Empezaron las vacaciones de los pilotos. Se acabaron los últimos test del año, celebrados entre el miércoles y el viernes en el circuito de Jerez. Nueva electrónica, nuevos componentes de las motos y la llegada de Michelin como fabricante de neumáticos. Los pilotos tuvieron muchísimo trabajo en la pista. Ahora es turno de los ingenieros, que deberán analizar las directrices de los pilotos para que en febrero tenga una buena moto en los test de Sepang.
Redding, el más rápido
Parece que Scott Redding fue el mejor en adaptarse a los cambios. El británico pilotará en 2016 la Ducati del equipo Pramac y la potencia de la moto italiana no es un inconveniente. Redding paró el cronómetro en 1:38.9. Fue el único en bajar la barrera del 1:39 y se quedó a escasas dos décimas del récord del circuito, en manos de Jorge Lorenzo. "Las sensaciones mejoran cada vez que salimos a pista y también con los neumáticos las cosas están yendo bien. Siento que tengo mucha confianza encima de la moto", comentó al terminar el test.
Aunque los equipos no facilitaron los tiempos durante los entrenamientos, al término de los tres días sí que lo hicieron. De este modo, se vio como la mayoría de los presente hicieron la vuelta rápida en el minuto y 39 segundos. Márquez (39.1) y Petrucci (39.2) lo hicieron en bajos; Iannone (39.6) y Dovizioso (39.7) en altos; y Dani Pedrosa no consiguió mejorar el 39.9, a ocho décimas de su compañero de equipo.
Márquez, dos caídas para acabar
Más allá de los tiempos, secundario en estas jornadas de pruebas, hay un equipo que no se va de vacaciones contento. Es el caso de Honda. La temporada pasada fue a remolque tras no dar con la tecla en el apartado del motor y, de momento, siguen por el camino. No logran hacer funcionar la nueva electrónica, por lo que no pueden testar realmente el potencial del nuevo motor. Por si fuera poco, la llegada de Michelín no ayuda y Marc Márquez sufrió hasta dos caídas en la última jornada de test, aunque afortunadamente sin tener que lamentar daños.
Los dos pilotos de Honda se mostraron contrariados por no encontrar soluciones, pero a la vez esperanzados después de tres días de mucho trabajo. "Hemos hecho unos buenos test donde hemos recabado mucha información pero este motor, que tiene un poco más de potencia pero aún estamos lejos del buen nivel a pesar de ser la primera vez que está en la pista. Es un motor que tiene nivel pero hay que trabajar durante el invierno para que esté preparado", explicó Márquez.
"Hemos intentado averiguar bastante cosas pero a la vez tenía bastante lío con la electrónica, neumáticos, las motos... Era muy difícil encontrar el camino pero hoy hemos podido hacer dos tandas largas con cada moto y tenemos un poco más claras las ideas. Tenemos que seguir progresando porque la nueva electrónica nos confunde bastante en el aspecto de motor. Al no conocer la electrónica y como gestiona la potencia, es muy difícil encontrar una información para el neumático, la suspensión de atrás, el pilotaje...", dijo Pedrosa.
La próxima vez que los pilotos vuelvan a la acción será en el mes de febrero, en los test oficiales que se celebrarán en Sepang (Malasia). Ahora es turno de reponer fuerzas después de un año muy largo mientras las fábricas ponen las moto a punto para ser competitivos desde el primero momento.