Beatriz Neila Santos nació un 15 de abril en 2002, en Arganda del Rey, provincia de Madrid. Su pasión por las motos le viene de herencia, sus padres son muy aficionados y, como se dice, de lo que se ve se aprende.
Su primer Campeonato de forma más profesional fue el Madrileño en la categoría de Minimotos en 2010, finalizó sexta. Tras ello pasó por el Campeonato de MiniGP de la Cuna de Campeones, en 2011, corriendo solo dos carreras.
Neila continuó abriéndose hueco en motociclismo y en 2015 participó en cuatro Campeonatos: Mediterráneo Femenino de Velocidad Honda CBR250 (3ª posición), Campeonato Mediterráneo de Velocidad (16º posición), Campeonato Catalán Femenino (3ª posición) y el Campeonato Catalán de Velocidad (14ª), todos ellos pilotando la CBR250.
En 2016 continuó con su formación y volvió a competir en diferentes Campeonatos, consiguiendo vencer en dos de ellos, en el Mediterráneo Femenino y en el Catalán Femenino, pero esta vez sobre la CBR300. También disputó el Campeonato Catalán (8ª posición, el Mediterráneo (9ª posición) y el Territorial de Barcelona (3ª posición).
La madrileña cerró 2016 siendo una de las seleccionadas para disputar la Red Bull Rookies Cup la temporada 2017, Campeonato que compaginó con el CEV de la mano del Team Stratos en la European Talent Cup, durante el año del estreno de la categoría creada por Dorna.
Comenzó la Rookies con mal pie tras una caída sufrida en los test pretemporada que le hizo perder las primeras carreras; finalizó 25ª sin sumar ningún punto durante la temporada. Mejor fortuna tuvo la piloto en la ETC, finalizando 21ª de entre un total de 31 pilotos, con 12 puntos en la general.
PREGUNTA: El año pasado fue la primera mujer española en formar parte de la Rookies Cup, pasando todas las pruebas de selección en las que salió elegida de entre 117 pilotos, ¿esperaba pasar las pruebas con tan buen resultado?
RESPUESTA: Pues yo iba un poco pensando en que no, porque había mucho nivel. Iba motivada pensando que podía, pero cuando vi el nivel pensé que era difícil y me fui concienciando de que no lo conseguiría para que luego no me pegara el bajón, por eso cuando me llamaron me ilusioné mucho.
P: ¿Había más presencia femenina en las pruebas?
R: Sí, había más, ocho chicas.
P: Es un ejemplo a seguir para pilotos femeninos, ¿esto le crea más presión?
R: Yo creo que algo más que a los chicos, porque por ejemplo a mí me han dicho que estaba en la Rookies por ser una mujer, y al no dar resultados parece que es así, porque si un chico queda 20º es un chico más en parrilla pero si yo quedo última parece que no tengo el mismo nivel que un hombre.
P: ¿Qué le gustaría decir al resto de mujeres apasionadas por el motociclismo?
R: Que si les gusta de verdad sigan su sueño. He hablado con muchas chicas que querrían ser pilotos y les diría que empiecen ya.
P: La fuerza es el mayor hándicap para una mujer sobre una moto, usted ha demostrado que no hay límites si se quiere conseguir algo, pero, ¿supone un esfuerzo extra a la hora de manejar la máquina?
R: Ahora lo estoy empezando a notar, antes éramos más niños y como ellos aún no habían desarrollado la testosterona estábamos más igualados, pero ahora que ya están más desarrollados sí se nota, yo me tengo que preparar el doble para poder estar a su nivel y aun así ya me cuesta.
P: Compaginó la pasada temporada el CEV con la Rookies, ¿cómo se preparó para una temporada tan intensa?
R: Preparando una buena pretemporada, haciendo crossfit, yendo a natación, a correr... Hacía mucho ejercicio para poder aguantar con todo esto, pero vino la lesión y todo lo que tenía preparado había bajado.
P: Durante los entrenamientos de pretemporada de la Red Bull sufrió una grave caída en Aragón que le impidió comenzar ambos campeonatos, ¿qué supuso para usted este mal comienzo?
R: Lo primero que pensé fue que por qué siempre a mí, porque llevo una etapa en la que cada año me rompo algo, aunque luego lo supero me da cosa porque estaba en un momento muy bueno. Pero bueno, lo afronté muy bien porque en tres meses estoy bien. En este deporte tienes que afrontar lo bueno y lo malo, entonces si te gusta de verdad también tienes que ir con lo malo y te pone más fuerte, física y mentalmente.
P: ¿Ha competido siempre con el dorsal 36? ¿Por qué?
R: Sí, porque cuando hice mi primera carrera mis padres tenían 36 años y buscamos algún número significativo porque siempre vamos los cinco y elegí la edad de mi padre.
P: Fuera de pista, ¿cómo es su día a día?
R: Cuando no tengo clase ni entreno en moto siempre voy a hacer ejercicio, o me voy a montar en bici, o a natación o al gimnasio porque en casa me aburro.
P: Defínase como piloto en tres palabras.
R: Trazadora, estratega y más lista que los chicos.
P: De la adaptación de la KTM a la Honda, ¿qué diferencia nota?
R: La KTM es más rápida y con una conducción más agresiva, yo soy muy dulce conduciendo, trazo fino y la Honda se adapta mejor, la otra es más de llegar con fuerza en los antebrazos y frenar.
1. Su primera moto: una moto de batería a los 3 años.
2. Otro deporte favorito: natación.
3. Plan B si tuviera que dejar el motociclismo: piloto de avión o una buena telemétrica.
4. Dos hobbies: estar en familia y limpiar la moto.
5. Manía antes de carrera o amuleto: me empiezo a vestir por el lado derecho y me subo a la moto por el izquierdo.
6. Frase motivadora: nunca me rindo.
7. Deseo cumplido: entrar en la Rookies Cup, soñaba cada noche con ello.
8. Un sueño: ganar Moto3, Moto2 y llegar a MotoGP.
9. Piloto referente: Marc Márquez.
10. Lo más duro de ser piloto: superar las caídas.