En total han sido 27 las veces en las que los pilotos han podido salir a pista de manera oficial y que han dejado los siguientes números.
MOTO2 (Laura Salas - @laupiupiu99)
Lo mejor de los test
Lorenzo Baldasarri y Mattia Pasini eran los más rápidos en un test en los que MarcVDS y Sky VR46 no formaron parte. Se adjudicaban los dos primeros puestos en las pruebas que iniciaban la pretemporada oficialmente, mandando un claro aviso a los favoritos de la categoría, e indicando el buen funcionamiento de las Kalex.
Alex Márquez, favorito al título mundial tras la marcha de su compañero de equipo y Lüthi a MotogGP, dominaba firmemente en los primeros test de Jerez durante el mes de febrero. No solo dominó el de Cervera, sino que se llevó para el pueblo ilerdense el récord absoluto de la categoría, ya que fue el único que logró bajar del 1:41. El récord se estableció en 1:40:926, dejando a Francesco Bagnaia a poco más de tres décimas cuando todo el mundo pensaba que se llevaba el primer tiempo para casa.
Aunque Francesco Bagnaia no formó parte del primer test oficial en Valencia por decisión del equipo, el Sky Racing Team VR46, de hacerlo privado, no se ha bajado del top5 de cronos en los dos restantes. Quedó segundo, por detrás del tiempo récord de Márquez en los test de Jerez en febrero y cuarto en los segundos test en Jerez en marzo. Parece que tener el futuro atado en MotoGP y con Pramac Ducati anima para hacer buenos tiempos.
Hay que destacar también la regularidad dentro del 'Top 10' de Xavi Vierge. El catalán del Dynavolt afronta su cuarta temporada de Moto2 y sus resultados de pretemporada presagian un año mejor que el anterior en el que acabó undécimo. En Valencia fue octavo, y en los dos test de Jerez se ha mantenido quinto en las combinadas.
El que calla otorga. Miguel Oliveira no ha salido del 'Top 10' excepto en alguna rara ocasión. No ha despuntado con sus cronos, pero se ha mantenido entre los diez primeros en las combinadas. También ha sido el único de los dos favoritos iniciales en acudir a todos los test programados de manera oficial.
Lo peor de los test
El efecto globo de Héctor Barberá. La experiencia de MotoGP parece ser que no le ha ayudado a ir mejorando en la categoría intermedia, y el sexto conseguido en Valencia, solo fue cayendo en picado hasta el noveno en la primera jornada en Jerez, y vigésimo primero en la segunda.
Jorge Navarro se marcaba como objetivo para este año estar entre los siete primeros. Sin embargo, sus resultados en los test se alejan bastante de ese sueño. En Valencia fue décimo cuarto y en las dos jornadas en el circuito andaluz, décimo séptimo y duodécimo, respectivamente.
La ausencia de Isaac Viñales en la última jornada de test en Jerez tras haber hecho una pretemporada con resultados excepcionales. Fue octavo en Valencia y tercero en Jerez.
También Joan Mir fue el gran ausente en los últimos test de Jerez. El mallorquín, aunque estuvo en el circuito después de presentar el equipo en Madrid, no salió a pista por una lesión en un hombro mientras practicaba motocross y la recomendación de los médicos de no salir a pista y cuidarse para el inicio del mundial en Qatar.
Empezaron como acabaron, con lluvia. En las primeras sesiones en Valencia la lluvia fue la protagonista y solo los más valientes salieron a pista, lo que se repitió el último día en el circuito jerezano, haciendo que los equipos hicieran las maletas antes de tiempo debido a la lluvia.
Lo que te perdiste
Joan Mir solo formó parte de una jornada oficial de test. La primera que se celebró en el Circuito de Jerez y del que se llevó el duodécimo mejor tiempo, muy lejos de su compañero de equipo. Al primero no asistió por decisión del equipo a hacerlo días más tarde de foma privada, y al último, por lesión.
Luca Marini ha estado entre los diez primeros en los dos test en los que ha participado. El del Sky Racing Team también se apunta a la lucha y se sube al carro del 'Top 10'.
Kalex probó su chasis para el motor Triumph que se implantará en 2019 en unos test privados en el Circuito de Cheste a finales de febrero con resultados muy positivos. Le coge ventaja a KTM, que solo han probado un prototipo hasta la fecha, y a toda la parrilla.
La sorpresa en la segunda jornada de test en Jerez la ha dado Iker Lecuona, con su segundo mejor crono en la combinada absoluta, lo que mejora por completo cualquier resultado conseguido el año pasado y que cierra la pretemporada con muy buenas sensaciones.
Brad Binder y Francesco Bagnaia pararon el crono en la misma milésima (1:42:011) durante su última participación en Jerez, dejando la curiosidad de la jornada. No suele pasar que dos pilotos hagan exactamente el mismo crono.
MOTO3: (Ezequiel Marín - @Ezeki96 )
Lo mejor
El gran estado de forma de Bastianini. El italiano ha decido continuar su aventura, de cara a la próxima temporada, en la categoría de bronce en el Leopard Racing Team. El cambio de piel le ha sentado de maravilla. El italiano, en los cuatro test realizados, no ha bajado de la segunda posición. Una primera posición en Valencia para, en las próximas tres citas, bajas a la segunda pisándole los talones al cabeza de carrera. Está a un nivel espectacular y es claro favorito para llevarse el Mundial de Moto3.
