Ford Ka+: más allá de un Ka, la alternativa "low-cost" del Fiesta
Ford Ka+ (Imagen: Ford)

Hace un par de años, Ford presentaba un nuevo modelo destinado a ciertos mercados de América del Sur, África y Asia que se encargaba de sustituir al Ford Figo. Debido a la nueva estrategia global de la marca, este urbano tenía visos de llegar también a Europa como modelo de bajo coste, y finalmente así ha sucedido.

Pese a su nombre, el Ka+ no tiene nada en común con el Ka actual de base FIAT, ni tampoco es su sustituto directo propiamente dicho. Este nuevo modelo se sitúa entre medias del más pequeño de Ford y del Fiesta, complementando a ambos como alternativa “low-cost” para rivalizar con el Mitsubishi Space Star o el Dacia Sandero. Únicamente se comercializará con carrocería de cinco puertas, la cual ofrece un espacio de maletero de 270 litros.

Ford Ka+ (Imagen: Ford)

Su cota exterior es de 3,93 metros de longitud, muy próxima a la del Fiesta, con el que precisamente comparte plataforma. La diferenciación en la gama de estos dos coches no será tanto por tamaño sino por calidad, equipamiento y, claro, por precio. Su posicionamiento podría entenderse como del segmento B, aunque quizá sería más correcto etiquetarlo como un segmento A+.

La oferta mecánica será bastante sencilla, compuesta únicamente por dos motorizaciones gasolina de 71 y 86 caballos de potencia a partir del 1.2 Duratec. Este motor de aspiración atmosférica homologa un consumo medio de 5 L/100 km y unas emisiones de 114 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, por lo que está exento del impuesto de matriculación.

Ford Ka+ (Imagen: Ford)

Respecto al modelo de otros mercados, el Ka+ europeo estará ajustado a los estándares que aquí se acostumbra, y para ello el subchasis frontal se ha rediseñado, la barra estabilizadora delantera es más gruesa y la barra de torsión trasera se ha reforzado, además de tener un tarado de suspensión más firme.

El Ka+ es sólo 4 centímetros más pequeño que el Fiesta, pero mucho más sencillo en todos los aspectos

Exteriormente apenas se encuentran cambios que distingan al Ka+ europeo más allá de un nuevo diseño en las rejillas inferiores del frontal y de la calandra, al igual que ocurre en el interior, donde los cambios únicamente residen en el acabado negro piano de la consola central y en la nueva botonería.

Interior Ford Ka+ (Imagen: Ford)

Aunque sea un coche económico, en cuanto a equipamiento ofrece lo imprescindible y algo más. El nivel base ‘Essential’ incluye aire acondicionado, elevalunas y retrovisores eléctricos, seis airbags, limitador de velocidad, asistente de arranque en pendiente o el sistema multimedia ‘SYNC’, a lo que el nivel superior ‘Ultimate’ suma climatizador, sensor de aparcamiento e incluso asientos calefactables.

El precio anunciado del Ka+ es de 9.990 € y a partir de este mismo mes de junio ya se podrán efectuar las reservas, aunque las primeras entregas no tendrán lugar hasta finales de año. Las unidades que lleguen a nuestro continente serán producidas en la factoría de Chennai, India.

Pese a que no sea el relevo directo del Ka, la llegada de este modelo conllevará que el pequeño de Ford deje de comercializarse en breve. Sin embargo, esto podría suponer que la marca del óvalo decidiera desarrollar una tercera generación del Ka con un enfoque más “chic” al estilo Opel Adam o FIAT 500.

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