Se esperaba que a principios de julio se pudiera concretar la normativa de motores de la Fórmula 1 de cara a 2021. "Es muy complicado. Hay una reunión tras otra sobre estos aspectos y los informes que recibo son muy detallados. Estoy bastante seguro de que está llegando el final de este proceso y finalmente tendremos una idea mucho más detallada de cómo serán las unidades de potencia en 2021", expresaba Charlie Whiting a Autosport a finales de junio. Sin embargo, la aprobación de esta normativa se retrasó debido a que los cuatro fabricantes de motores no estaban de acuerdo con lo que propusieron la FIA y la Fórmula 1.

Mientras se aprueba el reglamento para 2021, se han introducido novedades de cara a 2019, como por ejemplo un nuevo alerón delantero que favorezca los adelantamientos. La Fórmula 1 se centrará ahora en seguir implementando nuevas normas para el año que viene y, especialmente, para 2021. "Hemos introducido recientemente algunos cambios en la normativa para la próxima temporada y presentaremos una lista más amplia de cambios en el reglamento en las próximas semanas para mejorar aún más el campeonato. Lo más importante es que seguimos avanzando en cambios en la estructura de costes, la distribución de ingresos, la reglamentación y el Pacto de la Concordia. Hemos progresado mucho con los equipos, definiendo las metas y objetivos, y ahora necesitamos analizar los detalles para alcanzar el compromiso correcto en los próximos meses a medida que finalizamos estos acuerdos para la temporada 2021. Tengo buenas sensaciones con las negociaciones. Creo que la gente está de acuerdo en los objetivos, en la dirección, en los puntos generales de lo que estamos tratando de lograr y en la visión de este deporte. Necesitamos alcanzar los compromisos adecuados a medida que avanzamos en los detalles. Nadie va a conseguir todo lo que quiere, pero creo que todos son conscientes de eso. Nada está hecho hasta que está acabado, pero tengo buenas sensaciones sobre las negociaciones, sobre el compromiso de los equipos y sé a dónde vamos", expresó Carey.

Chase Carey explicó que habrá aspectos en la normativa que vayan variando y otros que no: "Sobre lo que estamos finalizando, estamos tratando de cerrar los principales aspectos. Siempre habrá cosas que varíen y es como si no se hubiera terminado, sobre todo en cuestiones como las normativas. Es un proceso vivo y que continuará evolucionando. Por lo tanto, habrá un conjunto de normas establecidas y otras que cambiarán con menos frecuencia, como el motor, pero otras sí cambiarán claramente. Y creo que con las cosas que pondremos en práctica, probablemente continuaremos buscando la forma de mejorar".

El presidente de la Fórmula 1 no quiso hablar sobre los nuevos acuerdos comerciales que se espera que suplan al actual Pacto de la Concordia: "Lo que es la distribución de ingresos, tanto entre los propios equipos como entre nosotros y los equipos, es parte de esas discusiones a largo plazo para 2021. Creo que esas conversaciones en este momento es mejor tenerlas con los equipos en privado, y cuando alcancemos un acuerdo y estén acabadas, estaremos encantados de explicar dónde estamos y cuál creemos que es la oportunidad en base a lo analizado. Pero dado que esas negociaciones continúan, no voy a comentar nada sobre eso. Es mejor que quede entre los equipos y nosotros".

Por último, Carey afirmó que espera que en los próximos meses todos los aspectos de la normativa para 2021 queden definidos para que todas las partes puedan planificarse con tiempo. "No quiero fijar un plazo concreto. Una de los complicaciones es que muchas de estas cosas son para 2021, por lo que no hay una fecha límite clara y, por lo general, sería más fácil si la hubiera. Creo que tanto nosotros como los equipos reconocemos y sabemos que sería bueno establecer estos aspectos para que todos podamos planificar el futuro. Creo que existe un objetivo común para lograrlo. Creo que nuestro objetivo es avanzar y tratar de hacerlo en los próximos meses".

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