Después de los 82 puntos conseguidos por Carlos Sainz y Nico Hülkenberg antes del parón veraniego, la marca del rombo quiere distanciarse de Haas, con 56 unidades, que marcha quinto en constructores. Y para conseguirlo sus posibilidades pasan por no relajarse y “continuar con el desarrollo” del actual monoplaza, tal y como reconoció Nick Chester, director técnico de chasis de Renault, a Motorsport en Hungría.
En la escudería con sede en Enstone tienen varias mejoras que introducirán en Bélgica después del parón estival. Su objetivo es continuar trabajando sobre el actual chasis hasta, por lo menos, “la carrera de Singapur o Rusia”, donde se replantearían la estrategia de cara a la temporada que viene.
Y es que en la escuadra gala son conscientes de que un mal día lo puede tener cualquiera, como sucedió en Austria, donde ambos Renault abandonaron y los bólidos del equipo estadounidense coparon la cuarta y quinta posición. “Tenemos que seguir progresando, apretando y exprimiendo más del coche”, prosiguió.
La fortaleza que están mostrando los Haas y los Sauber, fruto de su relación con Ferrari, es algo que preocupa en Renault, quienes ya introdujeron un concepto revolucionario de alerón delantero en Alemania. Asimismo, una vez que estén metidos de lleno en el desarrollo del coche de 2019, “cualquier cosa que se encuentre, se puede intentar trasladar al de este año”.
“Gran parte del trabajo se está centrando en 2019 y depende de lo que encontremos. Probablemente, de ahora en adelante, habrá algunas actualizaciones del túnel de viento que funcionen en 2019. Pero sabemos que vamos a tener que continuar trabajando todo este año”, concluyó
Algunos de los trazados que quedan en el calendario van a ser muy favorables a los Haas y Sauber, debido a sus largas rectas y curvas rápidas. Eso se traduce en que su unidad de potencia, pese a no ser la actual de Ferrari, se acerca mucho a la que tienen ellos. Por lo tanto, en Renault van a sudar la gota gorda con Haas para mantener la cuarta plaza del Mundial de constructores.