RMucho tiempo sin Fórmula 1, parecía que jamás llegaría el momento, pero finalmente este fin de semana los motores de los monoplazas volverán a rugir y se dará el pistoletazo de salida a la temporada 2020 de Fórmula 1 que sabemos que empieza en Austria, pero que aún no sabemos dónde y cuándo acabará. El calendario ha cambiado completamente. Próximamente se anunciarán más carreras para este nuevo calendario, por ahora tiene ocho carreras, las dos primeras en el Red Bull Ring.
Antes de hacer la previa del GP, vamos a repasar qué ha pasado en la Fórmula 1 desde aquella no celebración del GP de Australia.
Se suspende, hay fichajes y un campeonato virtual
Todo parecía indicar que el GP de Australia se iba a disputar a pesar de que el Coronavirus ya era una realidad mundial, pero todo esto cambió cuando un trabajador de McLaren dio positivo. La mayoría de los equipos se plantaron y decidieron no correr, así que la FIA suspendió de forma provisional la temporada y todos pasaron una cuarentena de dos semanas para evitar la propagación.
Luego de eso todos volvieron a sus casas y Lando Norris decidió usar su tiempo libre para volver a hacer directos en Twitch, a esta idea le siguieron Leclerc o Russell, y por tanto, los pilotos más jóvenes de la parrilla los teníamos corriendo de forma virtual. Liberty Media observó esto y decidieron montar el Campeonato Virtual de Fórmula 1, donde pilotos e invitados corrían las carreras que no se podían realizar en la realidad de forma virtual en el videojuego de F1 2019. Russell se proclamó campeón después de dominar las grandes pruebas, Leclerc fue su máximo rival, pero se acabó hundiendo en las últimas carreras, después de un inicio muy fuerte. El tercero en discordia fue Albon, que, igual que en la realidad, fue muy constante y siempre estuvo en las posiciones finales, Norris (cuando no tenía problemas de conexión), Latifi, Giovinazzi, Gasly, Pérez o Bottas, también compitieron en algunos GP virtuales.
Pero la bomba de estos meses saltó cuando Ferrari anunció que ellos y el tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, separaban sus caminos al finalizar la temporada 2020. Esto producía que surgieran muchos candidatos para el asiento del equipo rojo, que finalmente lo ocupará en el año 2021 el español Carlos Sainz. Esta noticia alegró a muchos seguidores y decepcionó a otros. Aún queda en la retina cómo Alonso nunca tuvo un coche para ganar un Mundial, pero esperemos que Sainz si lo pueda conseguir. A McLaren se iba Ricciardo, que después de una aventura un tanto decepcionante en Renault, decidía poner rumbo a McLaren. El asiento de Renault, por lo que ha anunciado la Cadena Ser, lo va a ocupar Fernando Alonso, veremos si antes de acabar 2020 o ya en la próxima temporada. Pero ¿y Mercedes?, los grandes dominadores de la era híbrida no tienen a ningún piloto renovado para 2021, aunque todo parece indicar que Hamilton seguirá, su compañero es una incógnita, quizá sigue Bottas como fiel escudero, otras voces apuntan a que se está presionando a Mercedes para que fiche a Vettel y junte una pareja que a día de hoy sumarían 10 títulos mundiales en F1; o una apuesta por el que parece el sustituto natural de Hamilton en Mercedes George Russell. En los próximos meses veremos cual es la pareja para la escudería alemana.
Además, se anunció que el cambio de reglamento se retrasa para 2022, se introducirá un tope salarial y otros cambios que tendrán efecto en los próximos años. Veremos cómo se acaban de concretar.
Después de repasar todo lo que ha pasado, vayamos a la previa de GP.
Historia del Red Bull Ring
El actual Red Bull Ring pertenece a la compañía Red Bull, tal y como su nombre indica. Lo compraron en 2009. Antes tuvo dos nombres. El primero es Österreichring que se construyó en 1969 y albergó el Gran Premio de Austria desde 1970 hasta 1987, ahí dejó de correr en el circuito por su alta peligrosidad. Fue remodelado, y en el año 1997, bajo el nombre de A1 Ring, el GP de Austria volvió a celebrarse en ese circuito hasta el 2003. En 2009 Red Bull decidió reformarlo y adaptarlo a todas las exigencias de la FIA para que en el inicio de la era híbrida (2014) se volviera a disputar el GP de Austria y fuera en el renombrado Red Bull Ring. McLaren es el equipo que más veces ha ganado en el Red Bull Ring (y todos sus otros nombres) con seis y el piloto más laureado es Alain Prost con 3 victorias. Este año puede igualar este récord Max Verstappen, en su caso sería su tercera victoria consecutiva, cosa que nadie ha conseguido en el GP de Austria.
