Puede ser un fin de semana histórico donde el récord de victorias de Michael Schumacher sea igualado por Lewis Hamilton, está a una sola victoria de ser el piloto con más poles y victorias en la historia de la F1.
Desde 2014 la Fórmula 1 ha visitado la ciudad balneario de Sochi donde la marca alemana (un alemán ganando en Rusia, es algo sorprendente) ha dominado con puño de hierro y parece que este año Mercedes y Hamilton van a seguir por el mismo camino. Su gran rival volverá a ser Bottas que se desinfla poco a poco y sigue yendo de más a menos. Los Red Bull parecen los rivales, pero sigue lejos y aunque Verstappen peleará, necesitarán que algo se salga del guion para dar la sorpresa.
En la zona media volveremos a ver la igualdad, Renault se destacó en la Toscana, pero como sabemos cada GP es un mundo y aquí Racing Point puede ir mejor, pero quizá McLaren con sus mejoras se pone delante, en fin, va a estar muy apretado y las diferencias será cuestión de una o dos décimas. Veremos si a Renault, McLaren y Racing Point, pueden unirse AlphaTauri o Ferrari en esa zona media.
La marca roja hizo un GP1000 bastante flojo y la larga recta de Sochi no parece que les vaya mejor, pero veremos si consigue traer algunas mejoras que al menos les hagan pelear en la zona media, sino se les puede hacer muy largo el final de temporada.
Sin irnos mucho de la marca roja, parece que el nuevo CEO de la F1 va a ser Stefano Domenicali que sustituirá a Chase Carey. Domenicali fue director de la escudería Ferrari desde 2008 hasta 2014, coincidió con pilotos como Kimi Raikkonen o Fernando Alonso y bajo su mando se sumaron tres subcampeonatos (2008, 2010 i 2012) de pilotos y un título de constructores (2008).
¿Qué pasó en el último GP?
El GP de la Toscana fue bastante accidentado, pero Mercedes y Hamilton volvieron a mandar.
Aunque Bottas dominó todas las rondas de libres en qualy Hamilton consiguió la pole por menos de una décima sobre el finlandés. Los dos Red Bull fueron tercero Verstappen y cuarto Albon. El top5 lo cerró un sorprendente Charles Leclerc con el Ferrari. Sainz acabó noveno.
En la salida Bottas conseguía superar a Hamilton en los primeros metros y robarle la primera plaza, parecía que Verstappen se podía poner segundo, pero un fallo en el sistema eléctrico hizo que perdiera de forma repentina potencia y fuera superado por la mayoría de los coches. Leclerc conseguía ponerse tercero, después superar a Albon. La curva dos fue la protagonista del primer accidente, los coches iban en paralelos y Gasly se encontró rodeado cuando intentó frenar en medio de la melé de coches, se pasó de frenada y golpeo a Max Verstappen que se fue fuera. Ambos acabarían abandonando en ese instante, Grosjean lo libraría por poco. Sainz también tendría un percance, en su lucha por adelantar a Pérez, el piloto español trompearía y Vettel en su intento de evitarlo le daría un toque sin querer que dejaría tocando el alerón delantero de ambos. A todo esto, salió el Safety Car.
El coche de seguridad permaneció seis vueltas, cuando ya quedó toda la pista perfecta, el Safety se iba, (algo tarde, en la última curva apagaba las luces) Bottas era quien marcaba el ritmo y decidió ralentizarlo mucho. El finlandés apretaría justo en la línea de meta, pero por detrás, algunos ya habían empezado a apretar antes y se empezaban a producir frenazos, Giovinazzi i Sainz no pudieron evitar a los pilotos de delante y se produjo un accidente múltiple que provocó una bandera roja, este accidente provocó el abandono de cuatro coches (entre ellos Sainz) y el cabreo de Grosjean por la radio. Durante la bandera roja, Ocon abandonaba por problemas en los frenos.
