La Fórmula 1 afronta tiempos de cambio. El 'Halo', los fabricantes de los neumáticos, las nuevas normativas del futuro, 21 carreras en un calendario, etc...

Dado que hace poco se llegó a un ecuador "anímico" de la temporada, la FIA y sus directores han creído que era un buen momento para hablar de la situación actual de la competición con los periodistas, así lo ha expresado Matteo Bonciani, el director de prensa de la FIA. 

Tanto Jean Todt, como Charlie Whiting, han estado presentes, y han estado a disposición de todo tipo de medios para contestar preguntas de todo tipo sobre la actualidad y el futuro de la Fórmula 1. La reunión ha durado al rededor de unos 40 minutos, y los temas, de mayor importancia, de los que se han hablado, son los siguientes:

Defensa férrea al 'Halo', y a su futuro

"Alonso tocó de manera bastante fuerte el 'Halo' de Leclerc, el contacto es claro, así que fue muy útil y cumplió su función con creces. Lo hemos calculado, y el impacto, produjo 56 kilonewtons de fuerza sobre el 'Halo', cuando el número que probamos en los test internos del 'Halo', fue de 125 kilonewtons", declaraba en primera estancia Charlie Whiting.

Por otro lado, más tarde, añadieron que el 'Halo' ha sido, sin duda, el objeto o la cosa, en la que más profundamente se ha trabajado e investigado en la Fórmula 1 hasta ahora, alegando también que quizá estéticamente no sea lo mejor, aunque Jean Todt dijo que si que le gustaba el diseño actual. No obstante, confirmaron que para 2021 se está trabajando en un nuevo diseño de la pieza para que sea más segura, y más estética. 

Racing Point Force India y sus trámites para quedarse/llegar a la Fórmula 1

Uno de los puntos calientes de la Fórmula 1 en estas últimas semanas fue el desarrollo del futuro de Force India. Como bien es sabido, antes del GP de Bélgica, el consorcio de Lawrence Stroll compró gran parte del equipo para salvarlo de la quiebra. En este caso, Jean Todt fue quien se atrevió a dar su opinión y a explicar el proceso de lo sucedido.

"La FIA no ha estado directamente en el proceso, la FIA nunca ha tenido la opción de participar en el proceso para aceptar o no la compra, aunque una vez se pudo realizar la operación, la FIA si que ha podido estar, por ejemplo, para aceptar o opinar el nombre del equipo como Racing Point Force India", explicó el francés por un lado.

Por otra parte, aseguró que: "Por nuestra parte, aún así, nunca hemos querido poner en compromiso al equipo, teníamos 10 equipos en Budapest y nos gustaba la idea, como no, de seguir con 10 equipos en Spa, por el bien del deporte, así que hemos hecho todo lo que hemos podido para ayudar a que así sea".

La posible adición de más constructores de motor y neumáticos en 2021

"Creo, personalmente, que lo que tenemos ahora es todo un logro, tenemos cuatro constructores para diez equipos, y tenemos que intentar, como mínimo, mantener eso. Por otro lado, de nada sirve tener diez o siete constructores, si luego nadie va a querer comprar o utilizar sus motores, por lo que en todo caso, tenemos que adaptar bien la normativa de 2021, para que algún otro constructor se pueda sentir atraído", razonaba el director de la FIA. 

En segundo lugar, se habló de los neumáticos. Ayer, se confirmó que Pirelli, como mínimo, sería la constructora de neumáticos para 2021 (como ya lo es ahora en solitario). Michelin decantó la propuesta, y por lo tanto ni entró en la última fase para ser confirmada, y con esto, Todt, ha declarado que: "No voy a opinar sobre la decisión de Michelin, la decisión es suya. Tenemos a Pirelli confirmado, pero tenemos otras marcas pendientes que podrían entrar, de momento es solo una lista de "posibles".