Esta temporada que viene, la de 2018, va a ser la más rápida de toda la historia. Desde que la FIA cambiara la configuración de los coches y de los neumáticos han propiciado una F1 mucho más rápida y emocionante.
Además de eso el suministrador de neumáticos, Pirelli, ha añadido un compuesto más blando, lo que propiciará un paso por curva más elevado y con ello una bajada de los tiempos por vuelta. Los máximos responsables de Pirelli calculan que estarán por encima del segundo.
Mario Isola ha destato que en la temporada pasada fueron muy cautos hasta la cita británica de Silverstone, pero después cambiaron completamente, y eso es lo que van a hacer este: "Además de eso, deberías considerar que vamos a ir con compuestos más blandos a la mayoría de eventos creo. Probablemente más en la primera mitad de la temporada que en la segunda, porque el año pasado cambiamos el enfoque desde Silverstone en delante".
El italiano ha asegurado que las últimas citas fueron con compuestos agresivos, como Spa o Suzuka. Isola ha remarcado que en términos de rendimiento este año los monoplazas van a rodar más de un segundo más rápido por vuelta: "Spa ya era agresivo, Suzuka fue una elección agresiva, pero en la primera mitad de temporada probablemente veamos la mayor diferencia comparada con el año pasado. En términos de rendimiento, creo que un segundo o un segundo y medio es un número razonable".
Esta bajada de tiempos de más de un segundo se debe a las mejoras de los coches respecto al año pasado, unidades de potencia, chasis, aerodinámica y también a la inclusión de neumáticos más blandos por parte de Pirelli.
En esta nueva temporada Pirelli va a estrenar dos neumáticos, el hiperblando y el superduro. El último de ellos lo veremos en muy pocas citas, mientras que el neumático más blando de la gama se estrenará presumiblemente en el Gran Premio de Monaco.
Para terminar, Mario Isola ha destacado que los mayores cambios están en los compuestos, son más blandos que la temporada pasada y han creado un compuesto muy extremo como es el hiperblando: "Los mayores cambios son los compuestos. El año pasado fuimos bastante conservadores, hemos movido todos los compuestos un paso más suaves y hemos añadido el hiperblando. El hiperblando es muy, muy blando. Es un poco extremo, pero queríamos tener un compuesto así. Ahora estamos tratando de comprender dónde utilizarlo. Necesitaríamos un poco más de datos para esto. Probablemente Mónaco será la primera carrera donde consideraremos el hiperblando".