Alfa Romeo empieza su segunda temporada como equipo oficial después de que la temporada pasada renombraran al equipo Sauber y que debutaran ya en Australia como Alfa Romeo Racing. Este año lo harán de la mano de PKN Orlen, un nuevo patrocinador que viene de la mano de un Robert Kubica, que será piloto probador. El director es Frederic Vasseur y contarán con la presencia española de Xevi Pujolar como ingeniero jefe. Los pilotos serán los mismos de la temporada pasada: el finlandés Kimi Räikkönen y el italiano Antonio Giovinazzi.
Historia de la escudería y palmarés
Inicios 1950-1951
Alfa Romeo debutó en la Fórmula 1 en el primer Campeonato Mundial en 1950, lo hizo con Giuseppe Farina, Luigi Fagioli y Juan Manuel Fangio, fueron conocidos como el equipo de las tres F. De las siete carreras puntuables que había ese año, los Alfa Romeo participaron en seis (no participaron en Indianápolis) y ganaron las seis, con seis poles, seis vueltas rápidas, con 4 dobletes y un triplete, por tanto, fueron los grandes dominadores. Fagioli consiguió cuatro segundos puestos y un tercero. Fangio ganó tres carreras y se retiró en las otras tres, y el campeón aquel año fue Farina que consiguió tres victorias como Fangio, pero el cuarto puesto en el GP de Bélgica le valió para ser campeón. Por tanto, arrasaron en el primer año.
En 1951 no arrollaron tanto, pero acabaron consiguiendo el titulo con Fangio. Disputaron siete carreras puntuables de las ocho que había igual que Ferrari que fueron sus rivales aquel año, ambos equipos no disputaron las 500 millas de Indianápolis que estaba dentro del calendario de la F1. Los pilotos que disputaron todas las carreras con Alfa Romeo fueron Giuseppe Farina y Juan Manuel Fangio. Fangio ganó tres carreras y obtuvo dos segundos puestos, mientras que Farina gano una carrera y obtuvo tres terceros puestos. Alfa perdió su primera carrera en Silverstone, donde el argentino Juan Froilán González con el Ferrari derroto a Alfa Romeo. En el circuito de Pedralbes en Barcelona se decidió el título en favor de Fangio obteniendo así el primero de sus cinco mundiales.
Después de varios problemas burocráticos para recibir subvenciones y la mejora de sus rivales, hizo que Alfa Romeo abandonará la Fórmula 1.
Retornan en los 70
En 1970 volvieron a la Fórmula 1 con Andrea de Adamich al volante con motor de Alfa y chasis de McLaren, pero fue un fracaso, ya que de las diez carreras solo entraron en cinco carreras, y el mejor resultado fue un octavo puesto. En 1971 lo intentaron con el equipo March Engineering que hizo el chasis, pero Adamich y Nanni Galli que fueron los pilotos no obtuvieron buenos resultados siendo undécimo y duodécimo como mejor resultado.
En 1976, lo intentaron con un proyecto más serio con la escudería Brabham, el motor que hizo Alfa fue bastante problemático y no fue una gran temporada, pero en 1977 parecía que todo empezaba mejor con un segundo puesto de Pace en Argentina, pero la muerte del propio Pace trastocó todos los planes, y aunque consiguieron algún pódium en la segunda parte de la temporada, en la clasificación de pilotos su mejor resultado fue undécimo con Stuck.
En 1978 ficharon a Niki Lauda, campeón en 1977, fue un coche muy competitivo y Niki consiguió dos victorias, tres segundos y dos terceros, mientras que su compañero Watson obtuvo un segundo y dos terceros. Estos resultados les permitieron ser segundos en el Mundial de Constructores por detrás de Lotus, y Lauda fue tercero en el Mundial de Pilotos. Pero en 1979 volvieron los problemas con un motor muy poco fiable y el mejor puesto lo consiguió Lauda siendo cuarto en Italia. La temporada acabó mal y Autodelta (la parte deportiva que se desvinculó de Alfa Romeo) formo una escudería con publicidad de Marlboro y con el coche Alfa Romeo 177 aunque solo compitió en tres ocasiones.
