Una semana después de que se aprobará en el último momento cambios en la normativa del diseño de los monoplazas para 2019 con el objetivo de favorecer los adelantamientos, ya han surgido los primeros escépticos. El jefe de equipo de Haas, Gunther Steiner, cree que los cambios no servirán, ya que los ingenieros buscarán cualquier recoveco de la normativa para favorecer la aerodinámica.
Steiner cree que los cambios se han hecho demasiado rápido y los ingenieros encontrarán alternativas: “Estas personas encargadas de la aerodinámica hacen un estudio en una semana, y dicen 'esto es así'. Luego hacen un estudio de dos meses, y los resultados son completamente diferentes porque usan cada milímetro de cómo están escritas las reglas para obtener el máximo rendimiento”.
Los cambios que se han introducido sobre todo afectan a la parte delantera del coche, concretamente, al morro delantero, centrándose en como el éste controla el flujo del aire en los neumáticos. Con estas modificaciones la FIA pretende que sea mucho más fácil para los pilotos poder seguir a otros coches sin que sufran los neumáticos.
Según cuenta Steiner, los equipos ahora están trabajando en los nuevos cambios, pero centrándose en el rendimiento: “El estudio de tres semanas tuvo la buena intención de facilitar los adelantamientos, pero ahora los encargados de la aerodinámica se encuentran en una situación en la que tienen que olvidar los adelantamientos y conseguir rendimiento”.
La introducción tan tardía del nuevo reglamento ha alterado el plan de los equipos para 2019. En Haas están intentando entender la nueva normativa y decidiendo si deberían centrarse ya en la próxima temporada o seguir desarrollando el coche actual: “Tenemos que seguir haciendo pruebas para ver qué hace el nuevo alerón delantero, y luego decidir, en las próximas dos o tres semanas, si nos centramos un poco más en 2019 que en las reglas anteriores”.