Citroën lanza al mercado un nuevo SUV compacto para dar relevo al C4 Aircross, aunque no pisará suelo europeo hasta el segundo semestre de 2018. Antes saldrá a la venta en China. Su nomenclatura puede llevar a engaño, por lo que es importante apuntar que este modelo no se sitúa en el segmento D como el C5, así como el C4 Cactus tampoco milita en el segmento C.
El C5 Aircross es primo hermano de los Peugeot 3008 y DS 7 Crossback, por lo que se asienta sobre la plataforma EMP2, y cuenta con unas dimensiones de 4,50 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,67 metros de altura.
Debido a que la presentación ha tenido lugar en el Salón de Shanghái, la marca sólo se ha dado a conocer la gama para el mercado chino, aunque es de suponer que aquí en Europa compartirá oferta de motores con el 3008. Dispondría así del 1.2 PureTech de 130 caballos y del 1.6 THP de 165 caballos en gasolina, además de los 1.6 BlueHDi con 100 o 120 caballos y 2.0 BlueHDi con 150 o 180 caballos en diésel.
Lo que sí han confirmado es que habrá una versión híbrida enchufable con un total de 300 caballos y una autonomía de 60 kilómetros en modo eléctrico que funcionará mediante un motor térmico de 200 cv y dos eléctricos situados en ambos ejes.
Salvo el híbrido enchufable, ninguna otra versión contará con tracción a las cuatro ruedas, aunque para hacer frente lo mejor posible a superficies un poco comprometidas, podrá disponer del sistema ‘Grip Control’ con cinco modos de conducción “off-road”, de neumáticos M+S para barro y nieve en 19 pulgadas, y de control de descenso en pendiente.
El C5 Aircross estrena una suspensión con amortiguadores progresivos hidráulicos
Sin duda una de las grandes novedades de este C5 Aircross se encuentra en la suspensión, con unos nuevos amortiguadores progresivos hidráulicos que buscan ofrecer un gran confort a bordo filtrando las irregularidades del terreno gracias a unos topes hidráulicos de compresión y extensión.
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Estéticamente el nuevo SUV de Citroën desciende del Aircross Concept presentado en 2015 y mantiene el lenguaje de diseño visto en el C3 y en el C4 Cactus, con los grupos ópticos delanteros divididos en dos, con protectores laterales similares a los famosos 'Airbumps' y con detalles coloridos por la carrocería.
En el interior también se ha seguido la línea de los últimos modelos con un cuidado diseño moderno y minimalista, y en el que se han utilizado materiales como el cuero Nappa. La instrumentación es totalmente digital y se muestra en una pantalla de 12,3 pulgadas, que acompaña a otra de ocho pulgadas táctil situada en la consola central, destinada al manejo del sistema multimedia. Este es compatible con CarPlay de Apple, pero al parecer no con Android Auto.
La comodidad de los ocupantes del C5 Aircross se incrementa con calefacción en todos los asientos y con los cinco programas de masaje para conductor y copiloto. En las plazas traseras, por su parte, se puede inclinar el respaldo hasta 27°. También se ha puesto empeño en la insonorización acústica y en la filtración de la calidad del aire para que el confort sea a todos los niveles.
Citroën asegura que su habitabilidad es la mejor de su clase, sobre todo en las plazas traseras con un espacio para las piernas de 201 milímetros y una altura hasta el techo de 954 milímetros. El maletero cuenta con una capacidad de 482 litros, algo inferior a la del modelo de Peugeot, pero en el habitáculo dispone con prácticos huecos para colocar objetos.