Previa GP de Hungría 2020: Final del primer triplete, Mercedes a por el pleno
Salida GP de Hungría 2019.//Fuente: F1

Después de dos GP en Austria, la Fórmula 1 va, en su tercera semana consecutiva de Gran Premio, a Hungaroring en Hungría. Las curvas lentas cogen el protagonismo en el trazado y el motor pierde importancia a la hora de ver qué coches liderarán la parrilla. Bottas llega como líder del mundial y Hamilton con su pole magistral y su incontestable victoria en el último GP, está segundo y una victoria le pondría líder del mundial. Los Red Bull son la alternativa y en este circuito donde la alta carga aerodinámica es importante, el equipo energético estará cerca de los Mercedes y esperemos que les puedan hacer más difícil la carrera. Los nubarrones siguen por Ferrari y Binotto esta cuestionado. Las mejoras llegarán en este circuito y si Binotto quiere salvar su cabeza, mas vale que funcionen. Su lucha contra McLaren, que ha dado un gran rendimiento y los Racing Point, que siguen a la espera de que la FIA se pronuncie sobre la queja de Renault, será más que interesante, a ella también se puede sumar Renault y tener otra lucha encarnizada por la zona media, donde si Ferrari no la gana la crisis se puede instalar en el equipo rojo.

¿Qué pasó en el último GP?

En el GP de Estiria, Mercedes y Hamilton dominaron. El sábado en una qualy lluviosa, el británico se sacó de la manga una pole magistral, metiéndole más de un segundo a Max Verstappen que fue el siguiente en la parrilla. Sainz con una gran vuelta se coló tercero.

En carrera Hamilton se paseó, hizo una buena salida y con un ritmo constante se llevó la victoria sin más aprietos. Bottas fue segundo, el finlandés no pudo igualar el ritmo de Hamilton. Durante la carrera rodó detrás de Verstappen, estiró su parada para llegar con mejores gomas al final y en las últimas vueltas pasó al holandés, eso sí, Max se defendió y vendió cara su derrota, pero Bottas hizo valer la velocidad de su coche en recta, para pasarlo y confirmar en primer doblete de Mercedes este año.

Cuarto quedó un desdibujado Albon, el tailandés  no tuvo su mejor carrera, no encontró ritmo en ningún momento y apunto estuvo de ser pasado por un Sergio Pérez que hizo una remontada memorable y que voló durante la carrera. Si el mejicano no pudo adelantar a Albon, fue porque en un intento a dos vueltas de el final, ambos se tocaron y a Pérez se le rompió el alerón, hecho que le hizo perder dos posiciones más en los últimos metros. Lando Norris fue el primero que se aprovechó de la pérdida de velocidad de Pérez, el británico se está reivindicando y consiguió aprovecharse primero de la guerra de Ricciardo y Stroll, para adelantar a los dos y por último a Pérez, para quedar quinto y ser el mejor del resto. Stroll fue sexto por milésimas, consiguió pasar a Ricciardo en una maniobra al limite de la legalidad después de muchas vueltas tras el Renault y en la mismísima línea de meta a su compañero Pérez que acabó séptimo y estuvo a milímetro de que Ricciardo, que fue octavo, también le pasara en un final de foto finish. Sainz fue noveno, una mala parada en boxes le hizo destrozar los neumáticos, a esto se le sumó un problema en las baterías que hizo que el madrileño perdiera ritmo y no pudiera luchar contra nadie, después de la buena clasificación, al menos consiguió la vuelta rápida de la carrera. La zona de puntos la cerró Kvyat.

Los dos Ferrari abandonaron después de un choque de Leclerc contra Vettel en la curva tres durante la primera vuelta que provocó la rotura del alerón trasero del alemán y de daños importantes en el fondo plano de Leclerc.