Únicamente quedaban 13 coches después de solo nueve vueltas. Igual que en Italia, la carrera se relanzó con una salida en parado. Esta vez fue Hamilton quien salió mejor y con una apurada de frenada consiguió superar por el exterior de la primera curva a Bottas, así que la cosas volvían a como estaban al comenzar la carrera. Por su parte Albon perdería puestos y se pondría séptimo. Hamilton empezaba ha apretar y se marchaba de Bottas, el finlandés también del Ferrari. El monegasco intentaba defender con uñas y dientes esa tercera posición, pero el déficit de velocidad punta hizo que poco a poco todos le fueran adelantando. En la vuelta 22 rodaba séptimo y entraba en boxes para poner duros. En la vuelta 28 Ricciardo entraría en boxes, su objetivo fue hacer un undercut a Stroll y lo consiguió. Después del australiano, todos entraron a cambiar los neumáticos. Después de que la mayoría cambiara neumáticos, los Mercedes rodaban cómodamente y por detrás Ricciardo y Stroll pugnaban por la tercera posición, mientras que Albon y Pérez buscaban llegar a esa lucha. Pero Stroll a 14 vueltas del final se iba contra el muro en Arrabiata 2, parece que su neumático sufrió un pinchazo y se dio un fuerte golpe. Algunos pilotos decidían entrar en boxes, dirección de carrera decidió sacar la bandera roja porque se habían de reparar las protecciones.
Nos quedaba una mini carrera a 13 vueltas con la tercera salida en parado y únicamente 12 coches en pista. Hamilton salía muy bien y Ricciardo se colaba segundo, Albon que no tenía el día con las salidas era superado por Pérez, pero el tailandés recuperaría la posición unas curvas después. Bottas superaría a Ricciardo y el Renault por ritmo parecía que iba a ser tercero. Pero el Red Bull y Albon empezaron a sacar un ritmo que no habían mostrado en toda la carrera y Albon acabó superando a Ricciardo. Hamilton ganó la carrera, Bottas fue segundo, Albon completo el podio y consiguió su primer podio en F1. Ricciardo se conformó cuarto, Sergio Pérez quinto, Norris con un McLaren que no iba bien en este circuito sumos unos valiosos puntos con la sexta posición, Kvyat fue séptimo, Kimi Raikkonen acabó octavo pero una sanción de 5 segundos le dejó noveno. Los Ferrari se quedaron los últimos puntos, Leclerc fue noveno, pero con la sanción de Kimi acabó octavo y Vettel se quedó con el décimo lugar. Russell se quedó a las puertas de sumar su primer punto quedando undécimo y cerró la clasificación de los que acabaron con Grosjean en decimosegundo lugar.
Historia de Sochi
Después de varios intentos desde principios de los 2000 en Rusia para conseguir un GP, la llegada de Vitali Petrov a la F1 fue de alguna manera el empujón definitivo para conseguirlo, además de la insistencia de Bernie Ecclestone de correr allí. A principios de década Sochi consiguió hacerse con los derechos para organizar el GP de Rusia y decidió construir un circuito alrededor de la Villa Olímpica que iba a servir para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014 que se disputaban también en Sochi. El contrato estipuló que el GP se disputaría en dicho circuito hasta el 2020.
El circuito fue diseñado por el arquitecto Hermann Tilke, un habitual en la construcción de circuitos en la F1. El circuito recorre todo el parque Olímpico.
Como curiosidad en Rusia si se celebraron dos GP antes de este en Sochi, fueron en los años 1913 y 1914 en San Petersburgo, las carreras las ganaron el ruso Georgy Suvorin en 1913 i el alemán Willy Schöll en 1914 ambos a los mandos de un Mercedes. Cuando estalló la 1GM se dejó de disputar y aunque durante la URSS se intentó organizar un GP, al final no fue posible.
Puntos clave del circuito y elección de neumático en Sochi
El circuito de Sochi tienen una longitud de 5,848 km con un total de 18 curvas, casi la mitad se concentran en el tercer sector. La vuelta rápida de carrera la tiene Lewis Hamilton con 1:35:761, la vuelta más rápida en qualy la tiene Valterri Bottas con la pole de 2018 con un 1:31:387. Encontramos dos zonas de DRS, la primera esta justo después de la curva 1 que se hace a fondo, la zona de detección la encontramos antes de llegar a la curva 1. La segunda zona de detección la encontramos antes de la curva diez y se puede activar el DRS desde la salida de la curva hasta la curva 13, haciendo las curvas 11 i 12 completamente a fondo. Las dos zonas de DRS son perfecta para adelantar, entre el rebufo i el DRS hay mucho tiempo para conseguir acercarte al coche de delante. También se puede intentar adelantar en el tramo de la curva 2 hasta la 4, los coches con mejor tracción pueden intentar lanzar el coche durante esa zona y conseguir el adelantamiento en la curva 4. Quitando esas tres zonas i salvo que algún piloto cometa un error, parece complicado que puedan adelantar, pero en Sochi podemos ver una carrera con buenos adelantamientos.
