Previa Gran Premio de Estiria 2020: Seguimos en Austria
Lando Norris celebrando su primer podio en F1

Larga espera, pero valió la pena. Hace menos de una semana volvió la primera carrera de F1 y fue muy entretenida. Tuvo abandonos, sanciones y luchas hasta la última vuelta. Esta semana se anunció la vuelta de Fernando Alonso a Renault para 2021; y cada vez quedan menos asientos libres para el año que viene, los dos de Mercedes siguen siendo una incógnita y Vettel también. Pero no hay tiempo para lamentaciones ni celebraciones, este fin de semana vuelve la F1 seguimos en Austria, en el Red Bull Ring, pero el Gran Premio tiene diferente nombre, este se llama Gran Premio de Estiria.

¿Por qué Gran Premio de Estiria y no Austria?

La Fórmula 1 debe tener un nombre diferente para cada GP, y por tanto, no se podía llamar Gran Premio de Austria, así que decidieron llamarla GP de Estiria. Se le ha dado este nombre porque Estiria es el estado de Austria donde está ubicado el trazado de Red Bull Ring. Esto ya pasó con los GP de Barcelona y Valencia, cuando ambos coincidieron en el calendario, el GP de Barcelona se llamaba GP de España y el de Valencia GP de Europa.

Información sobre Estiria

Austria es una república federal que consta de nueve estados. Estiria se ubica en el sureste del país, es fronterizo con otros cinco estados de Austria (Alta Austria, Baja Austria, Salzburgo, Burgenland y Carintia) y con la República de Eslovenia. La capital de Estiria es Graz, que es la segunda ciudad más poblada de Austria después de Viena, la capital del país.

El estado de Estiria esta dividido en 12 distritos y desde 2013 también tiene una ciudad abierta que es Graz. Estiria es uno de los grandes bastiones que tiene el Partido Popular Austríaco y la religión predominante en este estado federado es la católica.

Puntos clave del circuito y elección de neumáticos en Red Bull Ring

El circuito Red Bull Ring tiene 4,326 km, es bastante rápido y en menos de un minuto diez se puede completar una vuelta incluso en carrera. El circuito tiene únicamente 10 curvas, y tres zonas de DRS. La primera zona la encontramos después de la curva 1, en una larga recta en subida que pasa la curva dos de forma rapidísima y lleva a los pilotos a una fuerte frenada en la curva tres, perfecta para intentar adelantar. Si algún piloto es más conservador, puede esperar a la segunda zona de DRS que la encontramos después de la curva tres y que es una recta en bajada, hasta otra fuerte frenada en la curva cuatro. La tercera zona de DRS la encontramos en la recta de meta. Son las tres zonas perfectas para adelantar. Verstappen el año pasado ganó la carrera adelantando a tres vueltas del final a Leclerc en la curva 3. La aerodinámica en las curvas rápidas y la velocidad en recta, serán los dos ingredientes que quien mejor los junte será el favorito a la victoria.

En cuanto a los neumáticos, cada piloto tendrá el mismo número de compuestos. Para este GP han sido seleccionados ocho C4 (blandos), tres C3 (medios) y dos C2 (duros).

Palmarés desde que empezó la era híbrida

Desde 2014, han ganado únicamente dos escuderías, Mercedes en cinco ocasiones, en 2014 y 2015 con Rosberg, en 2016 con Hamilton y en 2017 y 2020 con Bottas. Red Bull ha sido la otra escudería que ha ganado y lo ha hecho con Max Verstappen en 2018 y 2019. Después de lo visto la semana pasada, parecen las dos escuderías favoritas para ganar la carrera. 

¿Qué pasó en el último GP?

La pole la consiguió por milésimas Valterri Bottas, Verstappen salió segundo y Lando Norris tercero. Un sancionado Lewis Hamilton salió quinto (en las dos últimas clasificaciones en Austria fue sancionado).

La carrera la ganó Bottas que consiguió resistir las embestidas de su compañero Lewis Hamilton, para que igual que el año pasado en el GP de Australia, empezar en lo más alto el Mundial. Mercedes tuvo una carrera, tranquila y aunque había algo de nerviosismo por los sensores del coche, parecía que iban a conseguir un doblete fácil. Pero con la salida del Safety Car a pocas vueltas del final, todo cambió. Los Mercedes decidieron no entrar a boxes, mientras que sus más inmediatos rivales así. Cuando se fue el Safety Car, los Mercedes tenían neumáticos duros, mientras que sus rivales tenían blandos o medios nuevos o casi nuevos. Albon era el rival temido, iba con blandos y el Red Bull es muy competitivo en su casa, pero al igual que en el GP de Brasil de 2019, un toque con Hamilton arruinó su carrera, fue en la curva cuatro, Albon se tiró por fuera y Hamilton no cedió un milímetro y la rueda trasera de Albon chocó con la delantera de Hamilton y el tailandés se fue fuera del circuito. Por esta maniobra, Hamilton recibió una sanción de 5 segundos y como no hizo ninguna parada más, esos cinco segundos se le sumó al final de la carrera. De esto se aprovechó Leclerc que acabó segundo, el monegasco con un coche lento en comparación a lo que era Ferrari, aumentó sus opciones y consiguió el podio, tercero fue Lando Norris, que hizo una última vuelta espectacular, para quedarse a menos de cinco segundos de Hamilton y subir al podio. Hamilton fue cuarto y quinto quedó Carlos Sainz.