Historia de Hungaroring

Hungaroring se localiza en Mogyród a 30 km de la capital de Hungría, Budapest. Se empezó a construir el 1 de octubre de 1985 y en tan solo ocho meses el circuito fue acabado. Desde 1986 ha albergado el GP de Hungría de la Fórmula 1 de forma ininterrumpida. El piloto que más ha ganado en este circuito es Lewis Hamilton con siete triunfos, seguido de Ayrton Senna con tres. En cuanto a escuderías, la más laureada es McLaren con once triunfos, seguidas de Williams y Ferrari con siete

Como curiosidad histórica, el GP de Hungría fue el primer Gran Premio que la F1 disputó en la Europa Oriental, durante el Telón de Acero. El Telón de Acero es como se les llamaba a las fronteras que dividían la Europa Occidental (capitalista) con la Europa oriental (comunista), donde países como Austria y Hungría (que pocos años antes habían sido el imperio Autro-Hungaro y habían luchado en la 1GM junto a Alemania, donde fueron derrotados) eran limítrofes entre las dos Europas. El Telón de Acero acabó con un “Pícnic” celebrado a propuesta de Hungría con los austríacos para romper el Telón de Acero y obviando las fronteras de ambas Europas en 1989.

Otra curiosidad, ésta de F1. El único GP celebrado en Hungría y no en Hungaroring fue en 1936 (aún no existía el Campeonato de Fórmula 1), fue previo a la 2GM y lo ganó el italiano Tazio Nuvolari con un Alfa Romeo, y no se celebraron más a raíz de la 2GM.

Puntos clave del circuito y elección de neumático en Hungaroring

El circuito de Hungaroring tiene 4381 metros de longitud, con rectas cortas y curvas lentas. Consta de 14 curvas y dos zonas de DRS con un mismo punto de activación. La vuelta más rápida la tiene Verstappen con la pole del año pasado, completó el circuito en 1:14:572. Las dos zonas de DRS se encuentran en la recta principal y después de la curva 1, la zona de activación la encontramos antes de la curva 14 (última curva del circuito) y la activación vale para las dos zonas. Es un circuito donde adelantar no es fácil y no hay muchos lugares, los pilotos lo intentan en las dos zonas de DRS. Si consiguen salir pegados de la última curva, lo intentan en la curva 1, sino pueden utilizar la primera zona de DRS para acercarse al coche de delante, buscar una buena tracción en la curva 1 y tirarse en la curva 2 a por el adelantamiento. Sino es aquí el adelantamiento, ya es complicado, pero algún piloto puede intentarlo en la curva 12, justo al final del segundo sector, en una curva de 90º con algún interior arriesgado o un exterior que los llevara a las últimas dos curvas del circuito, que son en horquilla, en un paralelo donde el que más arriesgue se llevará el gato al agua. Un punto mítico del circuito son las chicanes de las curvas 6 y 7 donde si algún piloto va muy rápido, puede volar y dañar el fondo plano.

En cuanto a los neumáticos, cada piloto tendrá el mismo número de compuestos. Para este GP han sido seleccionados los mismos tres compuestos que para los dos GP de Austria. Ocho C4 (blandos, franja roja), tres C3 (medios, franja amarilla) y dos C2 (duros, franja blanca).

Palmarés desde que empezó la era híbrida

Desde 2014 las tres grandes escuderías han ganado aquí, pero solo tres pilotos. En 2014 Red Bull de la mano de Daniel Ricciardo obtenía la victoria. En 2015 y 2017 la gloria era para Vettel y el Ferrari. Y en 2016, 2018 y 2019 Hamilton y Mercedes cruzaban la meta en primera posición.

¿Qué pasó el año pasado?

La pole fue para Max Verstappen que por 18 milésimas se impuso a Valtteri Bottas que fue segundo, Hamilton fue tercero. Los dos Ferrari cerraron el top-5 con Leclerc cuarto y Vettel quinto. Sainz salió octavo.

La salida fue bastante accidentada, pero dilucidó cómo sería la carrera rápidamente. Verstappen mantendría la pole y Hamilton adelantaría a Bottas, el finlandés no tuvo mucha suerte, ya que Leclerc al intentar adelantarle, le dio el alerón y estropeo su carrera, ya que Bottas tuvo que entrar a cambiarlo a boxes y se fue al final de la parrilla. Verstappen y Hamilton se marcharían y la lucha por la victoria fue entre ellos dos, por detrás los Ferrari se pelearían el podio. Sainz por su parte se colocó quinto y era en ese momento el mejor del resto. La lucha por la victoria se convirtió en una lucha psicológica, Verstappen y Hamilton clavaban tiempos y cuando Max entró a box a hacer su parada, Hamilton siguió unas vueltas más, pero al no conseguir el overcat, el británico entró y rápidamente volvió a alcanzarlo, pero no conseguía acercarse lo suficiente para pasarlo. En Mercedes se les ocurrió la idea de que Hamilton hiciera una segunda parada, fue buena y dejó en fuera de juego a Red Bull, ya que la vuelta de salida de Hamilton fue tan buena, que si Max entraba, salía segundo. Hamilton volaba vuelta a vuelta y los neumáticos de Verstappen empezaban decir basta. Hamilton igualmente no lo veía claro, pero apretaba para llegar. En Mercedes acertaron con la estrategia y Hamilton llegó a la altura de Verstappen y a falta de tres vueltas lo pasó, Verstappen entró a boxes entonces para conseguir la vuelta rápida.

