El revuelo causado tras el "nuevo diseño" que Ferrari le dio al Halo incorporándole esos retrovisores característicos ha tenido sus consecuencias. Según ha informado la FIA, para que sea posible la incorporación de dichos retrovisores en el Halo, el impacto aerodinámico que estos consigan debe ser "de muy baja incidencia" o "mínimos".

Esos son los requisitos que ha impuesto la FIA, que para ello, es aconsejable que, previamente, los equipos pregunten sobre la implantación de ese nuevo diseño antes de colocarlo en el monoplaza directamente.

Todo este revuelo viene originado por la forma en la que Ferrari decidió presentar esos retrovisores. La FIA permitió su introducción, pero el equipo italiano colocó a su vez unas aletas conectadas por una varilla vertical. A pesar de que Ferrari afirmó que esto era una parte del montaje, la FIA lo vio como un intento de ganancia aerodinámica, por lo que ha decidido prohibir ese diseño para el próximo Gran Premio, que tendrá lugar del 25 al 27 de mayo por las calles del Principado de Mónaco.

"Si bien aceptamos que los equipos diseñen legítimamente los espejos, las carcasas y los soportes para minimizar cualquier efecto aerodinámico negativo que puedan causar, creemos que cualquier beneficio aerodinámico debe ser mínimo", ha afirmado Nikolas Tombazis, el jefe de asuntos técnicos de monoplazas de la FIA.

Ferrari pudo disputar el Gran Premio de Barcelona con ese diseño pero ha obligado a todos a no usarlo para el siguiente, el de Mónaco. Además, el propio Tombazis ha dicho que en caso de que se use más de un montaje en el diseño, puede que deban "demostrarlo mediante una prueba física". También quiso añadir que cualquier dispositivo de montaje debe estar "en la superficie inferior y/o interior de la carcasa del espejo".

"Como los criterios para determinar la elegibilidad de un montaje son hasta cierto punto subjetivos, estaríamos disponibles para discutir la legalidad de un nuevo diseño antes de presentarlo en una carrera, para evitar desperdiciar recursos, tiempo o dinero", continuó Tombazis. La FIA tiene como límite el 30 de abril de 2019 para determinar definitivamente las reglas de montaje de los retrovisores. 

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Sobre el autor
Jorge Jiménez Ávila
22 años, Leganés. Estudiante de periodismo en la URJC de Fuenlabrada. Amante del deporte y la música.