Descubre el Gran Premio de Bahréin 2015 de Fórmula 1
Fotomontaje: Alejandro Mateos | VAVEL.

Descubre el Gran Premio de Bahréin 2015 de Fórmula 1

El Gran Circo de la Fórmula Uno aterriza por undécima temporada en Bahréin, en lo que supone la cuarta prueba del Mundial y la última antes de pisar por primera vez suelo europeo, además de ser la primera carrera nocturna de la temporada. El circuito de Sakhir acoge este fin de semana una nueva batalla entre Mercedes y Ferrari, aunque también habrá un esperado duelo entre los dos pilotos de la escudería alemana tras el encontronazo que sufrieron en el pasado Gran Premio de China, donde Lewis Hamilton consiguió su segunda victoria de la temporada y Nico Rosberg se quejó de la estrategia del británico. Mientras tanto, el resto de equipos intentarán alcanzar sus objetivos antes de viajar al ‘Viejo Continente’, donde muchos equipos introducirán el primer paquete importante de mejoras para los monoplazas.

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Alberto Gómez Torres

Casi sin tiempo para digerir lo sucedido en Shanghai, la Fórmula 1 llega a Bahréin para celebrar la cuarta carrera del Mundial 2015. Las tres pruebas anteriores han dibujado un escenario diferente al de la temporada pasada, cuando los Mercedes dominaban con autoridad. Sin embargo, este año, la Scuderia Ferrari está poniendo en apuros a la escudería de la estrella, si bien en China demostraron de nuevo que hay distancia entre ambos equipos. El circuito de Sakhir acogerá la primera carrera nocturna de 2015 y la última antes de hacer las maletas rumbo a Europa, donde los equipos podrán introducir mejoras importantes de cara al resto del campeonato.

La temporada comenzó con una contundente victoria de Lewis Hamilton en Australia, si bien la noticia más destacada fue el podio de Sebastian Vettel en su primera carrera en la escudería de Maranello. Las sensaciones del equipo italiano mejoraron en Malasia, donde el piloto alemán consiguió la victoria tras superar a los dos Mercedes, confirmando la gran mejora de la Scuderia con respecto a 2014. El pasado fin de semana, en China, Lewis Hamilton volvió a poner las cosas en su sitio y logró su segunda victoria de la temporada, si bien los problemas llegaron tras la carrera por unas polémicas declaraciones de su compañero y rival Nico Rosberg.

Foto: GPupdate.

Durante la carrera, y más concretamente en el ecuador de la misma, el piloto británico disminuyó el ritmo por vuelta para conservar los neumáticos de cara al tramo final del gran premio. Esta situación provocó que el Ferrari de Sebastian Vettel se acercara a Nico Rosberg, que marchaba en segunda posición, comprometiendo así su lugar en el podio. Finalmente, el subcampeón del mundo logró subir al segundo cajón del podio tras el excelente ritmo con los compuestos más duros, mientras que el tetracampeón mundial tuvo que conformarse con la tercera posición.

El paso adelante del ‘Cavallino Rampante’ esta temporada también se apreció en la carrera de Kimi Räikkönen. El finlandés, que la temporada pasada apenas podía encontrar el feeling con el F14-T, está demostrando que se siente muy a gusto este año con el monoplaza, y tras salir en la sexta posición, realizó una gran carrera para acabar en la cuarta posición de la clasificación, acercándose mucho al coche de su compañero en las últimas vueltas.

Foto: GPupdate.

Si la zona alta de la parilla parece estar decidida para Mercedes y Ferrari, la zona media/alta cuenta con un gran número de opositores. El paso atrás de Williams, que está decepcionando esta temporada, y el paso adelante de escuderías como Toro Rosso, Sauber o Lotus, junto a los siempre competitivos Red Bull, han aumentado la dificultad de concluir entre los diez primeros cada fin de semana y, por tanto, sumar algún punto para los Mundiales de pilotos y constructores. Estas escuderías, junto a la imprevisible Force India, pelearán en Bahréin por puntuar e intentar aprovechar cualquier error de los dos equipos más fuertes para soñar con subir al podio.

Mención aparte merece McLaren-Honda. Sin lugar a dudas, son la gran decepción en lo que va de temporada, pero carrera tras carrera están haciendo progresos que le permiten recortar la diferencia con la zona media. Tanto es así, que el tiempo por vuelta entre Mercedes y la escudería anglo-japonesa se ha reducido en más de 1,5 segundos desde el Gran Premio de Australia hasta la carrera de China, lo que evidencia el progreso experimentado por el equipo. Pese al 12º puesto de Fernando Alonso en Shanghai, la realidad es que aún están lejos de acercarse a las escuderías punteras, por lo que su objetivo en Bahréin será ir ganando en rendimiento y fiabilidad.

Foto: GPupdate.

