La segunda sesión de entrenamientos libres comenzaba a las 18.00 hora local. Al igual que en la primera sesión, los equipos han comenzado rodando con los neumáticos prototipo de 2021, de llantas de 18 pulgadas–más grandes que los actuales-. De esta manera, tanto los equipos como Pirelli consiguen información del comportamiento de las ruedas para el año que viene. Sin embargo, una vez completadas las 6 vueltas de rigor-obligadas por la FIA-las escuderías no han tardado en desprenderse de ellos para comenzar las pruebas reales.
Así, los equipos comenzaron los primeros intentos de simulacros de clasificación, y empezaron a marcar tiempos competitivos. Sin embargo, pronto los pilotos volverían a boxes por la bandera roja provocada por el accidente de Alexander Albon. El piloto tailandés de Red Bull perdía el control de su monoplaza tras una salida de pista en la última curva y acababa contra las protecciones. Mucho trabajo en la tarde-noche de hoy para reparar el coche de cara a la jornada de mañana.
Los comisarios reparaban las protecciones y la grúa se llevaba el destrozado coche de Albon, quien marchaba cabizbajo camino al centro médico. Por suerte, el piloto está bien y ha pasado con éxito los pertinentes controles médicos. Pero segundos después de encenderse la luz verde, la sesión volvía a detenerse por la entrada de un perro en pista, aunque no tardaron en sacarle del trazado. Durante este momento pudimos oír a un relajado Sebastian Vettel, quien bromeaba por radio: “Who let the dog out, who who?” o a Lewis Hamilton, también por radio, quien se alegraba de que no fuese su querido Roscoe.
Una vez se reanudó definitivamente la sesión, y con los neumáticos de 2020, los equipos comenzaron a preparar el fin de semana, centrándose en el simulacro de carrera, realizando varias tandas largas, probando tanto el neumático medio como el más blando. Al igual que en la sesión de la mañana, no han faltado las salidas de pista y las quejas de los pilotos. Uno de ellos ha sido Charles Leclerc quien ha reportado problemas de subviraje. El monegasco, al igual que su compañero Vettel, afrontan un fin de semana complicado para Ferrari, debido a la importancia que tiene el motor en este circuito, y que es uno de los principales lastres de la `Scuderia´ este año. Ambos Ferrari no han podido salir de la zona media; Vettel ha ocupado la 12ª plaza y Leclerc la 14ª.
El equipo favorito vuelve a ser Mercedes, ya que sus dos pilotos han ocupado las tres primeras posiciones. La primera plaza, ha sido para Lewis Hamilton, y la tercera, para su compañero, Valtteri Bottas, quien está habituado a gobernar los viernes. Entre ambos, y con 34 vueltas, se ha colado Max Verstappen (2º), el gran enemigo del equipo germano.
Por detrás, la batalla de la zona media está bastante dispersa. Racing Point parece ser el mejor situado (Sergio Pérez 4º y Lance Stroll 8º). Aunque Renault (Daniel Ricciardo 5º y Esteban Ocon 11º) y Alpha Tauri (Pierre Gasly 6º y Daniil Kvyat 9º) se presentan como las máximas alternativas para plantar cara a los monoplazas rosas. Entre toda esta pelea, y como llaneros solitarios se han colado Lando Norris (7ª plaza) y Alexander Albon (10º), quien apenas ha podido rodar antes del accidente. Por su parte, el otro McLaren, el de Carlos Sainz no ha podido superar la 13ª plaza y ha reportado problemas en el fondo plano tras librarse de los neumáticos de 2021.
Y en la zona baja de la clasificación se sitúan los tres equipos restantes: Haas, Williams y Alfa Romeo, que han estado bastante repartidos entre ellos. De esta manera, Antonio Giovinazzi (15º) ha sido el primer Alfa Romeo mientras su compañero Kimi Raikkonen ha sido 17º. Entre ambos, el primer Haas, el de Kevin Magnussen (16º), que ha batido a su igual, Romain Grosjean (19º) y quien ha calificado el monoplaza como imposible de conducir por radio. El piloto galo ha acabado entre ambos Williams (Nicholas Latifi ha sido 18º y George Russell 20º).
Finalizada la segunda sesión de libres, acaba la acción en pista en esta jornada de viernes, y será mañana en la tercera sesión de entrenamientos cuando los equipos deberán ajustar y perfeccionar el set-up adecuado para darlo todo en la clasificación (15:00 hora española).