Las críticas que recibió el equipo Ferrari por el resto de equipos fueron resueltas por Charlie Whiting, el director de carrera de la Fórmula 1 el pasado Gran Premio de Mónaco, pero aún así, se incrementarán las medidas de vigilancia del ERS del equipo italiano. Estas medidas serán llevadas a cabo mediante un nuevo software.
"A través de una rutina compleja pudimos estar satisfechos de que el Ferrari estaba bien", afirmó Charlie Whiting. "Pero no queremos tener que pasar por eso todo el tiempo para asegurarnos, por lo que preferimos realizar mediciones adicionales".
Este nuevo sistema se dará a partir del Gran Premio de Canadá, la séptima prueba del calendario. "Lo que tendremos para Canadá será un sistema mejor que nos ayude a hacer las cosas mucho más rápido, porque nos ha llevado un par de carreras llegar al fondo del asunto".
"Queremos mayor supervisión, pero por el momento tenemos que hacerlo de una manera meticulosa. Nos lleva un poco más de lo que quisiéramos. Llegaremos a la misma conclusión, me imagino. Canadá implicará un cambio de software", continuó Charlie Whiting.
"Lo que estamos tratando de hacer es controlar exactamente cuáles son las diferencias entre las dos mitades de la batería. Otros sistemas tratan su batería como una. En Ferrari, es una batería, pero la tratan como si fueran dos. Esa es la diferencia fundamental, no creo que sea un secreto que esté desvelando", declaró el británico.
También afirmó el director de carrera "no estar seguro de cuándo se pueden instalar más sensores adicionales. Probablemente no sea posible hasta el próximo año”, y afirmó que había sido un problema complejo a tratar por la FIA.
"Realmente hemos tratando de llegar al punto en el que estemos completamente satisfechos de que la potencia que se entrega al MGU-K es la correcta. Fue difícil explicar exactamente lo que estábamos viendo, eso es lo que tratamos con Ferrari, porque es un sistema muy complejo y totalmente diferente al de cualquier otro equipo”.
"Y de la misma manera que lo hacemos con otras partes del coche, tenemos que entender estas cosas, nos tomó un poco más de tiempo ver lo que estaba sucediendo. Su deber es convencernos de que el automóvil cumple, como ya sabes, pero les resultaba difícil satisfacernos”, finalizó Whiting.