El Gran Premio de Cataluña no ha sido fácil para nadie. El sábado, tras acabar la clasificación, ningún piloto tenía seguridad sobre qué neumático iban a usar de cara a la carrera. Como anunciaba Fabio Quartararo a DAZN: “Tenemos que ver qué neumático usar. Hemos probado la media, la soft, pero tenemos que analizar cual usar mañana. No estamos perdidos porque con ambas gomas vamos bien, pero sí estamos 50-50, con bastantes dudas”. Es por ello, que desde Michelin han decidido enviar un comunicado donde se explique la situación del fin de semana.

El cambio de fecha ha sido un punto clave para el cambio de los neumáticos: “El clima de hoy siguió una tendencia similar con cielos nublados y una temperatura ambiente de 17 ° C (el promedio de septiembre para el área es de 27 ° C), lo que arroja un máximo de la pista de solo 20 ° C, pero los neumáticos MICHELIN Power Slick se desempeñaron al máximo de su capacidad para encontrar el mejor agarre en superficies frías y resbaladizas".

El domingo, tal como indica Michelin en su Press Information, todos los pilotos “optaron por el slick trasero suave, y la mayoría lo combinó con un frontal suave para obtener el máximo agarre disponible.” Por la menor adherencia en pista.

Aunque Franco Morbidelli logró la pole el sábado y en la carrera logró mantener esa posición durante ocho vueltas, su compañero de equipo Fabio Quartararo fue superior, marcando la vuelta más rápida de la carrera y colocándose en primer lugar. “El francés luego tomó el control de la carrera y llevó sus neumáticos MICHELIN Power Slick al límite para llevarse la victoria al final de la carrera y la posición de Primer Piloto Independiente. Detrás del ganador se desarrolló una increíble batalla por el podio, ante Joan Mir (Equipo SUZUKI ECSTAR) ocupó el segundo lugar, con su compañero de equipo Álex Rins (Equipo SUZUKI ECSTAR), que comenzó desde el puesto 13 en la parrilla, se abrió camino para tomar el tercer lugar y darle a Suzuki su primer doble podio desde 2007.”

Las condiciones no impidieron que los pilotos se adelantaran intermitente ni que hubiera grandes batallas, a lo que Michelin agradece por haber puesto la confianza en sus neumáticos. Quartararo expresó su agradecimiento tras su tercera victoria este año:

“Estoy muy contento por el día de hoy después de haber pasado mucho tiempo sin estar en el podio. La carrera fue realmente buena y tuve una gran sensación con los neumáticos al comienzo de la carrera, pero desde el punto medio tuvimos que cuidarlos, como esperábamos una caída hacia el final. Estaba muy contento con la elección de neumáticos blandos, casi todo el mundo eligió estos neumáticos, pero me sentí muy bien con ellos y también en la calificación, pero no tan bien como Franco (Morbidelli). Lo más importante es que obtuvimos 25 puntos y ahora no puedo esperar a estar en Le Mans y tener al menos 10 grados más para hacer que la moto funcione y, con suerte, tener otra entrevista con ¡Michelin por ganar en Francia! ”

Al final de la carrera tan solo 17 pilotos lograron acabar la carrera. Los pilotos del Pramac Racing, Jack Miller y Francesco Bagnaia, quedaron 4º y 5º respectivamente, con Bagnaia estableciendo la velocidad máxima de 352.9 km/h. Takaaki Nakagami acabó séptimo, y siendo el único en terminar hasta ahora todas las carreras disputadas, seguido de Petrucci, Viñales y Crutchlow.

Quien no pudo acabar fue Valentino Rossi, que sufrió una caída a nueve vueltas del final. Como él mismo indicó, las ganas de victoria le pudieron: “Empujé para quedarme cerca de Fabio, pero llegué a la segunda curva, donde te inclinas hacia la izquierda. El neumático de ese lado está más frío, las temperaturas eran bajas y perdí la parte delantera. Necesitaba un podio después de un fin de semana como este”.

Piero Taramasso, director de Michelin Motorsport Two-Wheel, evaluó al igual que Quartararo, el trabajo realizado durante todo el Gran Premio:

Este ha sido un fin de semana muy exigente para todos los interesados. Tenemos que elegir los neumáticos antes de la temporada y veníamos a Barcelona en septiembre en lugar del habitual junio, pero después de observar el tiempo histórico y ver que ambas épocas del año son similares, elegimos una gama de neumáticos con eso en mente. Desafortunadamente, hemos tenido unas condiciones de frío inusuales y esto ha hecho que sea muy difícil calentar los neumáticos y que los pilotos se agarren a la pista. Nuestros técnicos trabajaron incansablemente con cada ciclista durante todo el fin de semana para ayudar con consejos para el óptimo compuesto, para las configuraciones que estaban usando, con el objetivo de dar el mejor agarre que se pudiera extraer del asfalto. Siento que lo hicimos muy bien en estas circunstancias excepcionales y estoy de acuerdo con la elección de los neumáticos, no es fácil adivinar el clima de una pista cuando no has estado en el circuito en ese momento antes, con todo esto en mente, la autonomía proporcionó cuatro neumáticos para carreras para el domingo, de los cuales se utilizaron tres, por lo que no nos equivocamos mucho con nuestra selección.”

El próximo triplete comenzará en Le Mans en Francia, donde Michelin acompañará a MotoGP y a la Copa del Mundo FIM Enel MotoE. Después de Francia, Michelin viajará hasta Aragón donde se celebrará el Gran Premio Michelin de Aragón el 18 de octubre y el Gran Premio de Teruel el 25 de octubre.

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