¿Y qué pasa con Dani Pedrosa si Mir firma con Honda? Quizá una de las preguntas que todo aficionado al motociclismo se está haciendo ahora mismo. La decisión de Honda de aplazar la renovación de Dani sorprende si se compara con los avances que ya han realizado la mayoría de fábricas de la parrilla. Yamaha y KTM ya han asegurado sus dos pilotos de fábrica para 2019 y 2020, Ducati ha hecho lo propio con Dovizioso y ha dado de margen a Lorenzo una carrera más -Mugello-, mientras que en Suzuki y Aprilia están a la espera de saber qué ocurrirá con Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo para mover ficha. ¿Debe renovar Honda a Dani?
Honda SÍ debe renovar a Dani Pedrosa - Raquel Jiménez (@Rachelina20)
Desde el comienzo de temporada el mercado de fichajes ha sido uno de los temas principales que han ido llenando las portadas de los periódicos deportivos de nuestro país. Movimientos, asientos libres, sangre nueva y un mismo objetivo, ser el mejor. Sin embargo, este tema también ha sido motivo de conflicto para pilotos y escuderías que en cierta medida han tenido que optar por la mejor opción en visión de futuro.
Una de las renovaciones que más renombre está trayendo es la del ya veterano Dani Pedrosa que este año termina contrato con la escudería con la que ha competido las 13 últimas temporadas. Una continuación que, por el momento, está en el aire, pero la cual se pone en duda. Un contrato del que se han especulado en varios sentidos y del que hay todo tipo de opiniones al respecto.
Sin embargo, la continuación de Dani Pedrosa en Honda resulta un tema ambiguo que, debido a la trayectoria del tres veces campeón del mundo, no debería crear ninguna duda. Y es que desde que Pedrosa llegó a Honda las cosas han ido rodadas y en gran medida ha sido por el trabajo que el ‘26’ ha aportado siempre a la marca que confió en él.
Un piloto con unos números intachables, en los cuales entran ser el único piloto en ganar al menos una carrera en sus trece temporadas. Además, el catalán acumula un total de 54 victorias en grandes premios, 153 podios y tres campeonatos, unos números que algunos de los mejores pilotos de la historia como Casey Stoner, con dos títulos o Mick Doohan con cinco mundiales de la categoría reina no han llegado a conseguir. Aun así, el de Castellar del Vallés seguirá siendo cuestionado por no tener un título mundial de la categoría reina.
Sin embargo, no todos son números cuando se habla de la importancia de Dani Pedrosa en la escudería del ala dorada y es que bien es sabido que el ‘26’ es un experto en la puesta a punto de la moto.
“El catalán acumula un total de 54 victorias en grandes premios, 153 podios y tres campeonatos, unos números que algunos de los mejores pilotos de la historia como Casey Stoner o Mick Doohan no han conseguido"
Sin ir más lejos, un claro ejemplo de ello está en la temporada 2015 cuando Dani se sometió a una intervención de síndrome compartimental que le alejó de la competición durante cinco grandes premios de los cuales, su compañero de equipo Marc Márquez no logró hacerse con el control de la Honda adjudicándose en ese tiempo tan solo una victoria y un podio, quedando fuera de la lucha del mundial, la única vez desde su ascenso a la categoría reina.
Un dato que el propio Marc Márquez ha reconocido en varias ocasiones, como es el caso del pasado Gran Premio de España. Tras un sábado complicado donde el líder del mundial no terminó de pillarle el punto a su Honda, durante la rueda de prensa afirmó que usaría la configuración de su compañero de equipo, lo que le ayudaría a estar en lo más alto. Por ello, el ‘93’ siempre se ha mostrado como el principal interesado en la renovación de su compañero.
Desde hace cuatro temporadas, Honda cuenta con el mejor equipo de la parrilla, el duo Márquez-Pedrosa con el que están conquistando todos los títulos posibles, reventando estadísticas y llevando a lo más alto a su escudería debido a la calidad de sus pilotos. Por lo que, si ya tienen el mejor equipo, ¿por qué arriesgarse por algo diferente?