Haz de luz con Alonso López. Tercera posición en Valencia en el mes de noviembre y sexta en el punto final a la pretemporada en Jerez. Buenos resultados para el novato de la categoría que, la pasada temporada, quedó en tercera posición del CEV. Cuidado con el madrileño que, si se amolda bien a su nueva moto y categoría, lo veremos luchando por el TOP5 en muchas de las carreras de la próxima temporada.
La octava posición de Albert Arenas en Valencia. Febrero y Valencia será un recuerdo especial para el español que consiguió uno de sus mejores resultados en toda la pretemporada. Allí, a medio segundo del primero (Jorge Martín), se quedó el catalán. Consiguió entrar entre los diez primeros y ser, junto a Alonso López y su octava posición, los destacados de la jornada.
El buen papel de los españoles en Valencia. En febrero, los españoles dieron un golpe en la mesa: Canet, Martín, Alonso López y Albert Arenas, quedaban entre los diez primeros. Cerca de la mitad de la primera línea eran españoles. Cuatro de diez pilotos eran de nacionalidad española. Sin lugar a duda, de lo mejor que ha pasado en estos test, pues sin Joan Mir, la categoría perdía un gran peso español en la categoría de Moto3.
Lo peor
La irregularidad de Canet. Segundo año consecutivo del valenciano que, la pasada temporada, quedó en tercera posición. Sendas apariciones en Valencia con una segunda posición en noviembre, pero bajando al cuarto puesto en febrero en el mismo circuito. En las primeras pruebas de Jerez, en febrero, Canet obtuvo la octava posición y, en esta segunda y última prueba en tierras andaluzas, el del EG 0’0 ha cerrado la primera línea con la tercera plaza. Su objetivo es el Mundial. No lo parece. Con esta irregularidad, que le caracterizó la pasada temporada y que es acuciante en la presente, es imposible ganar una Mundial de Moto3.
Arbolino en Jerez (marzo). Todos tenían los ojos puestos en el italiano que, en febrero, consiguió récord en el Circuito de Jerez. El de Marinelli Snipers ha ido mejorando conforme se ha desarrollado la pretemporada. En el primer test de Valencia, el italiano consiguió la novena plaza; en la segunda parada, en el Ricardo Tormo, se alzó con la séptima plaza. El sur le sentó bien al italiano que, en febrero, consiguió la primera posición con récord incluido de vuelta rápida en tierras andaluzas. Por el contrario, ahora en marzo, mismo sitio, pero diferente posición… El italiano iba mejorando y era objeto de mirada, pero en Jerez ha demostrado que, con su vigesimoquinta posición, no está a la altura.
Canet y Jerez. Jerez y Canet. El español, en el último día de test, se alzó con la última posición de los pilotos que salieron a pista. Con cerca de los dos segundos en su mejor vuelta (1’58.976) entró último en la lista del último día de Jerez. Mal sabor de boca para el valenciano que no espanta a los fantasmas que le siguen con el Mundial en las manos.
Las condiciones climatológicas. Quizá es un factor externo, pero no han sido las más adecuadas para que los pilotos se encuentren, para que los pilotos expriman su potencial. El agua ha jugado malas pasadas y muchos pilotos, por miedo al asfalto mojado y a posibles lesiones, no han rodado en varias ocasiones. Por ejemplo, el último día de Jerez (marzo) en el que salieron 19 de 28 pilotos a pista.
Lo que te perdiste
El récord de Arbolino en Jerez. El italiano consiguió llevarse el récord del Circuito de Jerez con un tiempo de 1’45.498. Sin lugar a duda, una bestialidad. El italiano consiguió alzarse con el mejor tiempo a primeros del presente año en tierras sureñas tras ir mejorando posiciones conforme pasaban los test de pretemporada. Jerez, en febrero, fue un golpe de efecto de Arbolino que se ha visto desinflado con su vigesimoquinta posición en los últimos test del mismo circuito.
La segunda posición de Marcos Ramírez en Jerez. El español y gaditano consiguió cerrar su pretemporada marcando el mejor tiempo del último día. Con 1’53.180 el de Conil de la Frontera entró entre los tres primeros.
El Leopard Racing Team va a por el Mundial. Bastianini quiere repetir la hazaña llevada por Mir la pasada temporada y eso, en el Leopard, lo saben. Saben que Bastianini quiere el Mundial, de ahí que el italiano decidiera dar el paso para cambiar de equipo conforme la pasada temporada. En el equipo son conocedores de eso, del objetivo del italiano. Así, ese objetivo se ha convertido en conjunto. El Leopard Racing, como a quedado demostrado en la pretemporada, va a ir, junto con el italiano Bastianini, a por el Mundial de la categoría pequeña del motociclismo.
Jorge Martín. Si algo se ha perdido el espectador ha sido el gran momento de Jorge Martín. La pasada temporada, el pole man, por lesiones y mala fortuna, no pudo acabar el campeonato de la mejor forma posible. Así, este año, después de quedar cuarto en la primera cita de Valencia (noviembre), quedó en primera posición en febrero en el mismo circuito. En Jerez repitió lo mismo: tercera posición en febrero, primera en marzo. Parece que, tras un estudio de sus posibilidades y de su nueva moto, estos dos circuitos van a ser territorio Martín que este año tiene todas las papeletas para pelear el título con Bastianini.