Xavi Vierge, actualmente con 23 años de edad, empezó su trayectoria a los 15 años en el Campeonato CEV Moto3 en el 2012, en el 2014 pasaría a la categoría CEV Moto2, y durante el segundo año, en el 2015 paso a sustituir a Ricard Cardús en el equipo Tech3 en la categoría de Moto2 durante las últimas 9 carreras del campeonato. En el 2016 en el Gran Premio de Argentina gano sus primeros puntos, y al finalizar esta temporada fue premiado como el mejor piloto Novato del año en Moto2. En 2018 entraría por primera vez al Podium, quedando en el Segundo Lugar en el Gran Premio de Argentina y luego un tercer Lugar en el Gran Premio de Australia.
También gracias a la iniciativa de Pont Grup, puedes participar en Tatuar el casco de Xavi Vierge, donde el ganador podrá llevarse una réplica del casco con el diseño que tú hagas, para participar solo debes seguir las indicaciones que se presentan en el siguiente link: https://bit.ly/3gexV3N
PREGUNTA: ¿Qué tal han estado estos días de su descanso?
RESPUESTA: Llegamos el domingo por la noche, el Lunes sí que descanse, pero a partir de ahí ya a entrenar otra vez que el martes que viene nos vamos, así que hay que estar preparados.
P: ¿Cómo se encuentra después de estos dos grandes premios?
R: Bueno, raro ¿no?, hacer dos carreras en el mismo circuito ha sido una cosa rara, pero al final nos tenemos que adaptar a la situación, es lo mismo para todos, el Lunes por la mañana sí que estaba muy cansado, pero ya está, a partir de ayer vuelta a la normalidad.
P: ¿Cómo ha sido el repetir circuito, porque no es algo habitual para ustedes, por un lado puede dar ventaja, pero por otro quizá no?
R: Bueno, si corres en un circuito que se te da bien y todo lo tienes muy cuadrado, es una ventaja, pero, si es al revés, que se te atraganta un poco, pues aun peor, en especial Jerez que al final todos hemos dado muchísimas vueltas cada año, sobre todo Moto3 y Moto2, casi toda la pretemporada es en diciembre, por lo que todo mundo va rápido, y es difícil hacer la diferencia, si que es verdad que las condiciones que hemos tenido estos fines de semana nunca hemos estado hay con esa temperatura, muchísimo calor, todo muy diferente.
P: ¿Pero a casi 60° en el asfalto?
R: Si, era increíble, el asfalto a partir de las 10:30 de la mañana 11:00, ya superaba los 60°, que ni en Malasia, ni en Tailandia hace tanto calor, aparte, el calor es muy seco, parece que cae fuego del cielo, ha sido duro.
P: Logró una 8° posición en el gran premio del fin de semana pasado, una posición reñida, porque estaban todos luchando por esa posición, ¿al final cómo se siente? ¿Está contento?
R: Contento no, ya que nuestro objetivo es mínimo estar luchando dentro del Top 5, pero al final como he dicho es una temporada diferente, Qatar siempre es muy extraño, pero estas 2 de Jerez también, el FP1 eran condiciones súper diferente a la FP2, difícil encontrar una puesta a punto normal para ir bien todo el rato, por lo que han sido 2 fin de semana muy difíciles, al final hay que coger la parte positiva, como he dicho, no contento con el resultado, pero al final una 10° posición en el primero y una 8° en el segundo, no hemos cometido fallos, que era fácil cometerlos en estas carreras y estamos cerca de la general, por lo que, contento pero tenemos que dar un paso para que en Brno, intentar estar luchando dentro del Top 5 o por pódiums.
P: Dado que 7 de los grandes premios serán aquí en España, en circuitos que al final que ustedes como pilotos conocéis un poco más, ¿es algo positivo para ustedes?
R: Correr en casa siempre es positivo, me gusta, pero si que es verdad que lo mejor de correr en casa es ver a toda la afición, todo el circuito hay apoyándote, este año si que es muy frio todo, es raro salir a pista y ver todo vacío, es como si estuviéramos entrenando realmente, pero bueno, como he dicho lo primero es agradecer a Dorna que ha hecho posible, que en estas condiciones se pueda hacer el calendario, un calendario reducido, pero por lo menos podemos correr, podemos dar espectáculo por la tele en que sea, así agradecidos de poder hacerlo, y a intentar dar lo0 máximo siempre.