La pelea por la tercera posición tuvo un guión parecido, Leclerc entró en boxes y Vettel continuó y aguantó sus gomas hasta la vuelta cuarenta. Ahí entró en boxes y con gomas más nuevas, atacó a Leclerc y lo consiguió pasar para sumar un podio. El quinto puesto fue para Sainz, fue el mejor del resto, hizo una carrera muy completa y se defendió de Gasly que con un Red Bull claramente superior no pudo pasar al madrileño. Bottas con su problema del principio consiguió llegar hasta el octavo puesto, séptimo fue Raikkonen y el top10 fue cerrado por Norris noveno y Albon con el Toro Rosso décimo.

¿Cómo llega cada equipo?

Mercedes

Doblete incontestable en el ultimo GP, fueron los más rápidos y solo Verstappen les pudo hacer un poco de sombra. Si no hay contratiempos son los grandes favoritos. Han ganado los dos últimos años aquí y Hamilton seguro que quiere ganar para ser líder del mundial.

Ferrari

Están perdidos en la zona media, vagando sin rumbo. La última carrera se les acabó en la curva tres y no pudieron probar las nuevas mejoras. A Hungría llegan con todas las mejoras y esperan dar un paso hacia delante, quizá no para alcanzar a Mercedes, pero sí para luchar y ganar a Racing Point y McLaren. Si no es así pueden llegar los primeros despidos en Ferrari y Binotto es el favorito para irse.

Red Bull

Son los únicos que pueden ganar a Mercedes y están en un circuito propicio para eso. Vienen de hacer tercero y cuarto, aunque con una diferencia de rendimiento a favor de Verstappen espectacular. El año pasado Mercedes les venció por estrategia, a ver si este año también les presentan batalla. Por su gran aerodinámica es un circuito idóneo para el RB.

McLaren

Se fueron de Austria con un sabor agridulce, aunque Norris fue el mejor del resto, los pit-stop no fueron buenos y eso les paso factura. Los Racing Point van muy rápido y están algo por delante, su lucha con ellos será feroz, pero si quieren mantener el nombre del mejor equipo del resto, deberán luchar con todo lo que tengan sin olvidarse de Renault.

Renault

Ocon se retiró por problemas de fiabilidad y en Renault les preocupa que ese problema les pueda lastrar. El Renault es rápido y esta a la altura de McLaren, pero un poco por detrás del Racing Point, Ricciardo da ese plus para alcanzar a los del coche rosa. Veremos como funciona el coche con la alta carga aerodinámica.

AlphaTauri

Están en tierra de nadie, no son suficientemente rápidos para llegar a los tres de delante, pero tampoco tan lentos como para luchar con los tres del final. AlphaTauri llega a un circuito que le va muy bien para las características del coche y quizá aquí si puedan sumarse al grupo de delante.

Racing Point

Indudablemente son el mejor coche de la zona media, si no hubiera sido por el toque de Pérez con Albon, el mejicano se hubiera puesto cuarto. Tienen ritmo, pero necesitan que Stroll sea más incisivo para ser más poderosos. Veremos si la FIA se pronuncia sobre la reclamación de Renault, porque si le da la razón a la marca francesa, pueden ser descalificados. A ver como se adapta el coche a la alta carga aerodinámica, pero viendo como rindió Mercedes el año pasado, seguro que a las mil maravillas.

Alfa Romeo

Están un poco como AlphaTauri, no consiguen alcanzar a lo de delante y tampoco son tan lentos como para que les cojan los de atrás. Están un poco como el año pasado, a las puertas de los puntos, pero si todo el mundo acaba por delante no llegan. Necesitan evolucionar si quieren optar a los puntos.

