La carrera en Hungría 2017, fue una de las más parecidas a la historia que se está viviendo en este actual mundial de 2018. 'Estrategias Vettel' en Ferrari, Hamilton más rápido que Bottas, Verstappen y Ricciardo chocando, Magnussen haciendo de las suyas... Todo esto y más es lo que dejó el mítico circuito Magyar el año pasado, ¿lo repasamos?

En 2017, el Hungaroring acogía la undécima prueba de fuego de la temporada. El 'Gran Circo' llegaba a la última carrera del parón veraniego tras correr en Silverstone, donde volvió a ganar Hamilton en su casa, hito que no sucedió este año. Con esta victoria, Hamilton llegaba a un punto de Vettel y este se veía obligado a sacar ventaja de cara al parón, y lo hizo. 

La 'pole' fue para el #5 de Maranello, que escoltado por su compañero de equipo, el 'Iceman', coparon una primera línea totalmente roja, que no se daba desde el principio del campeonato en Rusia. En la segunda línea, esperaban los hombres de plata, solo que con orden alterado, Bottas en tercera posición, y Hamilton en cuarta, justo por delante de los peleones Red Bull. Alonso partió en octava posición, y Sainz en décima. 

Salida del GP. Foto: F1
Salida del GP. Foto: F1

Los Ferrari empezaron bien la carrera, ambos mantuvieron su posición con Valtteri Bottas acechando por detrás y con un Hamilton que perdió su posición con los dos Red Bull, posición, que recuperó cuando ambos colisionaron en la segunda curva, cuando Verstappen se llevó puesto a Ricciardo, dejando a este fuera de la carrera, y provocando el primer enfado serio entre ambos dentro del equipo de la bebida energética. 

Todos mantuvieron su posición durante unas vueltas, los Ferrari estaban separados todo el rato entre 2 y 3 segundos, con Kimi controlado por el equipo para que no pusiera en apuros en ningún momento a Sebastian. Pero antes de llegar a la tanda de paradas, Vettel empezó a presentar unos problemas un poco difíciles de ver en la Fórmula 1 de hoy en día, su volante estaba torcido y para ir recto en recta tenía que conducir con el volante girado a la izquierda. 

Estos problemas propiciaron que su compañero se le acercara hasta casi menos de un segundo cuando la tanda de Pit Stop se abrió. Ambos salieron pegados cuando hicieron sus respectivas paradas, y Ferrari comunicó a Kimi que debía mantener la posición, cuando realmente era mucho más rápido que 'Seb'. El problema, es que Hamilton se había recuperado, había pasado a Bottas para intentar ir a por los Ferrari, cosa que el #77 no pudo hacer. 

Bottas y Hamilton. Foto: F1
Bottas y Hamilton. Foto: F1

Kimi se desesperaba, y continuamente lanzaba mensajes a Arrivabene, pidiéndole que hiciera algo porque detrás de Vettel (mucho más lento que el) estaba arruinando su carrera propiciando que Hamilton llegara a su altura. Y Hamilton a falta de cuatro vueltas, llegó, pero Kimi se defendió, demostrando una vez más su grandes dotes de pilotaje y mantuvo su posición protegiendo a Vettel, cuando la carrera la tenía que haber ganado el, como muchas otras entre ese año y este que Kimi ha sido obligado a escudar al #5, en vez de luchar con el y con Hamilton, cuando muestra el ritmo para ello.

Hamilton, al ver que no pudo con los Ferrari, dejó pasar a Bottas en la última curva para que este subiera al podio, ya que le había cedido la posición para ir a por los de Maranello. Hamilton actuó de manera muy noble en ese momento, que a pesar de demostrar su mejor ritmo, no tuvo en problema en ser justo y devolver la posición a su compañero. Paralelamente, Verstappen, en una carrear muy pasiva desde el incidente con su compañero en la primera vuelta, clasificó en quinta posición. 

Por su parte, los españoles también realizaron una gran actuación, sobretodo Fernando Alonso, que volvió a demostrar que Hungría es uno de sus talismanes. Allí logró su primera victoria, e hizo milagros con el McLaren años anteriores. En 2017, clasificó sexto, dos posiciones más adelante que la de su partida, y quedando por detrás de Verstappen, aunque a un mundo de distancia. Carlos, quedó detrás de Alonso, en séptimo lugar tras partir décimo, realizando también una celebre actuación más con un Toro Rosso.

Ocon y Vandoorne. Foto: F1
Ocon y Vandoorne. Foto: F1

Los Force India, demostraron una vez más ser el cuarto equipo de la parrilla, firmando un octavo y noveno puesto, Pérez y Ocon, respectivamente, dejando el último lugar de los puntos para Stoffel Vandoorne, que confirmó el buen rendimiento de McLaren en Hungría, y como consecuencia, en circuitos ratoneros, firmando también una de sus pocas apariciones en el TOP10 de una carrera de Fórmula 1 en estos dos años que lleva en la categoría reina. 

Los descalificados del Gran Premio fueron tres: Daniel Ricciardo que colisionó con su compañero en la primera vuelta, Romain Grosjean que en la vuelta 22 experimentó un sentimiento ya común en Haas, errores en el Pit Stop, con una rueda mal colocada, y por último, Paul Di Resta, que sustituyó a Massa por una enfermedad, y que tuvo que ser retirado por un problema mecánico en su FW40.

En definitiva, Vettel y Ferrari salieron muy beneficiados de Hungría con un margen de 14 puntos de cara al parón veraniego, que dejó a Hamilton muy tocado, pero que le sirvió para recapacitar, y eso, a su vez, hizo que Hamilton desempolvara el martillo para destrozar a Vettel en la segunda vuelta y llevarse el mundial. 

'Seb' curza la meta. Foto: F1
'Seb' curza la meta. Foto: F1
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