Puntos clave del circuito y elección de neumáticos en Red Bull Ring
El circuito Red Bull Ring tiene 4,326 km, es bastante rápido y en menos de un minuto diez se puede completar una vuelta incluso en carrera. El circuito tiene únicamente 10 curvas, y tres zonas de DRS. La primera zona la encontramos después de la curva 1, en una larga recta en subida que pasa la curva dos de forma rapidísima y lleva a los pilotos a una fuerte frenada en la curva tres, perfecta para intentar adelantar. Si algún piloto es más conservador, puede esperar a la segunda zona de DRS que la encontramos después de la curva tres y que es una recta en bajada, hasta otra fuerte frenada en la curva cuatro. La tercera zona de DRS la encontramos en la recta de meta. Son las tres zonas perfectas para adelantar. Verstappen el año pasado ganó la carrera adelantando a tres vueltas del final a Leclerc en la curva 3. La aerodinámica en las curvas rápidas y la velocidad en recta, serán los dos ingredientes que quien mejor los junte será el favorito a la victoria.
En cuanto a los neumáticos, cada piloto tendrá el mismo número de compuestos. Para este GP han sido seleccionado ocho C4 (blandos), tres C3 (medios) y dos C2 (duros).
Palmarés desde que empezó la era híbrida
Desde 2014, han ganado únicamente dos escuderías, Mercedes en cuatro ocasiones, en 2014 y 2015 con Rosberg, en 2016 con Hamilton y en 2017 con Bottas. Red Bull ha sido la otra escudería que ha ganado y lo ha hecho con Max Verstappen en 2018 y 2019. Este año parecen las dos escuderías favoritas para ganar la carrera.
¿Qué pasó el año pasado?
La pole la consiguió Leclerc, segundo salió Verstappen, tercero Bottas y Hamilton sancionado salió cuarto.
La carrera la ganó Verstappen, que después de una desastrosa salida, se pudo rehacer para acabar ganando la carrera, esa victoria tuvo su cuota de polémica. Ferrari parecía que tenía la carrera controlada con Leclerc liderando con comodidad, los Mercedes con problemas estaban descartados. Verstappen con el último cambio de neumáticos, fue muy rápido hasta alcanzar a Leclerc. En la vuelta Max le tiró el coche a Charles en la curva 3, pero la gran velocidad del Ferrari en la recta hacia la curva 4, hacía que no pudiera ponerse líder. Así que, en la siguiente vuelta, el holandés decidió ser mucho más agresivo y le tiró el coche otra vez en la curva tres, pero en este caso, Verstappen empujó a Leclerc a fuera de la pista para que no le pudiera devolver el adelantamiento. Esta maniobra fue muy criticada, pero la FIA decidió no sancionar, así que Verstappen ganó la carrera Leclerc fue segundo; Bottas tercero. Carlos Sainz acabó octavo y el mejor de la zona media fue Lando Norris con el sexto puesto.
¿Cómo llega cada equipo?
Mercedes
La marca alemana no hizo una gran pretemporada, ya que tuvieron dos problemas de motor y surgieron muchas dudas, pero nadie se fía de ellos y son los grandes favoritos junto con Red Bull para ganar la carrera y el Mundial.
Ferrari
En los últimos días ellos mismos se han auto descartado, siembran dudas por donde pasan y creen que no estarán a la altura de Mercedes y Red Bull, pero que nadie se fie de los italianos porque seguro que estarán en la pomada.
Red Bull
Parecen los grandes rivales de Mercedes este año, el motor Honda es una incógnita, pero el equipo energético tendrá una motivación extra por correr en casa.
McLaren
La pretemporada dejó dudas y la velocidad de Alfa Romero y Racing Point asustó un poco a los de Woking. Veremos si siguen siendo los mejores de la zona media en carrera, según se vio en la pretemporada, en simulación de carrera eran los mejores en la zona media.
Renault
Si un equipo debe reaccionar son ellos, el año pasado quedaron lejos de McLaren y necesitan una mejora para al menos pelear con un coche que lleva su motor. Si no mejoran puede incluso ser superado por Racing Point y Alfa Romero.
AlphaTauri.
El banco de pruebas de Honda seguirá siendo el equipo del Toro, suelen ser competitivos cuando la aerodinámica es importante, así que en Austria pueden destacar. El propio equipo no cree que pueda estar con McLaren y veremos cuanto les penaliza ser el equipo donde Honda prueba sus mejoras.
Racing Point
El Mercedes B como algunos le llaman, fue la sorpresa en la pretemporada y parecen los grandes rivales de McLaren para gobernar en la zona media. Veremos cuánto pueden mejorar durante el año.
Alfa Romeo
EL Ferrari B, su pretemporada fue muy buena, con Kimi como piloto principal esperan hacer un gran año y estar cerca del cuarto puesto en el Mundial de Constructores, pero al igual que Racing Point, veremos cuánto pueden mejorar.
Haas
Pueden arriesgarse a ser el peor equipo de la parrilla, los americanos deben reaccionar y dar un paso adelante, ser competitivos en la zona media. Se les puede hacer muy largo el año, veremos donde se sitúan en Austria
Williams
A peor no se puede ir, eso debe pensar Claire Williams. En pretemporada se vio un avance y parece que este año pueden ser muy competitivos, veremos cuánto terreno han podido recuperar y si consiguen luchar con alguien que no sean ellos mismos.