¿Cómo llega cada equipo?

Mercedes

El abogado de Red Bull debió ser declarado persona non grata en las instalaciones de la marca alemana, porque la marca energética les puso varias reclamaciones durante el fin de semana pasado. Aparte de esto, los Mercedes llegan como los grandes favoritos, demuestran que tienen ritmo y van un paso por delante de todos, seguro que no conseguir el doblete les dejó un sabor algo amargo que intentaran quitárselo.

Ferrari

Leclerc salvó los muebles de un coche que se parece al de 2014, no está para luchar. Los italianos han confirmado que traerán mejoras para esta segundo GP, esperemos que les funcionen porque ahora mismo están más cerca de la zona media que de los de cabeza y el podio de Leclerc no es su posición real, pero quizá con talento se esconden un poco las debilidades.

Red Bull

Abogado, abogado, ¿estás ahí abogado? Red Bull hizo que su departamento jurídico se ganara el sueldo y amargó un poco a Mercedes. Pero en la pista la cosa fue distinta, sus dos pilotos acabaron abandonando por problemas en el coche y hizo que un GP que prometía a podio como mínimo, acabará en desastre, pero tienen ritmo y si solucionan los pequeños problemas que reportaron sus pilotos durante el anterior GP, serán los rivales de Mercedes.

McLaren

El coche funciona y el podio de Norris, aunque algo irreal, es una prueba de ello. Los Racing Point no están tan lejos como se pensaba, y el ritmo de carrera es muy bueno, si los Ferrari no mejoran, pueden aprovechar para atacar el quinto puesto o quien sabe si incluso el podio sin tener que depender de abandonos o sanciones.

Renault

Deben respirar tranquilos por Francia, el coche no va a ganar el Mundial, pero si va a estar peleando de tu a tu con los McLaren. Las mejoras han funcionado y están para pelear esa zona media, eso sí, no se pueden dormir porque la competencia será feroz hasta el final.

AlphaTauri

Algo desdibujados en un GP que en teoría les iba bien. Estuvieron en tierra de nadie, iban mejor que los tres últimos coches, pero no lo suficiente rápido para atacar a los de delante. Veremos que mejoras pueden hacer, pero siguen siendo peligrosos.

Racing Point

El Mercedes B funciona, es una realidad, Racing Point va rápido. Los del coche rosa, demostraron que no es flor de un día y que este año van a dar guerra en la zona de puntos, hasta cuanto más pueden evolucionar el coche dependerá su mejoría durante la temporada.

Alfa Romeo

Alfa Romeo no funcionó en Austria, no solo porque Kimi perdió una rueda, sino porque el ritmo fue bastante malo. Tanto en clasificación como en carrera no fueron nada competitivos y necesitan algo más para llegar a los puntos en carreras sin tantos abandonos.

Haas

Son una feria y lo saben. El Haas no corre, y sus dos pilotos no ayudan. En qualy el ritmo fue malo y en carrera ambos abandonaron. Si quieren no quedarse en el fondo de la parilla deben mejorar y con urgencia.

Williams

Han mejorado, Williams ha dado un paso muy grande, ya no están a kilómetros de sus rivales y aunque les falta camino por recorrer este es un primer paso. Russell estuvo cerca de pasar a la Q2 y Latifi quedó undécimo. (vale si, fue el último porque solo acabaron once coches, pero la mejoría a nivel de ritmo es real).

¿Cómo llega cada piloto?

Hamilton: La palabra perder no esta en su diccionario y seguro que debe tener muchas ganas de quitarse ese mal sabor de boca que le dejó el último GP. Tiene a Bottas a trece puntos y bien seguro que el seis veces campeón del mundo quiere coger el liderato cuanto antes.

Bottas: Necesitaba dar un golpe sobre la mesa y lo hizo pole y victoria para el finlandés, que ahora debe mantener esta línea y seguir peleando con Hamilton. Puede ganar el Mundial tiene coche y aunque el miura que tiene como compañero no se lo va a poner fácil, el finlandés ha demostrado que puede ganar, ahora solo le falta ser regular y ganar a Hamilton

Leclerc: Demostró su talento y evito una debacle de Ferrari, se aprovecho de los abandonos de Red Bull y de la sanción de Hamilton para colarse en el podio. No lo tuvo fácil y si las mejoras de Ferrari no son suficientes, quizá le espera un GP de lucha contra McLaren y Racing Point. Eso si como Ferrari consiga darle un coche bueno en un futuro, el monegasco dará mucha guerra.

