Durante la hora de `free practice´ disputada en la mañana del sábado en el circuito del Red Bull Ring, se han consolidado las sensaciones que muchos equipos dejaron el viernes.Si bien en las dos primeras sesiones los equipos se centran en rodar lo máximo posible, en esta tercera y última ronda, el objetivo es probar el verdadero ritmo del coche a una vuelta, de cara a la `qualy´.
Mercedes domina
Como vimos, los dos primeros cajones están ocupados por el equipo Mercedes. En los FP1, fue Lewis Hamilton quien logró el mejor tiempo (1:04.816) y Bottas el 2º lugar (1:05.172). Misma situación durante los FP2; Hamilton primer puesto (1:04.304), delante de Bottas (1:04.501).
Y en los FP3, no ha sido distinto. Primera plaza para Hamilton (1:04.130) y detrás suya, Bottas, que se ha quedado a 0, 147 milésimas (1:04.277). Ambos han logrado su tiempo con el compuesto más blando, y apuntan como favoritos para lograr la primera línea de cara al domingo.
Red Bull aparece, Racing Point no es solo humo y Ferrari se desinfla
Detrás de los Mercedes, se ha abierto una lucha entre tres equipos que se antoja muy entretenida. Por un lado, aparece Max Verstappen, piloto de Red Bull, que ha ocupado el tercer cajón con un tiempo de 1:04.413. Mientras que su compañero, Alexander Albon, ha quedado 6º (1:04.725).
De esta manera, Red Bull vuelve a aparecer donde se esperaba que estuviera. Sin embargo, entre ambos monoplazas se han colado Sergio Pérez y Charles Leclerc. El mexicano, a mandos de su Racing Point, ha ratificado lo que ya se vio ayer, y es que, por mucho humo que suelte el coche, el denominado “Mercedes rosa” marcha muy bien.
Con un tiempo de 1:04.605, Pérez alcanza la 4ª plaza, Justo delante de Charles Leclerc, que ha marcado un 1:04.703, y se cuela en 5º lugar. Tras ello, Sebastian Vettel ha sido 7º, marcando un crono de 1:04.851, mientras que Lance Stroll se ha quedado en el 1:04.918 y la 8ª plaza.
Ferrari, sin embargo, deja la sensación de que si quiere lograr un podio, no solo ha de pelear con Red Bull, que parece lejos, sino también con Racing Point que se postula como la sorpresa de la temporada.
Lucha por Q3: McLaren– Renault - Alpha Tauri
McLaren, equipo llamado a ser el “primero del resto del mundo” ha pasado desapercibido. En la 10ª plaza, Lando Norris logra un tiempo de 1:04.950, mientras que Carlos Sainz (1:05.177) ha quedado 13º, siendo el piloto que más vueltas (23) ha dado. Entre ambos McLaren, han clasificado los dos Renault; Esteban Ocon ha quedado 11º (1:05.037) y Daniel Ricciardo (1:05.088) en 12º lugar.
Se espera una bonita lucha entre ambos equipos. Una lucha a la que se suma Alpha Tauri, y es que Pierre Gasly ha ocupado la 9ª plaza (1:04.949) y su compañero, Daniil Kvyat (1:05.290), ha sido 14º tras completar 23 vueltas. De esta manera, ambos monoplazas de Faenza cierran el sándwich de McLaren y Renault.
Estas tres escuderías pelearán por ocupar últimas plazas de la clasificación (hay 10 disponibles), presentando así una lucha que se prevé emocionante, ya que desde la octava plaza de Stroll, al 14º lugar de Kyvat, hay una diferencia cercana a las 4 décimas. Muy poca distancia, y muchos monoplazas optando a esas 6 posiciones. No todos podrán llegar a Q3.
Lucha por Q2: Haas- Alfa Romeo- Williams
Los últimos lugares de la clasificación han sido para los equipos de HAAS, Alfa Romeo y Williams. El equipo norteamericano sigue con problemas, y parece que no levanta cabeza; P15 de Romain Grosjean (1:05.363) y P17 de Kevin Magnussen (1:05.648).
Justo detrás del piloto danés, han estado ambos Alfa Romeo; Antonio Giovinazzi (1:05.654) ha sido P18, y su compañero, Kimi Raikkonen (1:05.773) solo ha podido ser P19.
El último puesto ha sido para Nicholas Latifi (1:07.649), quien ha sufrido un accidente, tras perder el control en la curva 1, como ya le sucediese el viernes. El piloto ha podido salir por su propio bien y saldrá en la clasificación, si los ingenieros logran reparar el maltrecho monoplaza.
Por otro lado, su compañero, George Russell, ha logrado un meritorio 16º puesto (1:05.565) y quedándose solo a 2 décimas de la P15 que le daría el paso a Q2.
De esta manera, Haas confirma que no han mejorado respecto al año pasado. Al contrario de Williams, que está más cerca del resto y puede pelear por escapar del último lugar que ha ocupado en los años más recientes. Por parte de Alfa Romeo, deja sensaciones decepcionantes, tras una pretemporada que acabó con ilusión.
Finalizadas la tres sesiones de entrenamientos libres, es hora de dar paso a lo importante, al primer plato; la sesión de clasificación que marcará la parrilla del domingo. Se acabaron las probaturas, se acabó el pasar desapercibido, y es el momento de dar el 100%.
