Llegados al ecuador de la temporada, hoy nos toca analizar la actuación de la escudería Sahara Force India hasta el Gran Premio de Hungría, el décimo de la temporada. Los de Vijay Mallya empezaron con retraso respecto al resto de equipos y esto se notó a principios de temporada, pero poco a poco el trabajo ha ido dando su fruto y han mejorado su rendimiento en los últimos grandes premios, algo que les deja en el quinto puesto del mundial de constructores justo a mitad de temporada.
Como ya hemos dicho anteriormente, la escudería Force India empezó con retraso su temporada de Fórmula 1 en 2015. El VJM08 se perdió los test de Jerez y los primeros de Montemló, y su estreno tuvo que esperar hasta los segundos test realizados en Barcelona. Esto se notó durante los primeros grandes premios, ya que llevaban una clara desventaja respecto a sus contrincantes.
A pesar de esto, en el primer gran premio de la temporada en Australia, los de Vijay Mallya lograron sacar 7 puntos, gracias a un séptimo puesto de Nico Hülkenberg y un décimo de Sergio Pérez. En los cuatro siguientes grandes premios, la escudería india sólo consiguió puntuar en uno, gracias a un gran octavo puesto del piloto mexicano.
Conforme ha ido avanzando la temporada, en Force India han ido introduciendo mejoras (como por ejemplo el llamado VJM08 "B"), que se han visto reflejadas en su rendimiento en pista. Esto les dio la posibilidad de puntuar en los siguientes cuatro grandes premios, llegando a conseguir 28 puntos, hasta llegar a Hungría, donde por varios motivos ambos pilotos acabaron abandonando.
La fiabilidad no ha sido un problema por suerte para Force India. ahoratres abandonos en diez carreras, dos de ellas en la última en Hungría. De hecho, dos de las tres retiradas fueron por accidente, mientras que la otra (Hülkenberg en Hungría) fue a causa de un desprendimiento del alerón delantero sin previo toque, y por ahira la razón se desconoce.
La regularidad ha sido uno de los mayores problemas para Sahara Force India, ya que no ha conseguido mantener un rendimiento uniforme en lo que llevamos de año. Una temporada llena de altibajos en la que de momento cumplen el objetivo de ser el quinto equipo pero por poco, ya que por detrás le persiguen Lotus (35p.) y Toro Rosso (31p.) a cuatro y ocho puntos de distancia respectivamente.
Nico Hülkenberg ha conseguido de momento batir a Sergio Pérez, el alemán es noveno en el mundial con 24 puntos, mientras que el mexicano es decimotercero con 15 puntos, nueve menos. A todo esto, nombrar el increíble nivel que ha sacado Hülkenberg ha relucir desde que ganase las 24h de Le Mans con Porsche, algo que le ha dado un plus al alemán, que vuelve a sonar de nuevo para grandes escuderías como por ejemplo, la Scuderia Ferrari.
Ahora los de Vijay Mallya se van de vacaciones con una idea muy clara para la vuelta, volver con la misma dinámica para continuar con la mejora de rendimiento de su VJM08. Y el otro objetivo, todavía más importante, defender el quinto puesto del mundial de constructores que ahora mismo tienen en su poder.
