Los últimos rayos de sol son testigos de la espera de los 32 pilotos que ocupan la categoría intermedia del mundial de motociclismo. Es el turno de que Moto2 reparta sus puntos y solo el más rápido podrá llevarse la victoria. Entre los últimos minutos de luz natural y los primeros de los potentes focos de Losail, empiezan a correr los últimos instantes antes de que se apague el semáforo, y ahora sí, da comienzo el mundial de Moto2. Se despeja la pista y ya solo quedan los pilotos y 20 vueltas por delante. Nervios, emoción y mucha adrenalina es lo que queda sobre el asfalto de Losail.

Una carrera algo movida

Ocupando la pole se encontraba el favorito para el título, Alex Márquez. Pero la corona  de la categoría intermedia es muy codiciada y tanto el italiano Pecco Bagnaia como el portugués Miguel Oliveira, querían su parte del pastel. Con una buena salida Bagnaia cogía la cabeza de carrera y, durante la primera vuelta, conseguía abrir hueco logrando marcar un 2:00.7 en la primera lanzada, rodando más rápido incluso que en el clasificatorio. No tan buen arranque de carrera tenía el portugués que tenían que abrirse y perdía bastantes plazas. Este error le impediría escaparse del segundo grupo que durante toda la carrera le retuvo muy atrás de los puestos de podio. 

El mejor rookie del 2017, Pecco Bagnaia, comenzaba su carrera y lograba estirar el grupo delantero, seguido de Baldassarri y Márquez. Pero esta categoría tiene pilotos con mucho talento y mucha hambre de victoria, y ellos también querían participar de la acción. Las posiciones de  podio estaban ocupadas de momento, pero un numeroso grupo de hasta 5 pilotos les seguía de cerca y era Mattia Pasini quien los lideraba.

Alex Márquez durante los entrenamientos en Qatar // Foto: Mirco Lazzari gp / Getty Images AsiaPac
Alex Márquez durante los entrenamientos en Qatar // Foto: Mirco Lazzari gp / Getty Images AsiaPac

En las primeras vueltas se alargaba tanto la distancia entre los dos primeros, que parecía que la victoria se le escapa de las manos al piloto del Marc VDS. Pero del principio al final de la carrera de Moto2 pueden haber un mundo. Cuando bajan las gomas con el paso de las vueltas, solo el que mejor las gestiona y administra, es el que más opciones tiene. Vuelta a vuelta, el pequeño de los Márquez iba mejorando su registro y se comenzaban a ver los primeros los adelantamientos entre Baldassarri y el español. La persecución por el liderato comenzaba.

El #42 quería ganar y el hueco abierto al principio de carrera le daba un colchón para posibles contratiempos pero el #73 vuelta a vuelta lo iba reduciendo. Pero la mala suerte esta de parte del ilerdense. El freno trasero dejaba al piloto español sin sus aspiraciones por la victoria. Totalmente encendido el disco, las cámaras de todo el circuito recogían la imagen del freno de la Kalex al rojo vivo. Ahora, era el turno de no dejarse coger por Passini y mantener el tercer puesto. 

Con su principal perseguidor con problemas, Pecco Bagnaia ya podía ver cada vez más cerca su primera victoria. Aun así, Baldassarri le seguía de los pasos. La estrategia de tirar nada más comenzar la carrera, estaba beneficiando al piloto del Sky por el momento.

A tres vueltas del final, las posiciones de podio no estaban cerradas. Alex Márquez seguía en tercera posición y a pesar de los problemas, conseguía tener sangre fría. La estrategia del español cambiaba, mejor un tercero que tener que abandonar, así que la lucha estaba  ahora en no dejarse coger por Passini y mantener ese hueco de hasta un segundo.

Mattia Pasini durante los entrenamientos en Qatar // Foto: Mirco Lazzari gp / Getty Images AsiaPac
Mattia Pasini durante los entrenamientos en Qatar // Foto: Mirco Lazzari gp / Getty Images AsiaPac

Pero la victoria se vende cara y Bagnaia iba a ser testigo de esto. El hambre de Baldasarri no tenía fin, y la posibilidad de disputarle la victoria a Bagnaia era todo lo que tenía en mente el piloto del equipo de Sito Pons. Durante la última vuelta Balda soltaba frenos y adelantaba a Pecco que le devolvía seguidamente el adelantamiento y conseguía la victoria en el último momento. 

El pilotaje impecable del piloto del Sky le ha dado una victoria que aunque en un principio parecía clara, estuvo a punto de perderla frente a un Baldassarri que no tenía miedo y se le echaba encima en la última vuelta. Alex Marquez, por otro lado, salvaba los muebles con un muy buen tercer puesto. 

Sin frenos y a lo loco

Con el disco de freno al rojo vivo, parecía que la carrera de Alex Márquez se acababa cuando estaba luchando por acercarse a Pecco Bagnaia y su primer puesto. Pero con sangre fría, el piloto catalán lograba salir del momento de confusión y mantenía su puesto de podio. Finalizaba el pequeño de los Márquez subiéndose al tercer peldaño y salvando  una carrera que, aunque los tiempos del fin de semana la daban como suya, ha terminado por torcerse bastante, hasta tal punto de hacerle casi marcar su primer cero. 

No es como empieza sino como acaba

La primera cita del mundial de Moto2 finaliza con sorpresas y baile de posiciones. Bagnaia uno de los favoritos al título coge la batuta del liderazgo con una aplastante victoria seguido de un Baldassarri bastante más peleón de lo que se le vio la temporada pasada. El tercer puesto se lo lleva Alex Márquez que ha sabido sacar petróleo de un mal momento y se ha repuesto rápidamente de sus problemas con el freno. 

De derecha a izquierda: Bagnaia, Márquez y Baldassarri tras el cronometrado en Qatar // Foto: Mirco Lazzari gp / Getty Images AsiaPac
De derecha a izquierda: Bagnaia, Márquez y Baldassarri tras el cronometrado en Qatar // Foto: Mirco Lazzari gp / Getty Images AsiaPac

Passini uno de los veteranos de la categoría ocupa un cuarto puesto que podría haber sido un tercero. Oliveira otro de los candidatos al título, se repone de un mal inicio y consigue un quinto puesto seguido de su compañero de equipo Brad Binder.Vierge se coloca como el mejor de los españoles después de Márquez con un octavo puesto. Y Mir sorprende cogiendo puntos rozando el top 10. 

Acaba Qatar y acaba la primera carrera de la temporada. Por delante quedan todavía 18 carreras, 18 citas y circuitos diferentes, muchos puntos que repartir y, en definitiva, grandes cambios en el liderazgo de Moto2. Se apagan ya, las luces en Losail para la categoría intermedia.