El fabricante de motoresCosworth confirmó hace unos días que su regreso a la Fórmula Uno, de manera independiente, es complicado porque como dijo Bruce Wood, el CEO de la compañía “es poco probable porque es difícil completar el presupuesto”.

En esas declaraciones también dejó caer que, si tuvieran un socio, un pequeño fabricante, sí valorarían regresar, ya que no se necesita tanto dinero para fabricar una unidad de potencia.

Pues bien, Aston Martin ya está dejando su huella para entrar en unos años al Gran Circo. En primer lugar, en 2018 ya estará dentro del nombre Red Bull, quienes están muy interesados en sus motores a partir de 2021 por sus conflictos con Renault.

Bruce Wood se volvió a pronunciar. “Nos gustaría trabajar con esa asociación. Hemos trabajado mucho con Aston durante muchos años, estamos trabajando muy de cerca con Red Bull, por lo que hay una cierta lógica en ello”, afirmó.

A Wood le gusta el trabajo que está haciendo Aston Martin. “Han dejado muy claro que quieren hacer algo más que solo identificar el motor de otra persona. Tampoco aspiran a diseñarlo por sí mismos, ahí es donde están teniendo lugar algunas de esas discusiones. Aston y Red Bull tienen una relación muy fuerte, por lo que definitivamente hay un deseo de hacer algo juntos allí", dijo.

“Como empresas, todos hemos crecido compitiendo entre nosotros en muchos aspectos, pero creo que todos reconocemos que probablemente tenga interés para todas las partes y que probablemente nadie pueda hacerlo en solitario por su cuenta”, seguía diciendo sobre Aston. La oferta está hecha, solo falta la respuesta.

“Obviamente, Cosworth es completamente independiente y tenemos que ser rentables. No es como cuando pertenecíamos a Ford y estábamos en la parrilla de F1 con Jaguar. Todo tiene que ser rentable y, sin duda, es más fácil si compartes esos costes con alguien más”, dijo Wood. Los costes han aumentado con el paso de los años debido a la tecnología, no todo es igual.

A pesar de ello, si quieren llegar a la Fórmula 1 por su cuenta, no sería en 2021. “Tendríamos que contratar mucho personal adicional y necesitaríamos aumentar la infraestructura y solo eso ya es un año de trabajo, así que lo cierto es que lo que se espera para 2021 en realidad podría tener que esperar hasta 2022”, explicó Wood.