P: Qué nos puede contar sobre la iniciativa que ha anunciado hace poquito en su Instagram, ya al final va dedicado a todos sus fans y toda la afición del motor.
R: La verdad es que junto a Pont Grup el año pasado tuvimos esta idea, creo que es la oportunidad para los aficionados, de dar la oportunidad de hacer el diseño para un casco para el Gran Premio de Montmeló, que es el más cerca de casa que tengo, y ahora mismo el año pasado la persona que ganaba podía venir al circuito, estar conmigo y enseñarle la moto, este año es una pena que no pueda ser así, pero por lo menos se podrá llevar una réplica del caco que el diseñe, y como he dicho es una iniciativa muy buena, el año pasado lo lanzamos con curiosidad a ver como pasaría, y nos sorprendimos porque llegaron muchísimos diseños, diseños brutales, nos costó mucho decidir y espero que este año sea igual.
P: Y tiene que ver con tatuajes, sus tatuajes ¿qué significado tienen para usted?
R: Desde muy jovencito me encanta mucho, hasta los 17 no me hice el primero, pero fue hacerme el primero y en un año y medio o 2 me hice todo el resto, ya luego pare y dije, me voy a quedar sin espacio, pero la verdad es que son cosas que me gustan, como ya explico en el vídeo, lo que llevo todo es con significado, de mi familia, de amigos, de mi pareja, viajes que he hecho que quiero tener siempre presentes y recordar. Una iniciativa cuando hablamos el año pasado, el diseño tenía que ir relacionado con el Gran Premio de Barcelona y este año para que fuera un poco diferente pensé, que el diseño sea relacionado como si fueran tatuajes, puede ser una cosa curiosa.
P: ¿De donde le ha venido la afición por el motor?, ¿fue de hacer la primera carrera y decir esto es lo mío?
R: De la familia, a mi padre y a mi tío les gustaban las motos, pero les gustaba las motos para ir por la calle, ellos siempre habían sido de futbol, sobre todo mi padre. Yo de pequeño era muy nervioso, no me quedaba quieto, hasta que un día con 3 años vi en la tele, una prueba de trial, y hasta que no acabo no me levante del sofá, y desde ese día descubrí, que era una moto realmente, no pare de pedirles una moto a mis padres, al principio no conseguí engañarles, pasamos por la bici primero, luego por patinetes, pero luego a los 6 años por pesao me compraron una y hay empezó todo. Como que yo le transmití esa pasión a la familia, ahora hasta mis abuelos no se pierden ni una.
P: Es uno de los pocos que saltó del campeonato Europeo al Campeonato Mundial de Motociclismo en la categoría intermedia, ¿esto como fue para usted?, ¿qué significo ese salto?
R: Desde la tele todo parece fácil y bonito, pero la verdad no es esta. Cuando yo empecé a subir a las categorías, Campeonato de España y todo esto, es cuando empezó a llegar la crisis aquí a España, antiguamente el RAC tenía muchísimo poder y mucha fuerza, tenía mucho dinero para todos los equipos, al final de todos los lados fueron recortando, justo cuando yo daba el salto al campeonato de España, es cuando entraba la nueva categoría de Moto3, que era mucho más cara que correr en Moto2. Probé dos años, pero íbamos con lo mínimo y era imposible, era frustrante, y al final la única oportunidad que tuve era, o me iba para casa o daba el salto a Moto2, tuve la suerte que el equipo Targobank con Raúl Millán y con la ayuda de Tech3, se fijaron en mí, confiaron en mí y me dieron la oportunidad de dar el salto a Moto2 en el campeonato de España y tuve que hacerlo, aparte yo también era un piloto grande para la edad que tenía, como sabéis en Moto3 el peso es súper importante y se juntaron una serie de factores, que era o dar el paso ya o irme para la casa, es mi vida esto, no lo iba a dejar, así que tuvimos que dar el salto a Moto2. De momento en los 23 años, el día que tenga que parar, tendré que parar por lo que tenga que parar, pero no será por mí ya te lo digo.
P: Desde que entro, ha cambiado mucho de equipo, ¿le ha parecido difícil adaptarte a cada uno de ellos?, ¿no ha sido un problema para usted esto?
