Hagamos memoria hacia atrás; miremos al primer Gran Premio de Mónaco disputado el año 1950. Segunda cita de la temporada, en un circuito muy peculiar por las calles y el puerto del principado. Nino Farina, consigue ganar la primera carrera en Silverstone y el italiano se postula como el favorito a la victoria, sin olvidar a Fagioli y Parnell.
El trazado mucho más rápido que el actual, sufría una variación a partir de la curva de Bureau de Tabac. Sin la chicane de la Piscine y Rascasse, los pilotos tenían que girar 180º en Gazómetre. De esta forma la pista tan sólo tenía 3.180 m de los 3.340 m actuales.
Alfa Romeo y Fangio dominan en clasificación
El piloto argentino Juan Manuel Fangio consiguió la pole position del Gran Premio de Mónaco, mientras que Nino Farina quedaría en segunda posición y José Froilán González con el Maserati rompería el esquema a la gente de Alfa Romeo al clasificarse en tercera posición.
Por detrás, tendríamos que ir a buscar hasta la quinta plaza para buscar a Fagioli, el segundo clasificado en la primera cita de la temporada. Hasta 21 pilotos saldrían a marcar un crono válido, que les permitiera estar lo más arriba posible.
El grand chelem
La carrera estaba programada a un total de 100 vueltas, y fue Juan Manuel Fangio quién consiguió vencer con un tiempo total de 3 horas 13 minutos 16 segundos y 7 centésimas. Además de ganar, consiguió la vuelta rápida de carrera parando el crono en 1'51" que otorgaba un punto extra.
Alfredo Pian y Peter Whiteahead no pudieron participar en la carrera, debido a un accidente que sufrieron ambos durante la sesión de prácticas. Por lo que dos pilotos quedaban automáticamente descartados en la lucha por la victoria.
Durante la primera vuelta de carrera se vio condicionada por un gran accidente, puesto que una ola invadió la pista en la curva de Tabac. Eso provocó que muchos pilotos quedaran fuera de carrera, entre ellos Nino Farina el líder del mundial además de otros ocho conductores tuvieran que aparcar sus monoplazas. Fangio fue el único piloto que pudo eludir el caos provocado por el elemento marítimo.
Los pilotos que venían por detrás tuvieron que reducir drásticamente la marcha e incluso parar, para evitar chocarse con los coches accidentados y así aumentar el número de abandonos. José Froilán González consiguió reemprender la marcha, tras dañar severamente su Maserati. La alegría le duró poco al argentino, y es que en la segunda vuelta se estrelló y su coche comenzó a arder. Por desgracia, esta vez el piloto no salió ileso y sufrió quemaduras.
A partir de ahí, la lista de bajas continuaba augmentando de forma considerable, mientras que Fangio iba abriendo hueco respecto a sus más inmediatos perseguidores hasta el punto que dobló al segundo clasificado. Finalmente tan sólo 7 pilotos pudieron acabar la carrera de un total de 21 que tomaron la salida.
Juan Manuel Fangio de esta manera se adjudicaba 8 puntos más el punto extra por la vuelta rápida que le otorgaban un total de 9 puntos. Por detrás Alberto Ascari conseguiría el primer podio para la Ferrari y Louis Chiron acabaría en tercera posición siendo el primer monegasco que puntuaba y que subía el podio récord que ostenta en la actualidad.
El campeonato tendría que esperar
Pese a la victoria en Mónaco de Fangio y posteriormente las victorias en Bélgica y Francia, los dos abandonos en Suiza y en la última cita en Monza darían a Giuseppe Farina el primer Campeonato del Mundo de Fórmula 1. A partir de ahí, el argentino ganaría hasta 5 títulos mundiales (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957).