Con relación a la elección de neumáticos, cada piloto tendrá los mismos compuestos y en este caso los elegidos han sido los compuestos más blandos y tendremos el debut del C5 esta temporada, veremos si hay una alta degradación. El C3 (banda blanca) será el compuesto duro, el C4 (banda amarilla) será el neumático medio y el C5 (banda roja) será el neumático blando.
Palmarés desde que empezó la era híbrida
Este circuito se estrenó en el inicio de la era hibrida, así que solo se ha corrido aquí desde el 2014 y ha sido territorio Mercedes donde han ganado siempre. Rosberg y Bottas tienen una victoria, el alemán en 2016 y el finlandés en 2017, mientras que el gran dominador de este circuito que es Hamilton suma 4 victorias (2014, 2015, 2018, 2019) i parecen los grandes favoritos para sumar séptima victoria seguida en Sochi.
¿Qué pasó el año pasado?
La clasificación la domino completamente Charles Leclerc que le metió más de cuatro decimas a sus perseguidores. Hamilton fue segundo y Vettel tercero. Verstappen con el cuarto y Bottas en una muy mala qualy con el quinto cerraron el top5. Justo después de ellos, en sexto lugar quedó Sainz.
Ferrari preparó una estrategia para conseguir hacer una gran salida. Leclerc salió e inmediatamente le dio rebujo a Vettel, eso hizo que el alemán se colocará primero y el monegasco segundo, pero Vettel en las siguientes vueltas le devolvería la posición a Leclerc. Hamilton cayó a la tercera y Sainz se aupó a la cuarta ya que consiguió pasar a Bottas, Verstappen que fue penalizado por cambiar componentes motor, rodaba octavo. En la curva cuatro un sándwich entre Grosjean y Ricciardo a Giovinazzi, acabó con el francés contra el muro y con el australiano pinchado. Salió el safety a raíz de ese accidente. La relanzada fue limpia y no hubo cambios de posiciones, mientras por la radio Leclerc presionaba para que se cumpliera el pacto, mientras Vettel pedía más tiempo. Por detrás Bottas se ponía cuarto al superar a Sainz. Vettel y Leclerc seguían con sus disputas por radio, pero nada cambiaba en pista y Vettel era el más rápido. Los boxes los inauguraron los McLaren cuando Norris y Sainz entraron en las vueltas 21 y 22. Leclerc también entró en la 22 y Ferrari para cumplir el plan establecido se haría un undercut para que Leclerc estuviera delante. Mientras los Mercedes con el neumático medio apretaban a un Vettel que con el blando acusaba la degradación. Cuatro vueltas más tarde y con Leclerc virtualmente por delante, Ferrari paraba a Vettel que volvía a pista por detrás de su compañero. En la vuelta de salida Vettel tenía un problema con el motor y debía parar el coche después de la segunda zona de DRS, el alemán abandonaba y eso provocaba un virtual, Ferrari acababa de perder el liderato, Hamilton entraba y salía por delante de Leclerc, Verstappen también paraba, colocándose cuarto y cumpliendo una gran remontada. Justo al terminar el virtual, Russell se iba contra el muro y salía el Safety Car, eso hizo que Ferrari llamara a Leclerc para poner neumático blando y así llevar el mismo compuesto que Mercedes, pero eso le hizo perder posición con Bottas. En la zona media, Sainz conseguía mantener la quinta, aunque con neumáticos más viejos.
La resalida fue tranquila y Hamilton mantuvo el liderato hasta el final sin mayor apuro, incluso se llevó la vuelta rápida de carrera. Bottas fue presionado por Leclerc, pero el finlandés se defendió y acabó segundo con Leclerc tercero. Verstappen acabo cuarto, Albon después de una remontada exprés en las últimas vueltas quinto. Sainz lideró la zona media siendo sexto, Pérez era más rápido al final, pero no lo alcanzó y fue séptimo. Norris quedó octavo a raíz de una sanción de 5 segundos Magnussen que lo dejó noveno, el top 10 lo cerró Nico Hülkenberg.
¿Cómo llega cada equipo?
