En la última cita del Mundial, en el GP de Francia, los pilotos Lukas Tulovic, Xavi Cardelus y Héctor Garzó, pilotos del FIM CEV Repsol en Moto2 se convirtieron en pilotos mundialistas de la misma categoría. Los tres ya tenían experiencia midiéndose con los mejores del mundo de la categoría intermedia por lo que no iban de nuevas.
Ya tuvieron la oportunidad de hacerlo en el Gran Premio de España, en el circuito de Jerez y en esta nueva oportunidad cada cual se adaptó como pudo. Héctor y Lukas como sustitutos de pilotos lesionados y Xavi en una nueva prueba como wildcar.
Lukas Tulovic: el mejor parado
El joven piloto alemán tuvo de nuevo la oportunidad de subir a la KTM del Kiefer Racing en Le Mans como sustituto de Dominique Aegerter. Tras la actuación en Jerez dejó claro su talento y convenció a la estructura suiza para repetir en Francia, ya que Domi no se había recuperado aun de la cirujía por su fractura pélvica. Y de los tres compañeros del FIM CEV, fue quien mejor resultado obtuvo en carrera cruzando la meta en 23ª posición.
Durante las jornadas de entrenamientos libres se mantuvo en las posiciones de la cola, donde su mejor posición fue durante el FP3 donde conseguía una 23ª posición. Aún así, acabar la carrera ya fue un gran mérito teniendo en cuenta que 8 pilotos no lograron cruzar la meta.
Héctor Garzó: final amargo
Héctor disputaba en el GP de Francia la que fuese su tercera carrera en el Mundial, después de haber disputado la carrera anterior en Jerez y correr en la pasada temporada en el GP de Alemania como sustituto de Xavi Vierge. El año pasado ya sorprendía consiguiendo la quinta posición en parrilla, aunque durante no pudo acabar la carrera por una caída.
En Le Mans volvió a repetir con el mismo equipo, el Tech3, sobre la Mistral 610. El valenciano no tuvo mucha suerte en Jerez ya que sufrió sobre una moto que no se adaptaba a sus cualidades, aun así, demostró una gran adaptación en esta categoría tan complicada.
Durante el fin de semana, al igual que su compañero de equipo en el FIM CEV, Lukas Tulovic, se movió en las últimas posiciones de las tablas de tiempos. En parrilla, Garzó salía desde la 27ª posición pero tras apagarse el semáforo recibía la sanción de un ride through por haberse adelantado en la salida. Finalmente se unía a los ochos pilotos que no conseguían terminar la carrera.
Xavi Cardelús, al final de la lista
Xavi disputó en Le Mans su segunda carrera del Mundial y, por segunda vez, vio caer la bandera a cuadros, en esta ocasión en el puesto 26. Se le ha de reconocer de la misma forma que a Lukas, el mérito de acabar la carrera en un circuito tan exigente y donde muchos no lograron finalizar.
Cardelús salía desde muy atrás, en la 33ª plaza de la parrilla, posición en la que se había encontrado durante todas las jornadas de entrenamientos libre. En la salida conseguía recuperar algunas posiciones, y aunque llegó a colocarse en el 23 puesto tras una caída de un rival perdió mucho tiempo lo que lo llevó a acabar la carrera penúltimo.
El de Andorra volverá a medirse con los pilotos mundialistas en la próxima cita que tendrá lugar en Mugello, Italia. De esta forma podrá seguir aprendiendo entre los mejores, objetivo principal que según Xavi tiene esta temporada como wildcar. Además sabe que será complicado en cada circuito que ruede por primera vez.