El debate: ¿hizo lo correcto Dorna retrasando la salida?
Fotomontaje: Martín Velarde

La carrera de Argentina fue un caos, un Gran Premio prácticamente para olvidar pero que siempre será recordado y no precisamente por el ganador de la carrera ni nada por el estilo. Siempre será recordado por el Gran Premio de la polémica, no solo por las acciones de Marc con Aleix y con Rossi, también por las declaraciones de este último tras el choque, por el toque de Zarco a Pedrosa que acaba en el suelo y con una lesión y, sobretodo, por cómo empezó todo.

Tras la lluvia que había caído a lo largo del día la pista estaba mojada pero cada vez se iba secando más, en Moto3 ya hubieron algunos valientes que montaron seco y, en Moto2, prácticamente todos lo hicieron. Se acercaba la hora de MotoGP y la lluvia volvió a aparecer, lo que hizo que dirección de carrera declarara la carrera en mojado. Jack Miller decidió jugarse el bigote y poner slicks como ya lo hizo en la clasificación llevándose la pole. De golpe el caos llenó la parrilla, todos los pilotos creyeron que la decisión correcta eran los slicks, primero empezaron los movimientos en parrilla pero, después los primeros pilotos empezaron a ir al box para salir desde pit-lane hasta ver una de las imágenes más cómicas de la historia de MotoGP, 23 pilotos esperando a salir desde el pit y solo Jack Miller en la parrilla, una situación que hizo que dirección de carrera creyera conveniente retrasar la salida dejando así a Miller sin la ventaja que había ganado arriesgando. Al final, hicieron salir a todos los pilotos que entraron a box desde el fondo de la parrilla dejando así una ligera ventaja a Miller, una ventaja que no fue suficiente para que Miller mantuviera el liderato hasta el final.

La decisión de DORNA no fue acertada - Sandra Hernández (@SandHernadez_)

La salida del Gran Premio de Argentina fue cuento menos, caótica. La lluvia provocó nervios. Tras precipitarse, durante unos instantes, las gotas del cielo que vería la segunda carrera de MotoGP, y parar poco rato después, los equipos no tenían nada claro que neumático montar. Está carrera duraría mucho más que un fin de semana.

Pero había un equipo, y un piloto que sí lo tenían claro. Jack Miller y el Alma Pramac montaron neumáticos lisos antes de colocarse en parrilla de salida. Pero la sabía decisión del equipo satélite de Ducati se vio perjudicada. Unos segundos después, en pantalla se leyó start delayed y Miller perdió toda la ventaja que podría haber obtenido.

Los equipos regresaron a pit lane con el fin de cambiar los neumáticos que, en un principio, habían montado para la carrera, dejando a un solitario y cabreado Jack Miller en parrilla de salida. Insólito.

Pero ¿hicieron bien en retrasar la salida? Si está pregunta se la hacen al australiano, diría que no. Y es que, salió perjudicado por la decisión que los demás tomaron. Miller se la jugó. Con una carrera declarada en mojado, montar slicks fue toda una aventura

La organización, no debería haber dejado que los equipos se fueran a boxes. Los pilotos deberían haber salido con lo que en un principio tenían montado y, luego, al completar una vuelta, ser libres de decidir si continuaban la carrera con los neumáticos iniciales, o entrar a cambiarlos. 

"La situación era muy difícil debido a las condiciones climáticas, había una línea seca en el asfalto"

Motivos de seguridad y climatología complicada. Estos fueron los argumentos que Carmelo Ezpeleta, máximo representante de Dorna, dio en la rueda de prensa para aclarar lo sucedido, y por que se había tomado la decisión, contrastándola con los equipos.

Echando la vista atrás, en 2014 ocurrió algo parecido. En Alemania los pilotos montaron neumáticos de lluvia, y después de la vuelta de calentamiento, algunos pilotos, se dieron cuenta de que la pista estaba en condiciones de seco, y decidieron entrar a cambiar neumáticos.

Los que entraron, salieron desde el pit lane como marca el reglamento. Pero se montó una feroz aglomeración de pilotos pegados a la línea, que provocó una situación extremadamente peligrosa, de ahí la solución propuesta de comenzar desde parrilla, pero más atrás, sin recordar a Miller. 

