Descubre el Gran Premio de la República Checa de MotoGP 2015

El Mundial de motociclismo no descansa. Después del Gran Premio de Indianápolis, el paddock cruza el Atlántico y se asienta nuevamente en Europa. El mítico trazado de Brno acoge la undécima carrera del año. Llega el momento decisivo del curso, cuando se juegan los títulos, y cualquier error puede decantar las balanzas de un lado u otro.

MotoGP: Marc Márquez llega enrachado

Marc Márquez tiene un objetivo claro: llegar a Valencia con opciones de luchar por el título. Para ello solo le vale ganar carreras y de momento lo está cumpliendo. El piloto español aterriza en Brno con dos triunfos consecutivos cosechados en Sachsenring e Indianápolis, dos trazados que se adecuaban mejor tanto a él como la a la Honda. Con esos dos triunfos pasó de perder 74 puntos con el líder a 56. Todavía son muchos, pero si puede seguir ganando carreras ininterrumpidamente es un candidato a entrar de lleno en la lucha.

Mientras Márquez va recortando puntos, los que se juegan realmente el liderato son los pilotos del Movistar Yamaha MotoGP. Jorge Lorenzo no pudo disputarle el triunfo a Márquez en Indy. Pero sí logró recortarle cuatro puntos que pueden ser muy valiosos a Valentino Rossi. El italiano tuvo una tremenda lucha con Pedrosa por el tercer escalón del podio. Rossi se jugaba mucho más que su rival y acabaó ganando la partida. Salió derrotado por sus perseguidores, pero mantiene nueve puntos de ventaja en la general con Lorenzo.

Ahora llega Brno y cualquier predicción es complicada. Es un circuito que en el pasado fue bien a los cuatro fantásticos. Rossi es el piloto más laureado de la historia; Lorenzo ha ganado en las tres categorías; Márquez sabe lo que es ganar en Moto2 y MotoGP; mientras Pedrosa se llevó el triunfo en dos de las últimas tres ediciones. Cuatro pilotos para tres posiciones de podio. El orden de los factores sí altera el producto. Las posiciones de los cuatro puede cambiar el devenir del título mundial.

Moto2: Rins coge el protagonismo

La carrera de Indianápolis dejó a Álex Rins como el nuevo protagonista de la categoría. El piloto catalán estrenó su palmarés en la categoría intermedia en la mejor carrera del año. Además, se vio a un Rins maduro: rápido desde el primer entrenamiento, logrando la pole y sabiendo gestionar una carrera muy complicada por la aparición de la lluvia intemitentemente. El resultado fue inmejorable y para celebrarlo se aupó hasta la segunda plaza de la general. Rins no tiene absolutamente nada que perder y ha prometido dar mucha guerra hasta el final.

El primer lugar sigue en manos de Johann Zarco. El galo vivió el peor fin de semana del año y aun así consiguió acabar en segunda plaza. Parece imposible que alguien pueda alcanzarle en las ocho carreras que restan para el final del curso. El que cada vez tiene más complicado revalidar el título es Títo Rabat. El campeón volvió a quedar fuera del podio en Indy. Concluyó quinto y tuvo suerte de no irse al suelo al final en un mano a mano con Morbidelli.

Moto3: Kent quiere recuperar la calma

Lo vivido en Indianápolis ocurre solo una vez en la vida. Llovía antes de empezar la carrera, pista medio seca y pilotos con neumáticos de agua. Todos menos uno. El más listo. Livio Loi se la jugó y decidió arrancar la carrera con gomas de seco mientras todos los demás lo hacían con las de mojado. Mientras sus rivales iban entrando a cambiar la moto, él iba ganando posiciones y consiguiendo una renta imposible de recortar por el resto. El piloto belga sumó su primera victoria mundialista tras una maniobra formidable.

No quedó ahí la cosa. John McPhee y Phillip Oettl también supieron sacar partida a las condiciones y subieron al podio por primera vez en sus carreras deportivas. De los favoritos, el mejor fue Fenati con el cuarto lugar, mientras que Bastianini recortó diez puntos a Kent tras finalizar sexto. El perdedor de Indy fue el Leopard que vio como ninguno de sus dos pilotos punteros puntuaban. El británico está deseoso de llegar a Brno y demostrar nuevamente su condición de líder.