Vettel: “Suerte que solo he trompeado una vez”, con esas palabras Vettel definía su GP y también el mal momento de Ferrari. Estaba haciendo una carrera buena dentro de las posibilidades del coche, pero se pasó de frenada en la curva tres, a pocas vueltas del final y choco con Sainz y trompeó. Sus constantes peleas con el Ferrari en las rectas son infernales, pero Vettel tiene talento y estará ahí para ponérselo difícil a cualquiera.

Verstappen: Deben ser un león enjaulado, el coche le dijo basta cuando no se había llegado ni a la primera parada en boxes y el holandés perdió la oportunidad de sumar un podio. Tendrá ganas de revancha y llegará motivado.

Albon: Albon debe soñar con Hamilton, un toque con él en Brasil le fastidió el podio y un toque con el inglés en Austria le fastidió el podio e incluso la victoria. El tailandés y Red Bull leyeron muy bien la carrera y estuvieron cerca de ganar. Finalmente abandonó, e igual que su compañero Verstappen tendrá ganas de revancha.

Sainz: Se quedó cerca del podio, pero el McLaren funciona. Luchó con Norris en las últimas vueltas, pero no consiguió pasarlo, si lo hubiera hecho, quizá él hubiera sido quien se subiera al podio, pero no pudo ser. El McLaren funciona y Sainz consigue sacarle ritmo.

Norris: Podio y vuelta rápida para cerrar la primera carrera de su segundo año. El joven piloto inglés demostró que cuando no tiene problemas de fiabilidad es muy rápido y peligroso, se defiende muy bien y seguro que probar las mieles del podio le da ganas de ir a por más.

Ricciardo: El australiano tuvo que abandonar en el último GP, pero se vio cerca de Racing Point y McLaren. El fino estilista buscará reivindicarse en este GP.

Ocon: Estuvo lejos de su compañero y aunque acabó octavo se espera más del francés, debe acercarse a su compañero y ponerle las cosas difíciles.

Gasly: Séptimo en el último GP y por delante de un Renault que parece superior a ellos. Gasly parece muy fiable con el AlphaTauri y con ese buen resultado intentará repetirlo en este GP.

Kvyat: Fue el último en abandonar, el ruso estuvo un paso por detrás de su compañero, pero están bastante igualados y seguro que Kvyat intentará igualar la balanza.

Pérez: Fue muy competitivo durante toda la carrera, pero después del último Safety Car se desinfló. El mejicano tiene ritmo y puede pelear con los McLaren, un buen carrerista como él siempre es peligroso.

Stroll: Tuvo que abandonar por un problema de motor, pero Pérez le pasó la mano por la cara. El canadiense debe empezar a ponerle las cosas complicadas a Pérez si no quiere que el que este entre la espada y la pared sea su padre.

Raikkonen: Iceman estuvo muy desdibujado y el Alfa Romeo no responde, perder una rueda fue una buena forma de resumir su carrera. Aunque el finlandés le saca el máximo rendimiento parece que han dado un paso hacia atrás

Giovinazzi: Consiguió puntuar y estar cerca de Kimi, el italiano debía dar un paso hacía delante y lo ha dado, pero parece que el coche ha retrocedido.

Magnussen: Los frenos no funcionaron y Magnussen casi provoca un accidente contra Ocon, se fue fuera de la pista y tuvo que abandonar. El coche no responde y el piloto danés poco puede hacer si los frenos le abandonan pronto.

Grosjean: El francés se queja y mucho a veces incluso demasiado, pero parece que algo de razón lleva, el coche no funciona como debería y el piloto francés lo pasa mal. Veremos si encuentran alguna solución, mientras tanto, toca escuchar a Grosjean quejarse.

Russell: Es muy bueno y lo demostró en qualy cuando casi pasa a la Q2, Mercedes tiene un talento para cuando Hamilton se vaya. Un problema en el coche le obligó a abandonar, pero Russell demuestra que el Williams y él están motivados y tienen más ritmo que el año pasado.

Latifi: Acabó el último y se nota que aun se está adaptando al coche y a la F1. El canadiense estuvo lejos de su compañero, pero parece que estas primeras carreras serán de aprendizaje, veremos cuanto tiempo le lleva adaptarse del todo y si hay paciencia para ello.

Predicción de la redacción de VAVEL F1

Es muy difícil hacer una predicción después de la carrera loca que tuvimos, pero vamos a intentar acertar un poco más:

 Clasificación

                -1º Lewis Hamilton

 

                -2º Valtteri Bottas

 

                -3º Max Verstappen

 

 Carrera

                -1º Lewis Hamilton

 

                -2º Max Verstappen

 

                -3º Valtteri Bottas

El Gran Premio de Estiria promete ser muy emocionante, algunos irán con el cuchillo entre los dientes después de su mala actuación la semana pasada, otros con la motivación de revindicar que lo que hicieron no fue algo casual, pero todos nos brindaran un GP que esperemos que nos haga levantar de nuestros asientos.

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