Mercedes
Siguen dominando y siguen dominando y siguen ganando y siguen y siguen y siguen y siguen. Nadie les puede parar, necesitan chocarse entre ellos o tener problemas de fiabilidad para que alguien pueda hacerles sombra van a ganar de calle el Mundial de Constructores y no parece que Hamilton tenga muchos problemas para ganar el de pilotos.
Ferrari
Al menos puntuaron que no es poco. No hay consuelo para los terroristas, en Mugello se evitó la debacle porque acabaron puntuando, pero muy lejos de la zona media donde empezaron la temporada. Los ánimos no deben ser los mejores y necesitan traer mejoras para, aunque sea, estar en la zona media.
Red Bull
Albon salvó el fin de semana. Cuando otro problema de fiabilidad arruinó la salida de Verstappen y le obligó a estar en medio del pelotón y acabar fuera, parecía que el fin de semana de Red Bull iba a ser malo, más aún cuando Albon perdía posiciones en cada salida. Pero el último tramo de carrera sirvió para demostrar que el Red Bull es claramente el segundo mejor coche y Albon se consiguió revindicar con su primer podio.
McLaren
Mugello no fue su mejor circuito, pero Norris salvo los muebles. Con Sainz fuer pronto por un accidente y el coche siendo poco competitivo parecía que McLaren iba a tener un mal fin de semana, pero Norris se fue aprovechando de los abandonos para sumar posiciones y quedar sexto. Sochi puede venirles mejor y no pueden dormirse que la zona media esta igualada.
Renault
Rozaron el podio. Gran fin de semana del equipo Renault, aunque Ocon abandono por problemas de frenos, el ritmo de Ricciardo fue estratosférico, casi consiguen el podio si no fuera porque Red Bull juega en otra liga. Esperemos que Renault no siga con su tónica de una de cal y otra de arena y este fin de semana estén en la pelea.
AlphaTauri
No fue su mejor fin de semana, pero superaron a Ferrari. No tienen el coche para estar siempre pelando en la zona media, venían de ganar en Monza, pero en Mugello volvieron a la realidad, aunque el coche no daba parar más sumaron un gran séptimo puesto con Kvyat y superaron a Ferrari y cuidado que no lleguen a pelear la sexta plaza del mundial al equipo rojo.
Racing Point
Un sabor agridulce en Mugello. Las mejoras solo llegan a Stroll y eso hace que el canadiense sea más rápido, pero un pinchazo arruinó su carrera y le hizo abandonar, Pérez hizo lo que pudo con un coche peor y quedo con un gran quinto. Este fin de semana también parece que las mejoras solo llegan para Stroll.
Alfa Romeo
Raikkonen hizo el milagro y acabaron por delante Ferrari, aunque una penalización lo evitara, Kimi consiguió aprovecharse del caos y puntuar. Están peleando con Ferrari y no aspiran a más
Haas
El Haas no da mucho más de sí, pelean por no ser últimos, pero no hay mucho más.
Williams
Rozaron el primer punto con Russell. Estuvieron cerca, pelaban con los Ferrari, si sí con los Ferrari y apunto estuvo Russell de robarle la décima plaza a Vettel. Deben seguir trabajando y mejorando el ritmo de carrera para intentar estar a la altura de Alfa.
¿Cómo llega cada piloto?
Hamilton: Tuvo dos errores que solucionó para seguir mandando. Parece imposible que vaya a perder este Mundial. En Rusia tiene la oportunidad de igualar a Schumacher con 91 victorias y a siete Mundiales al final de temporada.
Bottas: No puede con Hamilton. El finlandés debe estar frustrado, Hamilton cometió dos errores en la primera salida y en la resalida, pero los acabó solventando con una espectacular segunda salida que le puso primero. No parece que pueda hacer nada para pararle, pero debe encontrar la manera de pararlo.
Leclerc: Una mala carrera a pesar de la qualy. Parecía que en Mugello iban mejor, pero fue un espejismo, empezó la carrera y todos les superaron, hasta Kimi. El Ferrari no va y Leclerc no puede sacarle más partido. Su única buena anoticia, Ferrari ha anunciado un nuevo motor para 2021.