Hubiera sido mejor, para evitar este tipo de cosas, que los pilotos sean libres, una vez empezada la carrera, de decidir si siguen con los neumáticos o los cambian, en cualquier vuelta, sin retrasar la salida, y sin hacer perder a ningún piloto, una ventaja, como es una pole, merecida, por culpa de otros.

El retraso en la salida, por otra parte, trajo nervios. Nervios en todos y cada uno de los rincones de Termas de Río Hondo. Nervios al no saber que hacer, nervios al jugarse todas las cartas a una, sin tener ningún as en la manga, y nervios para los que iban a competir minutos después. Nervios que afectaron a la concentración de los pilotos y, por supuesto, a los equipos de la parrillaRetornar a veintitrés pilotos a pit lane, es inadmisible.​

FOTO: Alma Pramac Racing
FOTO: Alma Pramac Racing

Dorna SÍ hizo lo correcto en retrasar la salida. - Ana Puerto (@AnaPuertoGP )

Si es algo que se convirtió en locura el domingo fue la parrilla de la categoría reina. Antes de iniciar la prueba del Gran Premio de Argentina caían unas gotas sobre el circuito que hicieron que todos los pilotos -excepto Jack Miller- se retiraran de la parrilla para cambiar el compuesto de sus neumáticos, además de poner la configuración de seco. Esto provocó que dirección de carrera decidiera de manera justa que todos los pilotos que se fueran tendrían que salir desde la última fila de la parrilla, es decir, la posición número 26.

Este tema ha estado en boca de todo el mundo antes de que se iniciara la carrera 15 minutos más tarde del horario establecido, abriendo un amplio abanico de opiniones al respecto. Aunque esto recuerde a casos de años atrás en los que pasó algo parecido, nunca se ha visto algo igual que este en el que solo un piloto se quedaba en su respectivo sitio, y como bien dice el reglamento de Dorna: “En el caso de que dos o más pilotos comiencen la vuelta de calentamiento desde el pit lane -ya sea por problemas al arrancar la moto o abandono de la parrilla para modificaciones-, la carrera comenzará desde los últimos cuadros de la parrilla, en función de su orden de inicio”, los delegados de FIM, IRTA y Dorna trabajaran adecuadamente.

Jack Miller fue el único cumpliendo el reglamento pero, por ello, la empresa que dirige MotoGP actuó bien ya que, en un principio, ¿quién pensó en Jack Miller y lo que estaría sintiendo en ese momento? Seguramente impotencia. De esa forma ponían sobre la mesa igualdad de condiciones con un procedimiento de salida rápida y además permitiendo que el australiano pudiera dar otra vuelta de reconocimiento extra como sus compañeros de MotoGP y tuviera una gran ventaja en cuanto a posiciones, aunque finalmente esto no le sirvió de mucho porque lideró durante 18 vueltas, hasta que cometió un error en la curva 1 y se fue largo.

"¿Quién pensó en Jack Miller y lo que estaría sintiendo en ese momento?"

Lo más importante sin duda es la seguridad de los pilotos, motivo principal por el que la carrera se retrasó. Todos estaban esperando a salir pero las tímidas gotas de lluvia que cayeron sobre el circuito de Termas les hizo dudar acerca de la configuración de mojado que tenían montada, incluso neumáticos de seco y disco de freno de agua para Márquez, típica combinación en él, aunque todos decidieron entrar para poner el compuesto más blando de slicks, dado que con las carreras de Moto3 y Moto2 había algo de trayectoria en la pista con la que se podía correr con la composición blanda o media, dependiendo de las sensaciones del piloto, por esta razón se les permitió el cambio, pero con sus respectivas consecuencias recogidas en el reglamento.

Acerca del actual campeón del mundo, fue protagonista de ese momento porque infringió la norma de ir en dirección contraria a la pista ya que tuvo problemas con su moto, que se paró segundos antes de que se encendiera el semáforo. Fue penalizado con un right through, algo que a su vez fue acertado por parte de dirección de carrera: “La penalización de pasar por el pit lane puede ser impuesta a un piloto si, por ejemplo, se ha adelantado en la salida y ha abandonado su posición inicial antes de que se apaguen las luces rojas, la señal que indica que la carrera ha comenzado”, algo similar a lo que hizo el #93 el pasado domingo.

Cal Crutchlow, ganador del GP de Argentina | Foto: Lucas ADSC – VAVEL
Cal Crutchlow, ganador del GP de Argentina | Foto: Lucas ADSC – VAVEL


 

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