Las lesiones son uno de los lastres más importantes con los que tiene que lidiar cualquier piloto de MotoGP. La mayor parte de los pilotos que actualmente compiten en el mundial han tenido que luchar, alguna vez en toda su trayectoria, contra una lesión de mayor o menor gravedad. Sin embargo, lo que mucha gente no sabe es que con una correcta preparación previa y tomando las precauciones necesarias, dichos problemas pueden minimizarse o incluso evitarse.
En primer lugar, cabe destacar que no todas las lesiones que achacan a los pilotos se producen dentro de la pista, en plena competición si no que la práctica continuada de esta modalidad deportiva, así como posturas incorrectas o sobreesfuerzo dan lugar a otro tipo de lesiones que o bien son solventadas con rapidez o pueden derivar en una mayor.
Lesiones provocadas por un sobreesfuerzo
Espalda
Una de las lesiones, a largo plazo, que pueden producirse en motoristas de competición suele darse en la espalda. La posición encorvada a la que tienen que adaptarse los pilotos encima de la moto pueden producir numerosas dolencias que pueden llegar a afectar en la vida cotidiana y deportiva de los deportistas de esta modalidad.
Una de las lesiones más frecuentes de espalda es la citalgia, un tipo de dolor que se concentra en la parte baja y afecta al nervio ciático. Esto se puede evitar acudiendo regularmente a un fisioterapeuta especializado y con una buena tabla de estiramientos y ejercicios que nos ayuden a fortalecer la parte lumbar y abdominal del cuerpo.
Antebrazos
Otra de las partes del cuerpo de los pilotos con mayor número de dolencia viene dada en los antebrazos, donde los corredores acumulan gran parte de la tensión con la que pilotan sus pesadas motos. Esta carga afecta a la capa que recubre los músculos del cuerpo, lo que se denomina fascia muscular, nervios y vasos sanguíneos originando una de las lesiones más comunes en MotoGP, el síndrome compartimental.
Este tipo de dolencia se produce porque al aumentar el volumen del músculo, la fascia no se expande y esto provoca un aumento de presión en esa área. Esta presión llega a oprimir músculos, vasos sanguíneos y nervios y si es muy elevada el flujo de sangre se bloquea provocando lesiones de mayor importancia. Por lo que lo más conveniente es pasar por quirófano como hizo Dani Pedrosa en 2015, lo que le obligó a perderse las primeras carreras del campeonato.
Muñecas
Las muñecas también cobran vital importancia en la acción de los pilotos, las vibraciones continuas a las que se ven sometidas o la repetición de movimientos pueden causar lo que se conoce como el síndrome de túnel carpiano. Se manifiesta con síntomas como el entumecimiento y hormigueo en los dedos de la mano (especialmente en el pulgar), dificultad para agarrar las cosas y, en algunos casos, puede aparecer un dolor que se extiende al codo.
En este caso, la prevención es algo complicada ya que implica no hacer movimientos repetitivos. En el caso de los pilotos, es inevitable, así que la mejor prevención son ejercicios que mejoren la musculatura de la zona, tratar de descansar cada cierto tiempo, estirar las muñecas y el uso de muñequeras durante la competición.
Lesiones provocadas por caídas
En el caso de las lesiones producidas por una caída o contusiones, la prevención cobra gran importancia, siendo un equipamiento adecuado el principal factor para disminuir o, incluso, evitar este tipo de magulladuras.
Casco y mono
En el caso de la cabeza, el mayor elemento protector que existe es el casco, su uso es vital reduciendo en un 30% la mortalidad y multiplicando por tres las posibilidades de supervivencia a un accidente grave, lo que nos da una idea bastante clara acerca de la importancia de su uso.
En cuanto a los traumatismos en el pecho, son una de las causas principales de mortalidad en un accidente de moto (no es habitual, pero puede suceder cuando no se cae bien de la moto) por ser una zona especialmente delicada y que no está demasiado protegida dado que comprometería la movilidad del piloto.
Las extremidades, tanto superiores como inferiores, también están muy expuestas a sufrir lesiones de mayor o menor importancia. Uno de los métodos tanto para evitar caídas como para minimizar los daños en el caso de que se produzcan es adquirir una buena posición encima de la moto.
Las fracturas en brazos, por ejemplo, suelen producirse como consecuencia de un choque en el que se apoya todo el peso del cuerpo sobre ellos o se usan como escudo al salir lanzado. Cuando se ve que la caída en moto es inevitable, no hay que mantenerse aferrado a la máquina, así reducimos las posibilidades de sufrir quemaduras y también de sufrir una lesión de muñeca por caída.
Además, intenta proteger siempre brazos y extremidades pegando los brazos al cuerpo y tratando de mantener las piernas en línea recta. El cómo se cae de la moto es también de vital importancia en el caso de las lesiones de médula espinal, cuello y espalda ya que son especialmente graves y llevar al piloto a una parálisis.
