Alonso, Buemi y Nakajima consiguen la pole en las 24 Horas de Le Mans

Alonso, Buemi y Nakajima consiguen la pole en las 24 Horas de Le Mans

La estratosférica vuelta del piloto japonés a bordo del Toyota al poco tiempo de iniciarse la tercera sesión clasificatoria ha sido clave para la consecución de la pole. Antonio García y Miguel Molina, noveno y décimo en la categoría de GTE-Pro.

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Alejandro Cañas

Doblete de Toyota en la sesión clasficatoria de las 24 Horas de Le Mans en la que el coche conducido por Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima han revalidado el mejor tiempo logrado en la primera sesión clasificatoria llevándose la pole position, siendo el mejor coche híbrido de la categoría LPM1, finalizando por delante del coche de Toyota pilotado por  Kobayashi, López y Conwey, a los que aventajan en dos segundos.

Fue el piloto japonés compañero de Alonso quien sentenció la primera posición para los intereses de su marca a poco de comenzar el tercer corte clasificatorio. A casi tres segundos de los Toyota, en tercera posición quedó Rebelion, justo delante de los SPM, que durante la segunda sesión fue le mejor coche privado clasificado, en una jornada en la que la climatología y la pista no han acompañado para mejorar los registros del miércoles.

Dos banderas rojas provocan la suspensión de la sesión a 25 minutos del final

La segunda sesión clasificatoria no sirvió para mejorar los registros marcados en la primera, en la que el Toyota TS050 pilotado por Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima finalizó en primera posición, por delante del otro coche de la marca japonesa conducido por Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López y el SMP Racing pilotado por Stéphane Sarrazin y los rusos Egor Orudzhev y Matevos Isaakyan.

Las condiciones climatológicas por un lado, y la escasa adherencia de la pista, imposibilitaron en gran medida la mejora de los registros marcados en el primer corte clasificatorio. Conwey y Alonso, los dos primeros en salir por parte de Totoya, comenzaron a marcar los registros más rápidos de la sesión. El británico empezó más fuerte, hasta que el asturiano sacó lo mejor de sí mismo para bajar su registro primero hasta 3:19 y luego hasta 3:18:021, quedándose a 751 milésimas del mejor tiempo logrado por su compañero Nakajima el miércoles.

Todo esto ocurrió después de los primeros incidentes en pista. El primero en dar el susto de la jornada fue Norman Nato, que tras hacer un trompo evitó in extremis colisionar contra el muro de la curva Porsche del trazado. Los intentos de vuelta rápida se truncaron a los pocos minutos con el incidente protagonizado por el piloto de Porsche 94, el alemán Sven Müller, cuyo choque contra las protecciones hizo que Dirección de Carrera tomase la decisión de ralentizar el paso por determinadas zonas del circuito. El safety car virtual también salió a causa de la salida de pista protagonizada por Conwey, aunque no tuvo problemas en reincorporarse y continuar con vuelta lanzada.

La sesión continuó sin problemas hasta las dos banderas rojas: primero, el accidente de Andy Priaulx a bordo del Ford GT, que tuvo que necesitar 20 minutos del tiempo reglamentario en arreglar los desperfectos ocasionados por la colisión contra la protección de neumáticos; y la segunda por parte del coche Gallara Gibson de la categoría LMP2 pilotado por Giorgio Sernagiotto, y compartido con Felipe Nasr y Roberto Lacorte, y que fue el accidente que obligó a Dirección de Carrera a suspender la sesión, alargando la tercera y última media hora más. Buemi y López sustituyeron a Alonso y Conway transcurrida poco más de la mitad de sesión para coger rodaje de cara al domingo.

La lluvia, la gran protagonista de la última sesión de clasificación

La tercera y última sesión comenzó media hora antes de lo previsto, con Kamui Kobayashi y Nakajima saliendo a pista los primeros por parte de Toyota, al ser los dos únicos pilotos de la fábrica japonesa en no salir a pista en la segunda sesión. Pocos minutos le bastaron al compañero de Fernando Alonso para hacerse con el récord de la pista con un 3:15:377, justo después de que Chatin hiciese lo propio con un tiempo de 3:24:842 con el Idec Sport, siendo el mejor registro en LMP2.

Y al igual que pasase en la Q2, otras tres banderas amarillas en pista fruto de los incidentes. Fue el Ferrari de la categoría GT de Matthew Griffin el primero en estampar su coche contra el muro y a los cuatro minutos, de nuevo el Ford de Priaulx, esta vez conducido por Tony Kanaan.

Fuente: Twitter Toyota Gaza Racing
Fuente: Twitter Toyota Gaza Racing

Poco iba a durarle la alegría al equipo Idec Sport, cuando una hora después del inicio del último entrenamiento clasificatorio Perrodo, al volante del TDS Racing, le arrebataba el tiempo del mejor LMP2 por poco más de 20 milésimas.

Los tiempos continuaban igual, y a falta de una hora y 20 minutos para el final de la sesión, apareció la lluvia en escena, y con ella, Dirección de Carrera obligó a los coches a bajar la intensidad de las luces. Nakajima, que era el piloto que estaba en pista en ese momento, le cedió el puesto a Alonso para que cogiese rodaje y recorriese kilómetros con la pista mojada, con el objetivo de saber desenvolverse con lluvia.

Al asturiano le dio tiempo a rodar el resto de la sesión con neumáticos intermedios y un ensayo de pit stop marcando un tiempo de 4:53, más de un minuto en comparación con el tiempo registrado en seco, y que bajó hasta los 3:45. Todo esto mientras el resto de pilotos y de coches de otras categorías se mantenían dentro del box, en vistas de que los tiempos no iban a mejorar.

Idec Sport Racing, mejor clasificado en la categoría LPM2. Fuente: Twitter Idec Sport
Idec Sport Racing, mejor clasificado en la categoría LPM2. Fuente: Twitter Idec Sport

Porsche, líder en las categorías de GTE-Pro y GTE-Am

La superioridad de Porsche en las categorías de GTE-Pro y GTE-Am ha sido más que notoria. Algo que se puede comprobar con el doblete que han firmado en la primera categoría primero con el modelo 911 RSR de la mano de Richard Lietz, Gianmaria Bruni y Frédéric Makowiecki, por delante del Ford GT 66 y del Ferrari AF Corse. En el caso de la segunda categoría, el primer clasificado ha sido el equipo Dempsey-Proton Racing, que ha finalizado por delante del primer Ferrari y del primer Aston Martin, ambos cuarto y sexto respectivamente.

No ha sido una jornada fácil para los otros dos representantes españoles en esta cita automovilística. Antonio García ha sido el español mejor clasificado en la categoría de GTE-Pro logrando el noveno mejor tiempo con el Corvette 63, mientras que Miguel Molina terminó décimo con el Ferrari 71. 

La carrera, que será totalmente impredecible, deja un horizonte abierto a las posibilidades de Fernando Alonso de ganar por primera vez esta gran cita automovilística y que en caso de ganarla, le permitiría acercarse un poco más a su sueño de conquistar la Triple Corona (Mónaco-Le Mans-Indianápolis).

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