Resultado Libres 2 del GP de Estados Unidos de Fórmula 1 2015
Fotografía: Alejandro Mateos.
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22:02. Pues con este panorama nos despedimos de ustedes porque ya no queda más que contar en una sesión que no ha pasado nada. Estad atentos a las declaraciones de los pilotos y a la acción mañana en pista, si la hay, claro. Un saludo.

22:00. El más perjudicado vuelve a ser Jolyon Palmer que no ha tenido suerte con las sesiones de entrenamientos libres. Decidieron cambiarle a la segunda sesión y no han podido correr, al contrario que en la primera.

21:56. ¡Oficial! La sesión de Libres 2 ha sido cancelada porque el helicóptero médico no puede volar.

21:55. "No me importaría hacer la clasificación en la mañana del domingo". Max Verstappen sabe muy bien que se espera más agua para mañana.

21:53. El cartel de la organización de la carrera ha cambiado. Ahora piden a los espectadores que permanezcan dentro de algún lugar porque la tormenta va a continuar.

21:44. Bernie Ecclestone ha dicho en Sky Sports que la sesión de Libres 2 se va a cancelar.

21:39. Carlos Sainz no cree posible que vaya a haber acción en la pista. La mejora del motor no compensa el cambio, según Sainz. La cifran en torno a una décima por vuelta.

21:28. Charlie Whiting, Bernie Ecclestone y los demás comisarios se encuentran en la sala de dirección de carrera dirimiendo una decisión para esta sesión.

21:24. En la imagen se puede observar perfectamente cómo se encuentra la zona de la calle de boxes y cómo evacúan agua las rejillas.

21:20. "Con esta cantidad de agua harías aquaplaning a 30 km/h". Estas han sido las palabras de Marc Gené, piloto de Ferrari.

21:18. No hay signos de casi actividad en el paddock. Los pilotos se dedican a hablar con sus ingenieros o están el motorhome. Otros como Daniil Kvayt ha decidio ponerse a hacer fotografías.

21:14. Una imagen de la cuenta oficial de Twitter de la Fórmula 1 avisando a los aficionados.

21:08. La velocidad del viento comienza a ascender mientras uno de los coches de los comisarios comprueba como se encuentra la pista. La humedad del 80% imposibilita que el circuito se sequé rápidamente a pesar de las buenas temperaturas.

21:05. En el circuito comienza a diluviar de nuevo. Todo parece vaticinar que no comenzarán en ningún momento los Libres 2. Manuel Muñoz, ingeniero de Pirelli en McLaren, ha asegurado que hay zonas muy encharcadas en el circuito.

21:00. Dirección de carrera ha optado por retirar a todos los comisarios de la pista por el riesgo de ser alcanzados por los rayos. En un furgón con remolque los van recogiendo en cada sección.

20:58. Los organizadores de la carrera le está pidiendo a todos los aficionados que están en el circuito que se resguarden por los rayos. Para ello, les piden que entren en edificios o en sus coches.

20:54. Debido al tiempo que azota al Circuito de las Américas, dirección de carrera ha decidido suspender indefinidamente la acción en pista por la lluvia y los rayos.

20:50. Libres 1 han estado protagonizados por el asfalto mojado, que no la lluvia que es la que está teniendo presencia en la antesala de estos segundos entrenamientos. Nico Rosberg ha sido el más rápido con diferencia, seguido de Daniil Kvyat a 1,2" y Daniel Ricciardo a 1,6".

20:45. Ya se conoce la nueva propuesta del suministrador italiano de neumáticos. En su cuenta oficial de Twitter han hecho una miniencuesta para conocer la opinión del público acerca de la inclusión de una compuesto superblando (morado) para 2016.

20:40. El huracán Patricia está azotando Estados Unidos y se acerca también a México. Con vientos de más de 200 kilómetros por hora y lluvias muy fuertes. (Fotografía: Scott Kelly).

Pero no son los únicos con mejoras. Ferrari parece que también ha mejorado su unidad motriz para el primero de los cuatro grandes premios que restan. Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen perderán diez posiciones en la parrilla de salida por cambios en el motor.

Renault, con cierto retraso, traerá una nueva mejora de su unidad de potencia al trazado tejano. Toro Rosso ya ha anunciado ya ha anunciado que no la montará mientras que Ricciardo dijo en la rueda de prensa de la FIA que quizá no merezca la pena colocarla. Renault ha usado las once fichas (tokens) para mejorar el motor de combustión y el turbocompresor. De esta manera, quieren favorecer la conducción.

El tiempo atmosférico impide realizar una predicción de quién podría conseguir el mejor tiempo en estos Libres 2 ya que la salida de todos los coches se antoja complicada. Nico Hülkenberg, Lewis Hamilton, Fernando Alonso o Sebastian Vettel ya han demostrado muchas veces su capacidad con el pavimento mojado.

La lluvia estará muy presente durante todo el viernes. Las previsiones dan una temperatura de 26 grados con una humedad del 85%. Pero lo preocupante es la probabilidad de lluvia del 80%. Los neumáticos de lluvia extrema serán los protagonistas si los equipos deciden salir en la sesión.

A pesar de ello ha conseguido dos victorias en los tres años precedentes y llega con el campeonato casi asegurado. En su primer año con Mercedes se quedó cuarto, muy lejos de los tiempos del podio. Y eso que el británico nunca ha conseguido el mejor tiempo aquí, pero en sus dos victorias adelantó en la recta de atrás a los dos poleman.

El rey de esta sesión ha sido Sebastian Vettel. El alemán se aupó con las dos sesiones de los segundos entrenamientos libres en la era de los motores V8. En la era V6 fue Lewis Hamilton el que coronó esta sesión con tan solo tres milésimas de diferencia con Nico Rosberg.

Vuelta comparativa de la pole de Nico Rosberg el año pasado en este trazado frente a su compañero Lewis Hamilton, que solo pudo ser segundo en la clasificación. El expiloto de Fórmula 1, Bruno Senna, explica en qué se equivoca cada piloto y sus puntos fuertes.

Además de las características descritas, el circuito ha sufrido leves cambios para exprimir la habilidad de los pilotos. Se ha retirado parte de la moqueta artificial y se han colocado piezas naranjas para que los pilotos no alarguen la salida de las curvas 11, 12, 15 y 20.

El trazado de Austin se caracteriza por su carga aerodinámica media/alta por la sucesión de curvas rápidas en el primer y tercer sector. El 58% de la vuelta se lleva el acelerador a fondo en un circuito de desgaste medio para los frenos. El camino de regreso al garaje tiene una pérdida, con parada incluida, de alrededor de 22 segundos.

Pero, quizá, el aspecto más reseñable sea su desnivel. Los cambios de altura de hasta 40 metros ayudan a dificultar un circuito en el que se corre al contrario de las agujas del reloj. El desnivel más destacado es claramente la zona de la recta principal hasta la primera curva en progresión ascendente.

El trazado estadounidense posee dos zonas de DRS en las rectas más largas del circuito. En primer lugar está el primer punto de detección a la salida de la 10 mientras que la zona de activación está tras la curva 11, que anticipa la “recta” más larga del circuito. En segundo lugar, tras la curva 18 tenemos el segundo punto de detección cuya activación se encuentra tras la salida de la 20 en la recta principal. (Fotografía: F1Fanatic).

¡Buenos días! Vuelve la acción a la pista con el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas en Austin, Texas. Esta será la cuarta vez que el Mundial de Fórmula 1 viaja a este joven trazado que fue expresamente construido para albergar esta prueba.

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