Sin grandes cambios tras la reunión del Grupo de Estrategia

La reunión del Grupo de Estrategia, es decir entre Liberty Media y los jefes de equipo, tuvo lugar en Londres este jueves 18 de enero. En la misma se discutieron los pasos que se quieren seguir en el futuro para mejorar el deporte, aunque parece que la cita no dejó grandes propuestas de cambios.

Tres motores por temporada

A muchos les sigue pareciendo una locura el reducir de cuatro a tres las unidades de potencia que debe utilizar un equipo a lo largo de toda la temporada. Red Bull volvió a intentar, sin éxito, que la FIA reculara y dejara los cuatro motores establecidos hasta este 2017, según ha informado el diario alemán Auto Motor und Sport.

Christian Horner ya dijo en Abu Dabi que “es una cosa de locos” y que será difícil afrontar una temporada con tres motores, donde hay más carreras que en el año anterior. Toto Wolff respondió haciendo referencia a una reunión que se hizo y que todos estaban de acuerdo, sentenciando el tema de esta manera: “Sí, es un reto enorme lograr esta fiabilidad, pero eso es lo que decidimos hacer”.

Peso mínimo del monoplaza

La FIA quería que en 2018 no se contara al piloto en el peso mínimo del monoplaza, pero esto no se llevará a cabo por falta de unanimidad, pero si lo harán en 2019. En la reunión se ha decidido que el peso mínimo de los pilotos deben estar en los 80 kilos, que significará más igualdad entre ellos.

La FIA quiere controlar el peso del piloto y del monoplaza por separado | Foto: Getty Images
La FIA quiere controlar el peso del piloto y del monoplaza por separado | Foto: Getty Images

Los coches son más pesados desde 2017, la introducción del halo aumentará un poco el peso y uno de los motivos que lleva a este cambio, es que Liberty Media quiere controlar por separado el peso del monoplaza y del conductor.

Aleta de tiburón y aerodinámica

Esta parte del monoplaza está siendo un total dolor de cabeza. En 2017 estaba permitida, se prohibió para 2018, pero en la reunión se volvió a decir que podría estar de vuelta en 2019. Además, se discutieron algunos que otros aspectos relacionados con la aerodinámica de cara al año próximo, como la revisión de los deflectores, una idea propuesta por Zak Brown.

Ross Brawn propuso la idea de hacer un alerón delantero más simple y mostró un modelo a los equipos, ninguno vio clara esa idea.

Por último, se discutió sobre la duración de los grandes premios, es decir, si eliminar o no la sesiones de libres de los viernes, pero no se sacó nada en claro. Y también sobre la posición de los nombres y dorsales de los pilotos en el monoplaza.

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