Con la llegada de la marca Triumph a la categoría intermedia la lucha por ser el mejor en cada fin de semana ha sido súper emocionante, y no solo lucha entre 2 sino entre varios más y no como años anteriores. Además este nuevo motor favorece que haya más adelantamientos y toques codo a codo aunque no es Moto3.
Otro punto a favor en cuánto a los años anteriores, la velocidad punta con una Moto2 llegó a los 300km/h por primera vez en su historia. El antiguo récord era de Héctor Barbera con 263.3km/h en 2018 con un motor Honda 600cc, pues el año pasado Nicolo Bulega es el que rompió la barrera de los 300km/h (300.6km/h) con 765cc.
"Ver salir a todas las motos y no tener problemas con ellas es una de las cosas más importantes que tratábamos de conseguir", dijo Sargent. De todos los abandonos en carrera ningún ha sido por problemas del motor sino de problemas mecánicos. "Para el comienzo de una nueva era, tener una carrera tan reñida marca la diferencia. El primero y el segundo estaban muy cerca, así como el tercero y el cuarto. Eso es genial para nosotros, para los aficionados y para el campeonato".
"Si las condiciones son buenas, no creo que haya ningún motivo por el cual no puedan batir el récord de vuelta en otros circuitos", aseguró. "Creo que el año que viene los verás bajar de nuevo porque sabrán lo que ha funcionado esta vez, se basarán en eso y tratarán de mejorarlo.
Tras el nivel exhibido en Qatar, el nivel de rendimiento está a la altura tanto de las expectativas creadas como de las esperanzas de los desarrolladores. Sin embargo, el motor no es la única diferencia esta temporada, con cambios técnicos como la nueva ECU, cuyo objetivo, según explicó el Director de Tecnología de MotoGP, Corrado Cecchinelli, era "algo más que Moto3, pero con un formato más sencillo que el de MotoGP. Lo que buscamos con este nuevo motor es también dar un paso en cuanto al potencial técnico de Moto2".
A partir de ahora, lo que espera Sargent es ir en linea ascendente después de que la primera carrera en Qatar fuera increíble. Cuando los trabajadores de Truimph y el propio Sargent hablaron que los pilotos les comentaron que la moto va muy bien pero que falta adaptarse a ella y una vez se adapten tanto pilotos como equipos el rendimiento a la moto será mejor. "Todavía están en una fase de aprendizaje" concluyo.