Honda en motociclismo es sinónimo de campeón, siendo la marca que más títulos ha ganado en la historia. Pero, como ocurre igual que con Ferrari en la Fórmula 1 actualmente, la historia no siempre coincide, y en Honda llevan dos años sin ser la mejor moto de la parrilla. En 2017 parece que no van a cambiar las cosas, tendrán que sufrir para volver a ganar el campeonato.
Marc Márquez ya lo avisó el año pasado, “tenemos problemas de aceleración”, fue siempre su argumento cuando las cosas no les iban bien, y estaba en lo cierto. Honda tiene un motor poco potente en comparación con Ducati y algo menos al de Yamaha.
Sin embargo, el ilerdense logró ganar el campeonato con ventaja sin tener la mejor moto de la parrilla. En Honda le prometieron un motor distinto y mejor al que tuvieron en 2016. El sistema del nuevo motor es diferente, pero de momento no está donde debería.
El nuevo motor no es lo que se esperaba
Su nuevo sistema ‘Big Bang’ consiste en un motor más dulce, menos agresivo en el puño y más dócil. Podría decirse que con este nuevo sistema, que llevaban 12 años sin implantar en su motor, se conduce más suave, algo por lo que en 2015 tanto Dani como Marc se quejaron de su agresiva Honda.
Sin embargo, aunque han aumentado su velocidad punta del año pasado, siguen siendo una moto poco veloz, con un empuje de aceleración inferior a las marcas punteras. Jorge Lorenzo hizo con su Ducati en Qatar una velocidad punta de 347,2 Km/h, muy superior a los 336,7 Km/h de Márquez.
Siendo históricamente un equipo puntero, en este caso el prestigioso Repsol Honda Team, el proyecto mecánico de Honda no está dando sus frutos. La RC213V de Márquez y Pedrosa, sobretodo del vigente campeón, es rebasada en rectas largas con facilidad. Incluso Iannone con Suzuki, cuya marca ha comenzado su tercer año en MotoGP tras su abandono del mundial, adelantaba con facilidad por rebufo al vigente campeón. Serios problemas.
Además, Honda no suele tener el mejor chasis, que en este caso lo tiene Yamaha, por lo que definitivamente tienen actualmente peor moto que Yamaha, exceptuando circuitos que se adaptan bien a Honda, tales como Sachsenring, Aragón o Americas para Márquez.
Todos los pilotos de Honda esperan una respuesta por parte de la fábrica para poder ser competitivos el resto de la temporada. Unos circuitos les favorecerán bastante, pero sufrirán en otros.