Haas

A 300 km y sin frenos. Haas no avanza y los frenos no les ayudan a cambiar el rumbo, tienen muchos problemas y el coche no va hacía arriba. Necesitan un cambio y rápido porque sino Russell se los puede comer a los dos.

Williams

Siguen en progresión, Russell hizo una qualy espectacular y demuestra que el Williams va algo mejor. Si mejoran algo más el coche, puede ser que consigan abandonar el farolillo rojo y meter a Haas ahí. A esperar que la progresión sea positiva.

¿Cómo llega cada piloto?

Hamilton: Consiguió su primera victoria, y se ha puesto a tiro de piedra de conseguir ser líder del Mundial. Llega a una de sus pistas fetiche, ha ganado los dos últimos años y querrá irse a la semana de descanso con una victoria y liderando el mundial, Hammer Time.

Bottas: Lejos de Hamilton en el último GP, pero acabo segundo y minimizó pérdidas. El finlandés necesita estar lúcido en Hungría para dar un golpe sobre la mesa y meterla dudas a Hamilton. Debe ser más agresivo si quiere pelear el Mundial al monstruo. Algunos medios apuntan a que va a renovar con Mercedes, esperemos que eso no le haga acomodarse.

Leclerc: Tuvo la culpa de que Ferrari cerrara en Austria su participación en la curva 3, lo reconoció y pidió perdón. Ahora llega Hungría y seguro que Leclerc tiene en la mente enmendar su error y hacer una gran carrera, esa será la mejor forma de disculparse.

Vettel: Su futuro sigue siendo la gran incógnita y en la F1 no se habla de otra cosa, que si va a ir a Red Bull, que si Haas, que si Aston Martin. Pero el alemán llega a una pista donde ya ha ganado con Ferrari y donde buscará resarcirse ir demostrar a la zona media que Ferrari y Vettel sigue siendo muy rápidos.

Verstappen: Es la alternativa, es a lo único que se agarran aquellos que no quieren que Mercedes vuelva a ganar el Mundial de pilotos. Max es rápido y este circuito es perfecto para su coche. El año pasado rompió el récord del circuito, pero no ganó, este año querrá conseguir esa victoria que Hamilton le birlo con una buena estrategia.

Albon: Su rendimiento es imprevisible. Puede salir el Albon campeón, que si no hubiera sido por Hamilton ganaba en el GP de Austria o el Albon lento que se quedó a un mundo de Verstappen en Estiria y casi es adelantado por un Racing Point. Algunas voces apuntan a que si su temporada no es buena le sacan de Red Bull. El tailandés es muy rápido y debe ser constante para demostrar que se merece ese asiento.

Sainz:  En Austria no pudo pasar a Norris y la gloria fue para el británico, en Estiria un mal Pit-Stop, le condenó para toda la carrera y Norris volvió a mojarle la oreja en carrera. Seguro que Sainz tiene envidia sana y quiere ser él el mejor piloto del resto y para eso Hungría es perfecto, tiene buenos recuerdos del año pasado donde aguantó a Gasly y quedó quinto y buscará callar las bocas de quiénes dicen que el mejor de McLaren es Norris.

Norris: Es el piloto de moda y se lo ha ganado a pulso, vueltón final en Austria y ultimas dos vueltas espectaculares en Estiria. El británico pensará que no hay dos sin tres y que este inicio de campeonato debe tener su broche de oro en Hungría. Debe seguir demostrando que es la apuesta de futuro de McLaren y que quine quiera ganarle le costara sudor y quizá alguna lagrima.

Ricciardo: El ansia de Renault por adelantar la parada para pasar a Sainz y un movimiento al limite de lo legal de Stroll, fastidiaron un poco la carrera del australiano en Estiria. Con una estrategia diferente aguantó detrás al Racing Point, demostrando que el talento sigue intacto en Ricciardo. El Renault funciona y Ricciardo lo controla al dedillo. 

Ocon: Necesita dar un golpe sobre la mesa de la lucha de compañeros. En Estiria, Ricciardo con un neumático más lento en carrera le superó. Abandono por fiabilidad, pero sigue por detrás de su compañero. Debe reaccionar y demostrar que puede contra su pilotazo como ese el australiano y no darle nada de margen, porque si no le seguiría mojando la oreja.

