Jack Miller, el sucesor del legado de Casey Stoner
Miller pasará a pilotar una Ducati oficial la temporada que viene / Foto: Rocío Hellín | Vavel España.

Ayer se hizo oficial el fichaje de Jack Miller por el equipo de fábrica de Ducati para el año 2021. Con todo esto, llegaron las comparaciones del piloto de Townsville con un compatriota suyo que también llegó a vestir de rojo y que, de hecho, alcanzó la gloria con dicha escudería, siendo el primer campeón del mundo de pilotos de los italianos, que además también fueron los campeones de constructores. Este no era,ni más ni menos,que Casey Stoner, 2 veces campeón del mundo, una con Ducati en 2007 y otra con Honda en 2011. La carrera deportiva de Jack Miller es un tanto peculiar, ya que no tuvo apenas presencia en los campeonatos inferiores de Europa, como el CEV, y alguna que otra decisión que tomó fue un tanto arriesgada.

INICIOS:

Jack fue como muchos otros un aficionado a las motos desde pequeño. Ya con 10 años fue campeón nacional de dirt track antes de pasarse a la velocidad. Se trasladó a Europa, y se llevó el título del campeonato alemán IDM de 125cc en 2011. Además, en ese año, compitió en el CEV y en algunas carreras del Mundial de 125cc. Llamó la atención tras estos resultados y decidió participar el año siguiente en la renombrada categoría de Moto3 del Mundial de Motociclismo. Su camino acababa de empezar.

MOTO3:

Fichó por el equipo Caretta Racing en 2012, en el que estuvo dos años. En esos dos años la moto no estaba a la altura de las mejores y no pudo conseguir ningún podio. Su mejor posición fue un 4º en Sachsenring en su primer año. En 2014 recibió la oportunidad del equipo oficial de Red Bull KTM en el que tuvo su primera oportunidad de demostrar su talento. De las 5 primeras carreras, ganó 3, y se llevó el triunfo en 3 carreras más a lo largo de la temporada. Pero aún así, tras librar una gran batalla con Álex Márquez y después de varios incidentes, como una caída en Aragón después de un toque con el piloto del Estrella Galicia y varios toques contra el piloto español en Sepang y Valencia, se tuvo que conformar con el subcampeonato. Esta sería su última temporada en Moto3, pero no subiría a Moto2

MOTOGP:

Después de su subcampeonato en la categoría pequeña, decidió dar un salto doble y pasar directamente a MotoGP, ya que decía que "Moto2 era una categoría donde muchos pilotos se habían estancado después de ser campeones". Los últimos casos eran los de Julián Simón y Nico Terol, que no triunfaron en la categoría de plata después de llevarse el título. Fichó por el LCR Team, para pasar el año siguiente al Marc VDS. Tras una carrera caótica en Assen, consiguió su primera victoria en la categoría reina. Estuvo hasta 2017, sin muchos resultados positivos, aparte de esta victoria. En 2018, firmó con el Pramac, para pasar de pilotar una Honda a una Ducati. Su primer año con la moto italiana fue bien, sin ningún podio pero con su primera pole después de montar gomas de seco mientras la pista seguía mojada en Termas. En 2019 terminó de explotar su potencial, siendo uno de los principales animadores de las carreras del Mundial. Sus 5 podios y sus luchas contra pilotos oficiales le han otorgado, a pesar de las circunstancias y de no haber tenido ni una sola carrera esta temporada, un asiento en el equipo de fábrica de Ducati, siendo una apuesta de futuro de los italianos.

Quién sabe lo que puede lograr el australiano con todo el apoyo de fábrica del que va a disponer en la temporada 2021. Perfectamente podría seguir los pasos de un Casey Stoner, quien ganó el título en su temporada de debut con Ducati y le dio bastante pelea a Valentino Rossi. Tendremos que esperar al siguiente año, para ver si realmente puede disputar mundiales a los actuales peces gordos de la categoría y ser el sucesor del último campeón del mundo australiano.

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