Justo una semana después del primer Round europeo, llega el momento en el que, el campeonato del mundo de SuperBikes viaja hacia “La Catedral” del motociclismo, concretamente, el circuito de Assen, Holanda. Este fin de semana, del 20 al 22 de abril se disputará la cuarta cita del calendario en los Países Bajos.
El circuito de Assen se caracteriza por ser uno de los circuitos más antiguos, su larga historia en el mundo del motociclismo le ha hecho obtener el mote de “La Catedral”. Este circuito fue el primer circuito que existía incluso antes de que se creara un campeonato de motociclismo. El Assen TT lleva 28 años en el calendario del campeonato de WorldSBK, desde el 1992, año en que se añadió como cita europea fija, hasta el día de hoy.
¿Qué hace especial a “La Catedral”?
Assen es un circuito icónico, es considerado uno de los mejores circuitos del mundo, palabra de pilotos y espectadores. El circuito ha sufrido diversas modificaciones a lo largo de los años que han ido acortando el circuito, empezó siendo un trazado de 7705 metros y a día de hoy, desde la última modificación en 2006, el trazado cuenta con 4542 metros de longitud y cuenta con 18 curvas, 12 de derechas y 6 de izquierdas, la recta principal tiene 487 metros, esta parte es la única que se conserva del trazado original.
El trazado propio del circuito hace que la pista sea muy técnica, es un circuito revirado con un margen de error muy pequeño, pero es también uno de los trazados más seguros.
Assen, la segunda cita europea para todas las categorías.
Todo y que el mundial empezó hace un par de semanas no ha sido hasta este fin de semana pasado que todas las categorías del campeonato han empezado la temporada, es por eso que “La Catedral”, todo y ser la cuarta cita del mundial para algunos, acogerá la segunda cita europea del campeonato.
Para esta cita se espera que, en la máxima categoría, este de vuelta a la competición Leon Camier, el piloto británico sufrió una fuerte caída en el Round aragonés que le impidió tomar parte en la carrera del domingo.
Por otro lado, en la categoría de SuperSport 300 se espera ver más igualdad entre las motos, ya que, la mayoría de pilotos se quejan de la gran diferencia entre el rendimiento de las Kawasaki, las cuales llevan ventaja ya que son unas 400, y el resto de monturas de la categoría que son 300.
