Las escapatorias de asfalto dominan en la F1

La Fórmula 1 ha cambiado en todos los aspectos, ya sea en los monoplazas, escuderías, presupuesto, localidad de los circuitos y, en el caso de estos últimos, también los trazados. Si se mira el calendario de la máxima categoría del automovilismo, pocas son las pistas cuyas escapatorias estén rodeadas de grava. Han quedado obsoletas. Ahora, los nuevos circuitos (incluso los antiguos que han sido modificados), las escapatorias han pasado a ser de asfalto.

Esto es sin duda favorable para las escuderías cuyos daños en el monoplaza cuando se sale de pista ya no existen, y los pilotos son menos penalizados si estos trazan mal una curva, pero para el espectáculo, las escapatorias asfaltadas son el oponente a batir. De hecho, los pilotos ya ven esas escapatorias como una parte más del trazado y sus errores son menores.

Tilke, uno de los diseñadores de circuitos más famosos actualmente, ha defendido la postura de la presencia de escapatorias de asfalto en vez de grava. "El asfalto es más seguro, al menos para los coches, puedes detener el coche en mucho menos tiempo comparado con la grava", ha declarado el alemán. También ha querido hacer hincapié en que la Fórmula 1 "tiene a los mejores pilotos y la mejor tecnología", y que por eso las carreras son menos emocionantes.

El problema es que los circuitos no son única y exclusivamente para la Fórmula 1, por eso intentan hacer el mejor circuito para todas las categorías, sobre todo las de pilotos noveles. Una de las mayores críticas que sufrieron estas  escapatorias fue cuando en el año 2014 la escapatoria de la 'parabólica' de Monza pasaba a estar asfaltada por la vuelta del Mundial de Superbikes al trazado italiano.

El circuito italiano fue  uno de los más perjudicados respecto al espectáculo, ya que esa curva ha dado más de un momento de infarto para los pilotos por el más ligero error, y ahora podían arriesgar más. Muchos se opusieron y desean que vuelvan las escapatorias de grava.

Uno de los más explícitos fue Daniel Ricciardo, que defendió las escapatorias de grava con firmeza. "Soy un gran fan de las escapatorias de grava, es un momento de disuasión perfecto para los que quieren saltarse las curvas", declaró el australiano, que continuó diciendo que "le parecía mal que un piloto pudiera defenderse, bloquear las ruedas, cometer un error mientras se está defendiendo, pero después, salir por la escapatoria y continuar".

Está claro que este es uno de los aspectos a mejorar para el espectáculo y para aquellos que añoran la F1 de antaño, donde los pilotos, si cometían un error, lo pagaban mucho más. 

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