Ramón Forcada es uno de los mecánicos más experimentados que hay en MotoGP, ya que ha pasado por todas las categorías del mundial, lo que le ha hecho conocer la tecnología de las motos de dos tiempos y de cuatro tiempos, además de los cambios en los propulsores de 500cc a 990cc y cuando la categoría reina pasó a llamarse MotoGP. También ha formado equipo con Jorge Lorenzo, Alex Crivillé, Jorge Martínez Aspar, Alex Barros, John Kocinski y Alberto Puig, algo que le ha hecho conocer las diferencias en los pilotos de antes y los de ahora.
“Hace 15 o 20 años, el piloto era un trabajador más, se pasaba horas en el garaje y te ayudaba a ‘hacer’ la moto. Ahora eso no pasa nunca. En aquella época no se despedía a ningún mecánico porque el piloto llegara con los suyos. Como mucho se le dejaba traer uno si había hueco para él. Ahora se despiden equipos enteros. Eso es fruto del estallido mediático. Los corredores de ahora tienen mucha más influencia en los equipos que antes”, opina Forcada sobre los pilotos de hace décadas.
“Ahora no solo se ficha un piloto, sino que se fichan multinacionales. Antes, los pilotos que llegaban a una estructura tenían que adaptarse al sistema de trabajo que había allí, que era el propio de cada marca o escudería. Eso es lo único que no se puede comprar. Todo lo demás, camiones, naves y material, es cuestión de dinero. Sin embargo, ahora el piloto marca mucho hasta el punto de que muchas veces es el equipo el que termina adaptándose”, dice el técnico del garaje de Maverick Viñales haciendo alusión al gran cambio que ha habido entre el equipo y el piloto.
No lo dijo todo ahí, sino que también quiso meterse más de lleno en la opinión personal: “Todas las fábricas hacen lo mismo, protegen mucho al piloto y eso en parte está bien, pero al mismo tiempo también te digo que hay ciertas licencias que los jefes de antes no permitirían”.