Razlan Razali: "Al principio, nadie quería a Petronas como patrocinador"
Razlan Razali con el trofeo del 3º puesto de Quartararo en Assen / Foto: motogp.com

El team principal del Sepang Racing Team, el joven equipo formado el año pasado y que tantos podios cosechó, Razlan Razali, fue el último invitado para el podcast oficial del mundial, "Last On The Brakes." En él, el malayo ha concedido una entrevista en profundidad sobre varios temas, como la creación del equipo y su futuro.

Razlan, que originalmente fue el CEO del Sepang International Circuit en 2008 para luego tomar las riendas del equipo, habla de la importancia del trazado malayo inaugurado en 1999 para la cultura del motor del sudeste asiático, donde este deporte está empezando a coger bastante popularidad. Habla de que el circuito recibía bastantes ayudas del gobierno a causa de los eventos que se organizaban y se siguen organizando a día de hoy, por lo que considera que dichos eventos, como la Fórmula 1 en su tiempo, o actualmente MotoGP, "son icónicos para el país", aunque reconoce que el circuito era "menos importante", así que tuvieron que hacer muchos cambios para que "Sepang fuera más comercial." Dice que, gracias a eso, ahora sí que considera al trazado malayo como "un símbolo del motorsport asiático."

Hablando sobre la popularidad de MotoGP en el sudeste asiático, Razali habla de que Malasia en un mercado muy importante para la categoría, y que cuando se celebra un Gran Premio en el país asiático. También habla que desde 2009 siempre han habido representantes malayos en los Grandes Premios celebrados en Sepang, teniendo mucho éxito algunos como Zulfahmi Khairuddin o Hafizh Syahrin. Tras esto, admite que "antes le gustaba la F1, pero ahora le parece muy aburrida y sotisficada en exceso", ya que según sus palabras, "MotoGP si ha sabido mantener la esencia sin hacer muchos cambios y es muy emocionante."

Después, explica la historia detrás de la creación del Sepang Racing Team. Y es que, un día, "escuchó de un equipo de MotoGP el cual tenía problemas." Ya que sabía que Petronas quería entrar a MotoGP, él pensó que le podría interesar a la petrolera malaya, ya que llevaban mucho tiempo queriendo patrocinar a un equipo, aunque, según Razlan, "ningún equipo los quería, ya que ya tenían un patrocinador potente." Habló con Carlos Ezpeleta, y cinco minutos después, Carmelo le llamó diciéndole que hablaran. Comenta que "él lo apoyó totalmente y que ya, a partir de ahí, se creó el equipo."

Después hablaron de lo difícil que es adaptarse a una MotoGP. Y es que Razali reconoce que "tienen que seleccionar a los pilotos que ellos piensen que pueden cumplir los objetivos." Además, a la hora de formar a pilotos jóvenes, dice que "prefiere a pilotos que de verdad quieran ser campeones" y que cuando vea que están creciendo, "llevarlos a sus equipos de Moto3 y Moto2." Sin duda, el camino no será fácil, pero el joven equipo de MotoGP y, por supuesto, con la ayuda de Razlan Razali, tiene un gran futuro y seguro pondrá a Malasia en el mapa como uno de los países con más promesas a largo plazo del motociclismo.

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