Así es el circuito de Brno

El circuito de Brno fue construido en 1987, acogiendo el Campeonato del Mundo desde esa temporada. En 1996 sufrió su única remodelación, quedando un circuito de 5.403 metros con 15 curvas (cinco a la izquierda y nueve a la derecha). Su longitud le hace ser el cuarto circuito más largo del campeonato, por detrás de Silverstone, Austin y Sepang.

Con 5.403 metros, el de Brno es el cuarto circuito más largo del calendario, por detrás de Silverstone, Austin y Sepang

El circuito de Brno se inicia con una corta recta de 636 metros, que pone fin con la llegada a una larga curva a derechas, en la que los pilotos de MotoGP se inclinan durante más de 6 segundos. Tras esa curva, los pilotos empalman marchas para trazar la pequeña curva 2 y llegar a una pequeña recta, que conduce al tercer viraje del circuito. Se trata de una fuerte frenada a izquierdas, uno de los principales puntos de adelantamiento del circuito checo, que es seguido rápidamente por una curva a derechas de segunda velocidad. Los pilotos vuelven a enlazar marchas, para otra corta recta, que lleva a las curvas 5 y 6, dos enlazadas a derechas que llevan a la zona más virada del circuito. Se trata de la zona denominada Stadion, en la que se congrega la mayor cantidad de público a lo largo del fin de semana, sobre todo en la jornada de carreras, en un Gran Premio que ha superado los 100.000 espectadores en varias de sus ediciones.

La zona denominada 'Stadion' congrega la mayor parte de público

Esta zona del circuito se compone de las curvas 7, 8 y 9, las dos primeras lentas a izquierdas –el séptimo viraje se trata de una larga curva-, mientras que la curva 9 pone fin a esa parte del trazado, en la que termina el segundo sector. Los pilotos vuelven a subir marchas para llegar a una curva larga a derechas (curva Kevin Schwantz), que conduce a la zona alta del circuito de Brno. Los pilotos llegan a una fuerte chicane en subida, peraltada en la salida de la misma, y con la que pone fin el tercer sector. La subida concluye con la llegada a las dos últimas curvas, dos enlazadas a izquierda y derecha, la última de ellas en tercera velocidad, en la cual una buena salida de la misma puede permitir arrebatar la victoria sobre la cercana línea de meta, algo que ya demostró Álex Crivillé en 1996 contra Mike Doohan.

Los italianos dominan el palmarés

Valentino Rossi es el piloto en activo en el Mundial de motociclismo con más victorias en el circuito de Brno. El piloto italiano cuenta con siete triunfos en el trazado checo, los mismos que Max Biaggi -actual líder del Mundial de Superbikes- y que Giacomo Agostini, aunque éste en el trazado antiguo. Pero si hay algo que hace especial para Rossi el circuito de Brno, es que allí logró su primera victoria mundialista en 1996, y certificó su primer Mundial al año siguiente. Rossi ha logrado el triunfo en las tres categorías en el trazado checo, donde en 2002 sufrió uno de los incidentes más extraños de su carrera deportiva: se desintegró su neumático trasero cuando lideraba la carrera por delante de Biaggi.

Otros de los pilotos en activo con mejor palmarés en Brno son Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. El mallorquín consiguió el triunfo en 125cc en 2004, en 250cc en 2006 y 2007, mientras que en MotoGP se hizo con la victoria en 2010. Pedrosa también acumula cuatro triunfos, los logrados en 125cc en 2003, en 250cc en 2005 y en MotoGP en 2012 y 2014. Marc Márquez también sabe lo que es repetir victoria: 2012 en Moto2 y 2013 en MotoGP tras un gran duelo con Pedrosa y Lorenzo.

De los actuales pilotos, también cuentan con alguna victoria: Álvaro Bautista (2006 en 125cc), Sandro Cortese (2011 en 125cc), Andrea Iannone (2011 en Moto2), Stefan Bradl (2008 en 125cc), Thomas Luthi (2005 en 125cc), Jonas Folger (2012 en Moto3), Luis Salom (2013 en 2003), Mika Kallio (2013 en Moto2), Alexis Masbou (2014 en Moto3) y Tito Rabat (2014 en Moto2).

Récords, tiempos y distancia de carrera