Pirelli nunca deja de pensar en la Fórmula 1. La temporada pasada fue testigo, en cuestión de neumáticos, de la entrada de los llamados ‘ultrablandos’, que iban a marcar grandes diferencias entre los monoplazas. Sin embargo, este nuevo compuesto no tuvo el éxito esperado en la marca italiana, y las diferencias fueron mínimas, para gran enfado de las escuderías de la parrilla de salida del Gran Circo, que terminaron decepcionadas con la actuación de Pirelli en cuanto a los neumáticos. Además, los nuevos compuestos tenían un gran desgaste, haciendo que el famoso graining alcanzase a los vehículos de forma más rápida que los superblandos, por ejemplo, y eso es algo que han querido evitar desde el principio desde la marca, siempre pensando para mejorar su trabajo a la hora de ofrecer los mejores materiales a los equipos y pilotos.
Este ha sido el gran motivo por el cual Pirelli se ha puesto manos a la obra desde que finalizó la temporada 2017, en el circuito de Abu Dhabi, para presentar mejores neumáticos que satisfagan a todos los miembros del paddock. La marca italiana, avergonzada por lo que sucedió la pasada temporada, con su gran apuesta, el compuesto ultrablando, de color morado, quiere resarcirse del fracaso del 2017, y con la entrada de algunas de las nuevas propuestas de Liberty Media, la dueña de la Fórmula 1, quieren presentar nuevos compuestos que esperan que sean del agrado de todo el mundo, y que puedan mejorar el rendimiento de todos y cada uno de los monoplazas que conforman la parrilla de salida. La marca quiere seguir progresando, después de los ultrablandos, y usan el sistema de ensayo y error: si alguno no funciona, se prueba con el siguiente, y así sucesivamente. Este es uno de los mejores métodos que se pueden usar.
Cambios más allá de los colores
El primero de estos cambios estará en la introducción de un nuevo tipo de compuesto para los neumáticos duros. Desde Pirelli, se ha afirmado que es la gama más dura del tipo arcoiris que tienen todos los neumáticos que han firmado desde Italia. Este nuevo tipo de neumáticos tiene la particularidad de que tiene el color naranja más duro, para poder diferenciarse de otros tipos de neumáticos, con los que se podían haber confundido por el parecido de los colores que llevan estos compuestos. Se espera desde el único proveedor de la Fórmula 1, que tengan éxito una de sus últimas innovaciones, y que los equipos puedan tener opiniones positivas, para estos neumáticos, destinados a aumentar la duración de los compuestos y alargar las paradas en boxes para cambiar de compuestos en los Grandes Premios.
El otro gran cambio ha sido la presentación del neumático hiperblando. Será el tipo de neumáticos más blando de la parrilla y contó con la victoria frente al megablando o el blando extremo. El director de competición de Pirelli, Mario Isola, afirmó lo siguiente: "Este es el compuesto más blando que hemos hecho hasta ahora en F1"."Decidimos no solo ampliar el rango con uno más blando, sino introducir el más blando de la gama, con el hiperblando rosa". Esta será la gran novedad de Pirelli para esta temporada y se espera que cambie las cosas, en cuanto a duración y diferencias de tiempo entre los equipos.