¿Cómo llega cada piloto?
Hamilton: Ha pasado de maestro zen a activista que lucha por la igualdad de derechos entre blancos y negros. Ha estado muy activo y con su séptimo mundial en el horizonte, seguro que el británico arrancará fuerte.
Bottas: Está en boca de todos y como no haga un buen inicio de temporada, en Mercedes pueden plantearse alternativas. Veremos si consigue estar cerca de Hamilton
Leclerc: Es la gran apuesta de Ferrari para el presente y el futuro, parece indiscutible que será el piloto número uno, solo falta que el coche le responda para poder pelear.
Vettel: Quizá empiece su tour de despedida de la F1 por el momento, no ha anunciado qué hará el año que viene, pero quizá sin esa presión se pueda volver a ver al mejor Vettel.
Verstappen: Con un talento indiscutible, el holandés encara una temporada con expectativas de pelear el mundial a Hamilton, veremos hasta donde les da Honda y el coche.
Albon: Se ganó por méritos propios seguir en el Red Bull, su constancia es clave. Veremos si puede estar a la altura de Verstappen y que algún compañero le ponga en apuros en el cara a cara.
Sainz: Con un asiento en Ferrari el año que viene, el piloto español quiere demostrar porqué Ferrari lo ha fichado y va a intentar volver a conseguir ser el mejor de la zona media. Ha demostrado su ambición con McLaren pidiéndoles que sigan evolucionando el coche.
Norris: Demostró que a una vuelta es mejor que Carlos, solo necesita que le acompañe la suerte y la fiabilidad, para que el joven piloto inglés pelee con su compañero esa F1b.
Ricciardo: Veremos si acaba con Renault la temporada ya que el año que viene va a McLaren. El australiano ha demostrado su enorme talento en la F1 y solo necesita que el coche le responda para dar un paso hacia adelante.
Ocon: Vuelve a la F1 después de que el dinero de papa Stroll le sacara de Racing Point. El francés tiene talento y en Renault tiene la oportunidad de demostrar lo que no le dejaron anteriormente.
Gastly: Su bajada a Alpha Tauri sacó lo mejor del francés, la presión de Red Bull no la llevó bien, pero parece que volver al filial le puede permitir brillar y demostrar que merece seguir en la F1.
Kvyat: El ruso parecía fuera de la F1, pero sus grandes actuaciones el año pasado le dieron la oportunidad de seguir en el gran circo. Este año debe seguir demostrando que no se equivocaron.
Pérez: Parece este el año donde el mejicano va a tener un coche con el cual ser más competitivo, su experiencia y su habilidad en carrera lo hacen peligroso en cualquier escenario.
Stroll: Debe mejorar, el joven canadiense siempre esta cuestionado y se le acusa que esta en F1 porque su padre es el propietario del equipo. Debe empezar a callar bocas porque si no el murmullo crecerá.
Raikkonen: Iceman es un valor seguro en cualquier equipo y la experiencia es algo que le da un extra. Este año parece que el coche ha dado un buen paso adelante, veremos si el finlandés se acerca a ese simbólico sexto puesto.
Giovinazzi: El italiano no tuvo una buena temporada de debut, nunca encontró el ritmo y quizá esta segunda temporada es el momento de eclosionar y demostrar porque es una joven promesa.
Magnussen: De más a menos el año pasado, parece que el equipo no le acompaña, pero el danés està muy cuestionado y veremos cómo le va este año.
Grosjean: Si Magnussen está cuestionado, el francés lo está aún más. Hulkenberg no tiene equipo y si Grosjean no quiere ver peligrar su asiento debe demostrar algo más de lo que lo hizo en su pobre temporada el año pasado.
Russell: Tiene un talento descomunal, parece la apuesta de Mercedes para el futuro, pero en el equipo Williams solo puede tener frustración. Si el equipo ha mejorado como se vio en pretemporada quizá le vemos brillar.
Latifi: El único debutante este año, subcampeón de F2 el año pasado, veremos cómo se adapta al coche y a la F1.
Predicción de la redacción de VAVEL F1
Es muy difícil hacer una predicción sin haber visto libres o clasificación y cualquier parecido con la realidad será pura coincidencia.
Clasificación
-1º Lewis Hamilton
-2º Max Verstappen
-3º Valtteri Bottas
Carrera
-1º Max Verstappen
-2º Lewis Hamilton
-3º Charles Leclerc
El Gran Premio de Austria iniciará la temporada y esperemos que se puedan celebran todos los GP con las garantías sanitarias y todo el mundo pueda disfrutar del espectáculo. Mercedes y Red Bull parecen los grandes favoritos para ganar, pero quizá estas bajas expectativas de Ferrari en esta carrera pueden hacer que den la sorpresa. La zona media parece que será una lucha encarnizada entre el resto de los equipos y todo esto cree un gran espectáculo.