Ferrari ha probado un sistema de escape completamente nuevo y único en este Gran Premio de Alemania con la intención de mejorar lo máximo posible su monoplaza de esta temporada con el que están luchando tanto por el mundial de pilotos como por el de constructores. Los de Maurizio Arrivabene están intendo ser el equipo más rápido de la parrilla y de momento lo están logrando, aun así, no están parando de traer mejoras para tratar de romper la sequía de Ferrari que llevan once años sin ganar un campeonato.
La escudería italiana ha optado por algo único al montar dos tubos de escape en su turbo directamente en lo alto del escape principal. El diseño de este nuevo tubo de escape fue instalado en el coche de Vettel, el piloto alemán utilizó este tubo de escape en los primeros entrenamientos libres mientras que su compañero de equipo Raikkonen lo usó en los segundos entrenamientos libres. Cabe decir que esta mejora en el escape no les sirvió para lograr el mejor tiempo pero podría ser que los italianos se volvieran a esconder los viernes como ya han hecho en algunas ocasiones este año.
Los cambios en el escape de Ferrari han llegado junto con un nuevo diseño del alerón trasero, que cuenta con el borde principal curvado hacia arriba. Los cambios paralelos podrían indicar que los ajustes están motivados, en parte, por la posibilidad de un soplo extra del escape al alerón trasero.
La FIA este año se ha esforzado mucho para tratar de limitar los beneficios aerodinámicos que se pueden obtener del escape. Sin embargo, los equipos están tratando siempre de aprovechar la oportunidad de usar los gases de escape para mejorar el rendimiento aerodinámico, especialmente cuando las reglas permiten que las tuberías de escape y de salida estén cerca de la carrocería. El cambio del escape también será beneficioso si se permite que el equipo pueda empaquetar su cubierta del motor aún más apretadamente en esa zona, con la carrocería fluyendo alrededor de los contornos del nuevo diseño.