Ferrari presenta la versión especial del F12 berlinetta, la más potente y radical que sólo 799 afortunados podrán disfrutar. En esta ocasión la denominación empleada no es la de GTO, como en el modelo anterior, sino otra que, no obstante, también guarda mucha historia escondida en sus siglas.
Tour de France, ese es el significado de las siglas que bautizan a la última joya de Maranello y no, nada tiene que ver con la afamada competición ciclista. Esta denominación hace referencia a una carrera automovilística de resistencia por etapas que Ferrari dominó durante los años 50’ y 60’. Así, y por esta razón, se conocieron extraoficialmente a los 250 GT berlinetta Competizione que salieron de fábrica entre 1956 y 1959.
Bajo el capó de esta máquina se encuentra el V12 atmosférico de 6.262 centímetros cúbicos que usa el berlinetta pero potenciado hasta los 780 caballos. Para ello se han desarrollado modificaciones que derivan de la competición, como un colector de admisión de geometría variable utilizado en los coches de Fórmula 1. Además, la caja de cambios F1 DCT se ha mejorado con engranajes más cortos para ser un 30% más rápida en los cambios de marcha ascendentes y un 40% más rápida en las reducciones.
A nivel de chasis, el tren delantero se ha ensanchando y acoge ahora neumáticos de 275 milímetros de anchura, mientras que el tren trasero incorpora el denominado ‘Passo Corto Virtuale’, haciendo que el eje sea direccional para hacer un coche más ágil y eficaz en curva.
Además del aumento de potencia, es más ligero, más aerodinámico, el eje delantero es más ancho y las ruedas traseras son direccionales
También se ha buscado ahorrar el máximo peso posible, empleando mucha fibra de carbono, sustituyendo el cuero por la alcántara y prescindiendo de elementos como la guantera o incluso las alfombrillas. De esta manera, el adelgazamiento ha sido de 110 kilos, consiguiendo dejar la báscula en 1.415 kilogramos.
Por supuesto no se han olvidado de la aerodinámica, que se ha trabajado para ofrecer un increíble rendimiento con un coeficiente que casi duplica al del F12 berlinetta, y que consigue una carga de 230 kilos a 200 km/h. A simple vista se aprecia el splitter delantero con apéndices aerodinámicos, taloneras, nuevas entradas de aire, un spoiler más pronunciado y un difusor sobredimensionado que contribuyen a ello.
Con todo esto, el Ferrari F12 tdf logra alcanzar los 100 kilómetros por hora desde parado en sólo 2,9 segundos, los 200 km/h en 7,9 segundos, y consigue llegar a una velocidad máxima de 340 km/h. En el circuito de la casa, Fiorano, ha detenido el cronómetro en 1 minuto y 21 segundos, mejorando el tiempo del F12 berlinetta en dos segundos y quedándose por detrás del LaFerrari por menos de uno y medio.
Su estética es muy agresiva, con lo ya mencionado anteriormente, pero uno de los detalles que más destacan son las “branquias” situadas sobre el paso de rueda trasero que recuerdan al viejo 275 GTB. Para ver este espectacular superdeportivo habrá que esperar a las Finali Mondiali, la última cita del campeonato de clientes de la marca que se disputará en el circuito de Mugello el próximo 8 de noviembre, donde se presentará oficialmente.
