McLaren quiere a Alonso en 2018, y le quiere dar el mejor coche, según Brown
Boullier, Alonso, Norris, Vandoorne y Brown en el GP de Bélgica 2017 / @mclarenf1

Se acerca la fecha límite. Se acerca septiembre y Honda sigue en sus trece. Los síntomas de mejoría son escasos y apenas visibles. Si mejoría se entiende porque el motor no se rompa, algo es algo. Pero eso en la máxima categoría del automóvil es insuficiente, y más cuando un marca tan prestigiosa como es McLaren (la segunda más exitosa con ocho campeonatos del mundo de constructores, 8 menos que Scuderia Ferrari), tiene que depender de que su motorizador les permita ser competitivos o no.

Por ello, en Woking lanzaron un ultimátum a los japoneses allá por junio; y les dieron el mes de septiembre como fecha tope. Pero desde Sakura las cosas no cambian. En Hungría hubo esperanzas, pues ambos pilotos consiguieron puntuar por primera vez. Es cierto que Bélgica e Italia son circuitos difíciles para el motor Honda, pero ya no hay excusas: McLaren y Fernando Alonso necesitan ganar.

Zak Brown, CEO de McLaren, afirma querer al asturiano para el próximo año. Desde Woking quieren darle el mejor coche; y Brown afirmó que en 2018 no podrán ir a Indianápolis, pues no pueden dejarse puntos en el Principado de Mónaco:

"Estamos trabajando en nuestra alineación para 2018, como todos los equipos. Hemos anunciado a Stoffel; no había duda de que seguiría con nosotros", afirmó el viernes en Bélgica.

"Estamos trabajando en nuestro segundo piloto, cierto bicampeón del mundo, y asegurándonos de que tenemos el coche más competitivo para el año que viene".

Lo que todo el mundo ve claro es que para que McLaren sea competitivo a corto plazo, tiene que romper su unión con Honda y buscar otro motorizador. Pero, si Mercedes y Ferrari dijeron que no (si bien es cierto que aún no ha habido negociaciones entre McLaren y dichas escuderías),¿Quién podría suministrar a los británicos? La opción que queda es Renault, algo que suena mal de por si (McLaren Renault). Brown no quiere hablar del tema, por el momento:

"No haremos comentarios sobre la situación del motor. Sé que es un asunto de interés para todos, pero diremos algo cuando tengamos algo que decir".

Lo peor de todo es que la FIA solo permite que un motorista trabaje, como máximo, con tres equipos a la vez. Renault ya está lleno, así como Mercedes. Para que McLaren pudiera trabajar con los franceses, debería Honda motorizar a otro equipo o que la FIA diera un beneplácito:

"Hablamos regularmente con la FIA de muchas cosas, en tanto que son el ente que gobierna el deporte. Dejaré para nosotros las conversaciones que hemos tenido sobre las unidades de potencia y veremos qué pasa", ha expresado para finalizar.

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