R: En Moto2 los mínimos detalles hacen la diferencia, en Tech3 estuve 2 años, y el segundo año fue increíble lo que evolucionamos con esa moto, luego dimos el salto al Dynavolt con una Kalex, y era un año muy esperanzador para mi técnico, empezamos muy bien la temporada, pero a partir de mitad de temporada empezamos a tener bastantes problemas con el equipo y al final decidimos partir vías. Tuve la oportunidad el año pasado de ir al Team Marc VDS con Alex Márquez, y lo mismo, empezamos muy bien la temporada, pero la final la relación con mi técnico no nos acabábamos de entender por todos los problemas que hubo, y al final preferí dar el salto al equipo en el que estoy ahora, y estoy encantado de verdad, no tengo que tirar yo de ellos, vamos todos a la misma dirección y desde el primer momento he estado muy a gusto.
P: ¿Qué objetivos tiene junto con el equipo para esta temporada?
R: El objetivo es luchar por el mundial, pero para luchar por el mundial tenemos que empezar ya a luchar por el Top 5, es una temporada difícil, no te puedes permitir ningún fallo, por ejemplo si hubiera sido una temporada normal de 20 carreras, seguramente en una de las Jerez hubiéramos apretado un poco más, cogiendo riesgo de caernos, esta temporada es difícil por esto, quizás un 0 te cueste la temporada, entonces hemos decidido estas primeras carreras que no teníamos todo el sitio asegurar puntos, intentar ahora entender bien las cosas, y preparar un nuevo plan para Brno, y aquí si ya intentar luchar donde debemos estar, y si conseguimos encontrar esa pequeña diferencia que nos falta, meternos a luchar entre el Top 5 y eso seguro nos llevara intentar luchar por el campeonato.
P: Si le dieran a elegir, entre ganar el campeonato de Moto2 o subir a MotoGP, ¿qué elegiría?
R: Ganar el Campeonato de Moto2, antiguamente sí que se subía súper jovencito a MotoGP, pero ahora estamos viendo que las trayectorias de los que están en MotoGP cada vez se hacen más largas, por lo que los jóvenes llegaremos más tarde. Para mí la prioridad y lo que me hace feliz es intentar estar ganando carreras y ganando campeonatos, obviamente mi sueño es llegar a la categoría de MotoGP, pero prefiero estar en Moto2 luchando por carreras e intentar ganar el campeonato, que dar el salto a MotoGP antes de tiempo y perderme una etapa bonita como es estar peleando por campeonatos en Moto2, ojalá y llegue pronto el salto a MotoGP.
P: ¿Cuál sería su parrilla de ensueño para competir en el mundial de la categoría reina?
R: Sería bonito con la parrilla actual que hay ahora, cuando yo empecé a ver las carreras Rossi no era quien lo estaba petando, luego cuando empecé a crecer un poquito más, conocí a los Márquez, pues Marc a sido mi referente y mi ídolo, y lo es actualmente, por lo que para mí sería muy bonito compartir la parrilla con Marc, ojala también con Valentino, pero esto lo veo ya más difícil.
P: ¿Sobre Fabio Quartararo, también de Petronas en MotoGP qué opina?
R: Este año no creo que haya sorprendido a nadie, sorprendo el año pasado, dio el salto MotoGP haciendo algunas buenas carreras en Moto2, pero no era uno de los pilotos constantes en el pódium. Mucha gente lo cuestiono, pero al final ha demostrado que tiene el nivel suficiente para estar ahí, que nadie le ha regalado nada y todo esto se lo ha ganado. Yo viéndolo desde el equipo muy contento por él, porque lo conozco desde la primera que vino aquí a correr a España, y por el equipo también. No hay que engañarse, al final yo donde estoy, el objetivo es hacerlo bien para en algún año poder optar a esa plaza, y ver que tu equipo en MotoGP es tan competitivo como para estar luchando por el mundial, pues es una motivación enorme.
Te invitamos a escuchar la entrevista completa en nuestro Instagram @Vavel_motor en la pestaña de IGTV.
Desde VAVEL.com, queremos darle las gracias a Xavi por concedernos unos minutos y desearle la mejor de las suertes a nivel personal y deportivo.