Por último aparece la escudería Manor. Sin poder realizar pretemporada ni rodar en la primera carrera del año, la escudería británica también va progresando con el paso de las carreras y está cumpliendo su primer objtivo: llevar los dos coches a los garajes cada domingo al final de la carrera. Al igual que McLaren-Honda, su único objetivo es seguir progresando y mejorando su rendimiento.

El circuito

El trazado de Sakhir fue diseñado por el alemán Hermann Tilke y construido en 2004, si bien no fue hasta el año siguiente cuando estuvo completamente terminado. Tiene una longitud de 5.412 metros y los pilotos tendrán que completar en carrera un total de 57 vueltas. La pista tiene las características habituales de todos los circuitos diseñados por el arquitecto germano: gran anchura, largas rectas, fuertes frenadas y una combinación de curvas muy lentas con otras de gran velocidad.

El circuito cuenta con un total de un total de 15 curvas: 6 de izquierdas y otras 9 de derechas. En cuanto a las dos zonas de DRS, la primera de ellas estará situada en la recta de meta, mientras que la segunda se activará en la recta de atrás, situada entre la novena y la décima curva. La longitud de las rectas y la anchura del trazado, sumados a la utilización del DRS provocarán un buen número de adelantamientos durante el fin de semana.

La principal dificultad del trazado es la suciedad de la pista provocada por el viento, que arrastra arena hacia la pista y puede comprometer la fiabilidad del monoplaza además de perjudicar el agarre de los monoplazas. Respecto a los reglajes, los ingenieros deberán tratar de que los coches tengan una buena estabilidad en frenada y una buena tracción, además de ser eficientes aerodinámicamente y tener un buen balance general.

Historia con acento español

Los principales protagonistas de la corta historia del Gran Premio de Bahréin son españoles. Fernando Alonso es el piloto que más victorias ha conseguido en el trazado de Sakhir con un total de tres, logrando las dos primeras con Renault (2005 y 2006) y la última con Ferrari (2010), siendo además el único piloto en lograr vencer en esta pista con dos escuderías diferentes. El segundo protagonista español es Pedro De la Rosa. El catalán ostenta el récord de vuelta rápida del circuito, logrado en 2005 al volante del McLaren-Mercedes (1:31.447).

Foto: GPupdate. 

Sólo dos pilotos han repetido victoria en Bahrein: Felipe Massa (2007 y 2008) y Sebastian Vettel (2012 y 2013). Michael Schumacher (2004), Jenson Button (2009) y Lewis Hamilton (2014) son los otros ganadores del Gran Premio de Bahrein, mientras que en 2011 la carrera no se disputó por problemas políticos. El año pasado, el británico de Mercedes logró su primera victoria en el trazado de Sakhir tras mantener una intensa batalla contra su compañero Nico Rosberg, los dos únicos contendientes al Mundial ya por aquel entonces.

Respecto a las 'pole position', sólo dos pilotos en activo han logrado salir desde la primera posición de la parrilla de salida en más de una ocasión: Nico Rosberg (2013 y 2014) y Sebastian Vettel (2010 y 2012). Fernando Alonso (2005) y Felipe Massa (2007) son los otros pilotos en activo que han logrado ser el más rápido en la sesión de clasificación. 

Neumáticos

Pirelli ha elegido para la cuarta carrera del Mundial 2015 los compuestos medios (con banda blanca) y blandos (amarilla), la misma elección que para las carreras de Australia y China. "En Bahrein hemos realizado la misma elección de neumáticos que en China, aunque obviamente contamos con una temperatura superior. Sin embargo, como la carrera tiene lugar por la tarde, las condiciones no serán tan agresivas como lo fueron en Malasia, o incluso en Bahrein hace dos años, cuando la carrera todavía se celebraba durante el día", declaró Paul Hembery, responsable de Pirelli.

Foto: zimbio.

El trazado de Sakhir presenta el nivel de rugosidad del asfalto más alto de todo el año, lo que acelera la degradación de los neumáticos. Sin embargo, este factor está parcialmente mitigado por el hecho de que las temperaturas de pista y ambientales caen a medida que transcurre la carrera. Los neumáticos traseros son lo que más sufren por las características del circuito, además de tener el problema mencionado anteriormente de la arena de la pista.

Meteorología

Como viene siendo habitual, la lluvia no será un problema para los equipos en el Gran Premio de Bahréin. La probabilidad de precipitaciones es del 0% durante todo el fin de semana, mientras que la temperatura ambiental rondará los 24ºC durante los tres días. La temperatura máxima alcanzará los 30ºC y un factor importante como el viento soplará a una velocidad máxima de 40Km./h.

Horarios del Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1 2015

Viernes 17 de Abril:
Libres 1: 13:00 - 14:30
Libres 2: 17:00 - 18:30

Sábado 18 de Abril:
Libres 3: 14:00 - 15:00
Parrilla: 17:00 - 18:00

Domingo 19 de Abril:
Carrera: 17:00

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