Los fabricantes se ponen de acuerdo para vender su motores por 12 millones de euros
Honda

Parece que empieza a haber planes concretos para ahorrar en el coste de los motores tras la reunión del pasado lunes en Génova.

Jean Todt decía al respecto: "Soy optimista de cara a que se encuentre una solución de sentido común por el interés de todo el mundo"

Aunque nunca llueve a gusto de todos, varias partes involucradas dentro del mundial querían cambios no solo en el precio de los motores.  Ecclestone quería mejor sonido y mas potencia. Red Bull quería que Ferrari y Mercedes no pudieran bloquear el suministro de motores.

Según el informe de Auto Bild Motorsport en la reunión del lunes solo se ha tratado el tema del precio de los motores, por lo que no tenemos novedades en los otros aspectos. Los cuatro fabricantes actuales (Ferrari, Mercedes, Renault y Honda) han votado de forma unánime a favor de reducir el precio de los motores para los equipos cliente para dejarlos en un precio de 12 millones de euros (actualmente el precio ronda los 20-25 millones de euros).

La reducción en el precio pasa por la estandarización de ciertas partes, y aún tiene que pasar por la Comisión de la F1 aunque, tal y como informa Auto Bild, se conseguirá una mayoría de votos positivos ahora que Todt está de parte de los constructores, por lo que no sería un impedimento.

Esta decisión puede dejar descontentos a Ecclestone y Red Bull porque parece ser que se quedan sin conseguir lo que quieren. La idea de un constructor independiente parece desechada, y desde Red Bull no ven ventajas en la decisión que parece que se ratificará en la Comisión de la F1 junto con los planes mantener la arquitectura híbrida actual durante otros cuatro años y extender su presencia hasta 2024.

Un constructor puede plantearse construir un motor para la Fórmula 1 según Red Bull "No esperamos un voto positivo sobre ello. La única ventaja es que un nuevo constructor puede planear potencialmente construir un motor para la Fórmula 1” ¿Podrían referirse a los rumores que hablan de Aston Martin?

Consecuentemente, los cambios radicales que se tenían planeados para el futuro podrían quedar en nada después de que Pat Symonds haya advertido de que se está empujando para retrasar la introducción del nuevo reglamento relativo al chasis hasta 2018.

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