Nico Hülkenberg ha hecho un buen papel en este 2017. El alemán ha sumado un total de 43 puntos y, de esta mnera, ha sido el piloto encargado de cerrar el TOP10 en la clasificación de pilotos. Si no fuera por varios problemos de fiabilidad, seguramente el alemán hubiera sumado más puntos y hubiera escalado posiciones. Renault debe estar satisfecho con él.
El inicio de Nico no fue fácil a causa de la falta de ritmo de los de Enstone respecto a sus rivales. En las dos primeras carreas se quedó a las puerta de los puntos. Sin embargo, su suerte cambió y tanto en Bahréin como en Sochi consiguió entrar en zona de puntos. No fue fácil pero el alemán consiguió los unicos puntos de los franceses antes de llegar a Europa. Una vez aterrizamos en el Circuit de Barcelona-Catalunya las cosas empezaron a ir mejor. Nico logró su mejor posición del año, sexto, un total de tres veces. Exceptúando Austria e Italia, sumó puntos en todas las carreras en las que pudo cruzar la línea de meta. Llegó al comienzo de la gira asiática en forma y destacando frente a su compañero de equipo, Joylon Palmer.
El final de temporada de Hülkenberg ha sido su peor tramo. Todo emepzó con el abandono en Singapur mientras rodaba cuarto. Varios problemos de fiabilidad impidió al alemán puntuar en la mayoría de las carreras que componen el último tercio del mundial. Finalmente, acabó puntuando en las dos últimas carreras del año, sobre todo con una muy buen actuación en Abu Dhabi. La temporada que viene tendrá que apretar un pcoo más si quiere superar a Carlos Sainz con el mismo monoplaza.
Arranque prometedor a principio de temporada, siempre de más a menos
La temporada de Hülkenberg se ha basado en más de un altibajo. Ha habido momentos dulces, sobre todo a principio de año, pero también ha habido momentos de tensión después de varios de abandonos consecutivos. La mejor racha del alemán coincidió con el inicio de la temporada. Llegó a puntuar en tres ocasiones consecutivas, desde el GP de Bahréin hasta el GP de España. Además, durante la gira europea también ha dejado actuaciones memorables como en Silverstone.
Por otro lado, no todo ha sido un camino de rosas. A final de temporada, el RS17 del piloto teutón ha sido un quebradero de cabeza. Ha habido delcaraciones del mismo alemán demandando más evolución en su monoplaza mostrandose visiblemente cabreado. Otras declaraciones polémicas fueran las de post carrera en Hungría cuando cruzó insultos con Magnussen a causa de una dura lucha en pista.
La solidez y el ritmo, sus mejores virtudes
Hülkenberg siempre se ha caracterizado por su sólidez. Además de un gran ritmo, el piloto alemán se mostrado muy fuerte en casi todos los circuitos que han fomado el calendario de 2017 luchando en posiciones que no deberían al ver el rendimiento del RS17. Nico siempre ha sabido sacar la mayoría de la capacidad del monoplaza en los que ha subido. Ya logró resultados asombrosos con Force India y Sauber.
De hecho, si no fuera por la falta de fiabilidad que ha vuelto a vivir entre los de Enstone, los puntos cosechados por el alemán serían algunos más. No obstante, en el segundo año desde la vuelta de los franceses, la evolución continua y, es medianamente entendido, que aparezcan problemas de fiabilidad.
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La llegada de Carlos Sainz le ha obligado a doblegar su esfuerzo
Hülkenberg ha tenido dos compañeros de box con rendimientos bien distintos durante esta campaña. Desde inicio del año hasta el Gran Premio de Malasia compartió box con Joylon Palmer. El piloto británico no dio la talla y tan solo sumo puntos en la loca carrera de Singapur. El aterrizaje de Carlos Sainz obligó a Nico a exprimir un poco más debido al aumento de nivel. Más o menos, el alemán y el madrileño han aportado los mismos puntos desde que corren defendiendo los mismos colores. Entre los tres pilotos han conseguido que Renault termine en la sexta plaza en el Campeonato de Constructores.
En definitiva, Nico Hülkenbegr puede estar contento con su año 2017. Un año en el que ha estado luchando detrás de los mejores con resultados y actuaciones muy postitivas de cara a 2018. El duelo entre Hülkenberg y Carlos Sainz promete emociones fuertes. Renault, por su parte, debe dar un paso adelante si quiere luchar para entrar en Top 7 de forma regular.