Hülkenberg sobre el motor Renault: "El coche no suele ser lo bastante bueno en lo que a fiabilidad se refiere"
Hülkenberg, Japón 2017 / Fuente: Zimbio

El fin de semana en Japón fue realmente productivo para Nico Hülkenberg. A pesar de pasar su coche a la Q3 en Suzuka, los problemas mecánicos del RS-17 se hicieron notar de nuevo. esta vez fue un fallo en el mecanismo de cierre y apertura de su DRS el que impidió que el alemán acabara la carrera.

"Normalmente cuando sueltas el acelerador o lo desactivas, se baja. En este caso se quedó atascado y abierto porque hubo una pieza metálica que estaba rota, así que eso hacía que el mecanismo hidráulico estuviera desactivado. Estaba bloqueado, básicamente", explicaba hacia motorsport.com

"Ocurrió en la primera curva. Sentí algo raro, luego otra curva con algo raro. ¡Pensé que era arriesgado! Luego miré por los retrovisores y vi que estaba abierto, estaba claro. No fue muy bueno en el primer sector, para ser sincero, un poco aterrador", continuaba.

Renault, quien motorizará a McLaren el próximo año, no puede fardar de tener el mejor motor de la parrilla, ni siquiera uno de los más fiables. Por ello, Nico cree que es en ese sentido donde los de Enstone tienen que trabajar más horas. "Absolutamente, no es genial. Pero es parte del desarrollo completo por el que atravesamos".

"Eso demuestra una debilidad de nuevo y el coche no suele ser lo bastante bueno en lo que a fiabilidad se refiere y tampoco en cuanto a rendimiento, por supuesto. Hay muchísimo en lo que trabajar para nosotros", insistía.

Los franceses decidieron una estrategia inversa a la de todo el mundo: poner gomas blandas en la salida para después ser agresivos en el segundo stint. El alemán admite que el coche iba “bastante bien”, y que de no ser por el DRS, pudiera haber adelantado a Grosjean.

"La carrera fue bastante bien. Empezamos con el compuesto más duro e hicimos un primer stint largo, así que lo hicimos a la inversa. Funcionó bastante bien, pero me compliqué la vida cometiendo un error en Degner dos, me salí, fui a la grava y perdí cuatro segundos", comentaba.

"Pienso que de no ser así podría haber parado e incluso vuelto a pista por delante de ese grupo, Massa y los chicos de Haas. En la carrera el coche fue realmente decente. Estaba a punto de adelantar a Grosjean cuando ocurrió el problema en el DRS", recalcó para finalizar.

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