La reunión del Grupo de Estrategia ha revelado nuevos cambios en un comunicado que ha publicado la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Biggin Hill, pueblo cercano a Londres, fue el lugar de la reunión entre representantes de la FIA, FOM y los equipos. Una reunión para buscar la vuelta de la competitividad, el espectáculo y la innovación en la Fórmula Uno.
La decisión más importante, quizá, recalque en nuevas restricciones para los pilotos en cuanto a ayudas y consejos en el devenir del gran premio. Con un apoyo unánime, está medida se espera que entre en vigor en el Gran Premio de Bélgica. Esta decisión viene motivada por el estereotipo del 'piloto a radiocontrol' para que este tenga que tomar más decisiones yquien mande en el devenir de su carrera.
Honda también ha salido beneficiada por la reunión. El Grupo ha decidido que cada nuevo motorista que entre en la competición tendrá una unidad de potencia extra. Además, esta medida se aplicará con retroactividad para que el motorista japonés se beneficie. También se harán cambios en los escapes para aumentar el sonido de los V6T al igual que una revisión del sistema de penalizaciones en las unidades de potencia extra.
Además, la FIA y la FOM deberán proponer un conjunto de nuevas medidas para el desarrollo de las unidades de potencia y el coste de su suministro. Entre ellas, destaca una revisión del sistema de fichas o tokens, más de cien kilos de combustible por carrera, límite en el uso de dinamómetros, etc. De la misma manera, se acabará con el método de Pirelli de asignar dos compuestos a cada carrera y la elección quedará al libre albedrío de los equipos.
Por último, quieren cambiar el aspecto y la velocidad de los monoplazas para la temporada 2017. Para ello, se espera que los neumáticos sean más anchos al igual que el Fórmula Uno. Los alerones también variarán su aspecto como el suelo, a lo que se unirá un incremento del agarre aerodinámico. Y no solo los monoplazas entran en la ecuación, también se evaluará un cambio en el formato del fin de semana para el año 2016.
Monoplazas más rápidos
La nueva normativa de 2014 contribuyó a un cambio en los monoplazas buscando la igualdad, la competitividad y el espectáculo en pista. Pero no ha funcionado. La supremacía de Mercedes y la apenas competición entre los demás monoplazas han obligado al Grupo de Estrategia a un cambio de rumbo.
En una entrevista al sitio web de la Fórmula Uno, el jefe de equipo ejecutivo de Mercedes cree que era hora de volver a "reglas más emocionantes". La reducción de la carga aerodinámica y del ritmo en carrera debía llegar a su fin. "Los coches serán muchos más rápidos en 2017", explicó Toto Wolff. "Queremos poner a los pilotos de nuevo en el centro". El objetivo sería que tuviesen de nuevo la responsabilidad de sus acciones en el volante y acabar con la percepción estar controlados por el muro de box".
Estas medidas no entrarán en vigor ya que no han sido promulgadas oficialmente. De momento, tienen hasta febrero de 2016 para votar estos cambios. "Por el momento, la opinión de los equipos es bastante unánime", declaró. Piensa que sus compañeros están convencidos de que harán más rápidos los monoplazas. "Definitivamente, serán aceptadas", ultimó Wolff.