Gasly: Una estrategia a dos paradas y con el duro como neumático para tandas largas, condeno al francés que estaba luchando con su compañero por esa última posición de puntos. Ha mejorado respecto a su etapa en Red Bull, se siente cómodo con el AlphaTauri y le saca el máximo rendimiento, en un circuito donde el coche va bien el francés seguro que da guerra.

Kvyat: El ruso se llevó un punto del último GP y sigue sacándole partido al AlphaTauri. El coche no da para más pero el ruso lo exprime para que no les alcancen los de detrás.

Pérez: Es un carrerista y su habilidad para adelantar es innata. En Estiria demostró que si tiene un coche rápido es peligrosísimo remonto en pocas vueltas del decimoséptimo hasta los primeros puestos. Casi consigue ser cuarto y si este Racing Point sigue funcionando así veremos al mejicano siempre muy arriba y con algún podio bajo el brazo.

Stroll: Sergio Pérez le pintó la cara, mientras que el mejicano pasó a Ricciardo fácilmente, el canadiense pasó vueltas y vueltas detrás de él sin encontrar cómo pasarlo. Debe ser más incisivo si quiere luchar con Pérez y ganarle, el Racing Point tiene potencial y Stroll debe mejorar para conseguir sacarlo a relucir y demostrar que merece seguir pilotándolo.

Raikkonen: Consigue sacarle el máximo a un Alfa Romeo que no da para mucho más. Él se divierte pilotando, pero estando en la zona baja le hace cansarse. Su experiencia puede ayudar a mejorar el coche, pero veremos cuanto pueden mejorar, por ahora siguen lejos de los puntos.

Giovinazzi: Está a la altura de Kimi, pero igual que él, el italiano no puede sacarle más al coche. En esta segunda temporada se le ve más seguro, pero sigue necesitando una mejora del Alfa Romeo para ver si ha progresado tanto o no.

Magnussen: Lucha contra sí mismo y su paciencia, los frenos son una incógnita y Magnussen la supera como buenamente puede. Consiguieron estar por delante de Williams, pero porque Russel tuvo un problema, sino ya se vería si el británico les habría puesto en problemas a los Haas y gano a su compañero, pero necesita que el coche evolucione para pelear por algo.

Grosjean: La clasificación fue un fracaso ya que no pudo dar ninguna vuelta cronometrada, muchos errores del francés que empiezan a ser novedad. Él se queja del coche y quizá el equipo también se puede quejar de él. Su compañero le ganó y si quiere tener motivos para quejarse, debe intentar ganar a su compañero, porque Russell no anda lejos.

Russell: Una salida de pista, dañó su coche y arruinó su gran clasificación. El duelo con su compañero parece que lo ganará fácil, ahora Russell debe ponerse como meta alcanzar y ganar a los Haas. El Williams está evolucionando y el británico le seguirá sacando partido, poco a poco van saliendo del pozo.

Latifi: Sigue adaptándose tan rápido como puede. Es rookie y le puede pasar factura, pero el canadiense intenta ser rápido. Veremos un nuevo capítulo de aprendizaje y si continúa así ojo que los Haas no tengan un rival nuevo aparte de Russell y así británico y canadiense coloquen a Williams fuera del farolillo rojo.

Predicción de la redacción de VAVEL F1

Es muy difícil hacer una predicción sin haber visto el rendimiento de los coches en Hungría, pero vamos a intentar acertar.

Clasificación

                -1º Lewis Hamilton

                -2º Max Verstappen

                -3º Valtteri Bottas

 Carrera

                -1º Lewis Hamilton

                -2º Max Verstappen

                -3º Lando Norris

El Gran Premio de Hungría parece ser un duelo entre Mercedes y Red Bull a muerte. Después de este GP llegará la semana de descanso, así que todos intentarán darlo todo para irse con un buen sabor de boca. Hamilton a por el liderato del Mundial o Verstappen a demostrar ser la alternativa, son dos de los ingredientes que tiene este GP en Hungaroring. A esos y más ingredientes se les puede unir la lluvia, ya que para la qualy dan lluvia de 30-40%, algo baja, pero para la carrera dan un 60% desde antes de que empiece hasta después de finalizar el GP. Así que, si aparece de verdad, podemos tener una carrera con mucha variabilidad y diversión. Si es así el más pillo se la llevará, si estuviera Jenson Button, él sería el ganador seguro, sin él, veremos quien es el más listo 

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