Honda NO debe renovar a Dani Pedrosa - Laura Salas (@laupiupiu99)
El mercado de fichajes está en su máximo apogeo y eso que todavía el mundial no ha llegado al ecuador. Con la bomba informativa del precontrato entre HRC y el piloto del MarcVDS de Moto2, Joan Mir, todos los focos están sobre el mallorquín y el piloto al que supuestamente puede sustituir dentro del Repsol Honda, Dani Pedrosa, cerrando así una etapa que ha durado desde el 2006.
En los doce años que Dani Pedrosa lleva en el equipo desde su debut en la categoría nunca ha sido campeón del mundo, lo que podría ser un factor clave en la decisión de los japoneses de renovarle, ya que, con el nivel que se está dando en la competición, Pedrosa está bastante lejos de llevarse la placa de plata.
Por unas cosas u por otras, Dani Pedrosa nunca está al 100%, o al menos al 80%, para llevarse el mundial que sí ha conseguido su compañero de box, Marc Márquez, durante cuatro años de cinco completos. Por eso la decisión de renovar al de Cervera se hizo oficial en febrero, mientras que el de Castellar sigue en un limbo de incertidumbre sobre su futuro en MotoGP.
Honda podría tener en mente hacer lo contrario que hizo Yamaha renovando a Maverick Viñales y Valentino Rossi, y hacer una completa reestructuración del equipo con sangre nueva con ADN competitivo como Joan Mir, a la vez que mantiene el motor del equipo, Márquez, y así ir con dos opciones completas a por títulos en vez de la opción y media que tienen con Pedrosa.
A malas rachas no le gana nadie. En las cinco carreras que llevamos de mundial, el de Castellar solo ha puntuado en tres, dejándose puntos en Argentina y Jerez debido a caídas. La primera por un toque con Johann Zarco, y la segunda por un toque con Jorge Lorenzo que acabó con Andrea Dovizioso también en el suelo.
Con su futuro por decidir, Pedrosa ha hecho uno de los peores inicios de temporada de su paso por MotoGP que, hasta este año, siempre se había subido al podio al menos una vez en las primeras cinco carreras, exceptuando en 2015, cuando se retiró debido a sus molestias en el antebrazo y que le obligaron a operarse de síndrome compartimental.
Está claro que Pedrosa está a años luz de su compañero de equipo, que no solo es el que está ganando los títulos y las carreras, sino el que más puntos aporta para el mundial de constructores, la gran prioridad de Honda.
Al fin y al cabo, no es de extrañar que los nipones quieran cambiar de aires para asegurarse de alguna forma ese título, y todas las miradas están en Joan Mir, el vigente campeón de Moto3 al que el asiento de la Kalex le está empezando a quemar, ya que su prioridad siempre ha sido llegar a MotoGP.
Con un piloto con semejante palmarés de once victorias en dos años de Moto3, diez de ellas en su segundo año completo; 13 podios; dos poles; y cinco vueltas rápidas, tiene todas las papeletas para ser la nueva estrella del Repsol Honda junto a Marc Márquez. Además, también se le da un aire a Márquez en su inicio de Moto2 e incluso mejor, ya que Márquez no puntuó hasta la cuarta carrera, en Le Mans, donde consiguió su primera victoria, mientras que Mir ha puntuado en las cinco disputadas con un cuarto y un tercero como mejores posiciones y un undécimo como la peor. Un posible diamante en bruto.
Hay gente que lleva años viendo a Dani fuera de Honda. Quizás con Yamaha, lo cual ahora está imposible por la renovación de sus dos pilotos por dos años; quizás con Suzuki, que todavía tiene un hueco libre para acompañar a Alex Rins, pero jamás con Ducati. Si lleva años para hacerse con el control de una Honda que todavía se le desmadra, tampoco podrá con una moto alocada como es la de Panigale. Quizás la mejor solución para Dani Pedrosa sí sea que Honda no le renueve el contrato y empiece una nueva etapa con una moto que se adapte, o que pueda adaptarse, mejor tanto a su estilo, como a su envergadura como piloto.