Vettel: El Ferrari es una tartana o un tractor. Vettel no puede hacer milagros cada carrera y en Mugello no pudo pelear por puntos, el Ferrari necesita hace un cambio o van a tener un final de temporada bastante malo. (por desgracia es parecido siempre lo que se puede decir de Vettel, el coche no tira y no siempre puede sacarse el conejo del sombrero)
Verstappen: Una buena salida arruinada por Honda. Había arrancado bien los primeros metros, se había puesto segundo, pero el motor Honda falló y perdió potencia. Después en las primeras curvas de la carrera, se lo llevaron puesto y finalizó su carrera.
Albon: Consiguió al fin su primer podio y se reivindicó. Con Verstappen fuera, debía dar un paso al frente y lo hizo, con un increíble rush final, Albon llegó al podio y acalla un poco los rumores de que deba salir de Red Bull. Pero no se debe conformar, debe seguir apretando y quedándose como mínimo cuarto detrás de Max.
Sainz: Abandonó en la vuelta 9. El madrileño salió bien, pero trompeo luchando con Pérez, luego Vettel le dio un golpe y entro a cambiar alerón. Después en los tira y afloja al final de Safety Car se comió a Giovinazzi y acabo su carrera.
Norris: Sin hacer ruido sumo buenos puntos. Lando no fue protagonista de ninguna batalla en Mugello, no alcanzaba a los de delante pero no le alcanzaba los de atrás, su misión llevar el coche a casa y sexto acabó, sumó buenos puntos para McLaren y sigue con su faena siendo cuarto del Mundial de Pilotos.
Ricciardo: Casi obtiene el podio. Lo tuvo, pero Albon le privó del su primer podio con Renault. El australiano parece muy cómodo con el Renault y en circuitos con baja carga aerodinámica rinde, se ha quedado cerca del podio en dos ocasiones, no perdonará muchas más y siempre ofrecerá pelea.
Ocon: Un fallo en los frenos acabó con su carrera. No mucho que decir de Ocon, buena qualy, cerca de su compañero, pero en la primera bandera roja un alto sobrecalentamiento en los frenos le hizo abandonar y le privo de sumar buenos puntos.
Gasly: Se encontró en medio del pelotón y se llevo a Verstappen. De la gloria de la victoria a irse en las primeras curvas a casa, el francés no pudo evitar golpear con el holandés y acabó ahí su carrera.
Kvyat: Otro silencioso que sumo buenos puntos. Al igual que Norris, no podía alcanzar a los de delante ni se le acercaban por detrás, la misión de llevar el coche a casa la cumplió y sumo buenos puntos que quien sabe si pueden ser importantes en una lucha con Ferrari al final de año.
Pérez: Con un coche sin todas las mejoras acabó quinto. Las mejoras no le llegan a él y eso le priva de luchar con Stroll, solo puede seguir trabajando por hacer buenas carreras y luchar por conseguir un asiento en F1 el año que viene.
Stroll: Tuvo ritmo, estuvo cerca del podio, pero un pinchazo le privó de pelearlo. Estuvo toda la carrera luchando con Ricciardo y parecían que el podio era para uno de los dos, pero un pinchazo en Arrabiata 2 le hizo irse contra el muro y abandonar.
Raikkonen: Libro los accidentes y consiguió colarse entre los Ferrari. Buena carrera de Kimi con un Alfa bastante inferior, su lucha fue con Ferrari y si no fuera por la penalización la hubiera ganado.
Giovinazzi: El accidente de la vuelta 9 le pillo de lleno y no pudo hacer nada para evitarlo.
Magnussen: Se lo llevaron puesto en la vuelta 9.
Grosjean: Rodo último toda la carrera y no peleo con nadie con un Haas horrible.
Russell: Casi se lleva su primer punto en F1. Carrera muy completa con una grandísima salida, rodó decimo muchas vueltas, pero Vettel con unos neumáticos más frescos le superó. Tiene mucho talento, solo le falta coche.
Latifi: Se lo llevaron puesto en la vuelta 9.
Predicción de la redacción de VAVEL F1
Sochi combina la alta velocidad en el primer sector con la aerodinámica del último.
Clasificación
-1º Lewis Hamilton
-2º Valtteri Bottas
-3º Max Verstappen
Carrera
-1º Lewis Hamilton
-2º Valtteri Bottas
-3º Max Verstappen
En el GP de Rusia no siempre es emocionante, pero puede haber muchos adelantamientos en la igualada zona media que parece una vez más la que tendrá que poner el espectáculo en una carrera que si no gana Mercedes será una gran sorpresa.