En 1982, Euroracing tomó el control y su mejor temporada fue en 1983 donde fueron sextos en el Mundial de Constructores, pero finalmente Alfa Romeo retiró el equipo en 1985 y dejó de proveer motores en 1988.
Retorno en 2018 con Sauber
En 2018, Alfa Romeo volvió a la Fórmula 1 siendo el principal patrocinador del equipo Sauber. Charles Leclerc y Marcus Ericsson fueron los dos pilotos principales. El mejor puesto lo consiguió Leclerc siendo sexto en Azerbaiyán. Su posición en el Mundial de Constructores fue el octavo lugar.
En 2019, volvieron ya siendo equipo oficial renombrando al equipo Sauber. Por tanto, Alfa Romero Racing tuvo al volante a Kimi Räikkönen y a Antonio Giovinazzi. El mejo resultado de ambos pilotos ocurrió en el GP de Brasil, donde quedaron cuarto y quinto respectivamente. Su puesto en el Mundial de Constructores fue el octavo.
¿Cómo ha ido la pretemporada?
La pretemporada para Alfa Romeo ha sido un auténtica montaña rusa o estaban arriba liderando los tiempos, o al final con problemas, o haciendo pruebas de tandas largas. Las sensaciones han sido muy buenas sobre todo a una vuelta, y parece que en tandas largas tienen buen ritmo. La ayuda de Ferrari parece que ha sido la clave para este resurgimiento y algunos ya los catalogan como el “Ferrari B”.
Expectativas y objetivos del equipo
Las expectativas después de la pretemporada son bastante altas. El objetivo del equipo Alfa Romeo es luchar por el cuarto puesto del Mundial de Constructores, y para ello deben encontrar una regularidad en puntos que el año pasado tuvo en ciertas ocasiones Kimi, pero Antonio necesita no cometer errores para cumplir con el objetivo. Si van desarrollando el coche a un buen ritmo, pueden aguantar toda la temporada y sus principales rivales parece que son McLaren y Racing Point.
Kimi Räikkönen: aportará calidad y muchos puntos al equipo
El apodo de Iceman aún perdura y Kimi se muestra impasible a cualquier cosa que pase, no es el más simpático con los medios, pero aquí sigue disfrutando de pilotar. Aunque ya no tenga un coche ganador, afronta otra temporada donde parece que el coche ha dado un paso adelante, y él quizá le dé el último empujón para pelear por puntos. Viene de un 2019 donde la segunda parte de la temporada el equipo perdió terreno contra McLaren y Renault y él despareció de los puntos. Es un piloto inteligente que tiene talento para adelantar y no se amedrenta ante nadie, y estará otra temporada más disfrutando de su gran pasión.
Antonio Giovinazzi: debe dar ese paso para luchar por puntos
Giovinazzi debutó en la Fórmula 1 la temporada pasada y solo puntuó en cuatro carreras, quedando muy lejos de su compañero Kimi Räikkönen. Tuvo errores que le condenaron en muchas carreras y a veces no conseguía sacar el mismo ritmo que Kimi al coche. Después de una temporada de reconocimiento en la Fórmula 1, parece que puede dar un paso y aunque es complicado ponerse a la altura de Kimi, sí es posible estar más cerca de él durante la temporada, y parece que tienen un coche que le puede permitir brillar más que en 2019 y demostrar que aquel piloto talentoso de GP2 que quedó detrás de Gasly en el Mundial sigue estando ahí.
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En conclusión, Alfa Romeo han hecho unos test que albergan esperanzas para luchar por la cuarta plaza del Mundial de Constructores, con Kimi y Giovinazzi pilotando con experiencia y talento para mejorar los resultados del año pasado, y el respaldo de Ferrari con motor y desarrollo del coche parece fundamental para el crecimiento que buscan.